Trambusa vietā ieteicamā vieglo dzelzceļu sistēma

Trambusa vietā tika ieteikta vieglo dzelzceļu sistēma: Tika ierosināts, ka efektīvāka būtu vieglo dzelzceļu sistēma, nevis tramvaja transporta sistēma, kuru tika nolemts ieviest Malatijas centrā.
Republikāņu Tautas partijas kandidāts uz Malatijas galvaspilsētas pašvaldību Hakan İnci, Malatijas provinces koģenerācijas centra priekšsēdētājs Enver Kiraz, Koģenerācijas centra Centrālā apgabala Battalgazi prezidents Abdulvahap Ayzabar un būvinženieru satiksmes speciālists Bekir Ilıcalı Avşar Hotel preses konferencē ar vienotā tramvaja transporta centra ieviešanu pauda savas iebildes par sistēmu.
Hakans İnci sacīja, ka Malatya centrā ir transporta plānošanas problēma, un apgalvoja, ka tramvaju pārvadāšanas sistēma, ko Malatijas pašvaldība vispirms piedāvās universitāšu līnijai, nevar būt produktīva.
Universitātes un Pētniecības slimnīcas rindā no rīta starp 07.30-09.00 stundām ir aptuveni 20 tūkstoši pasažieru, un trambuss starp šīm stundām var pārvadāt vairāk nekā 2 tūkstošus pasažieru, İnci sacīja: Mēs iesakām arī vieglo dzelzceļu sistēmu. ”
Inci apgalvo, ka vieglo dzelzceļu sistēma maksā apmēram 150 miljonus TL un ka ar šiem izdevumiem stundā uz šo reģionu var pārvadāt apmēram 50 tūkstošus pasažieru. Vienreiz ap 71 var pārvadāt apmēram tūkstoš pasažieru. Tomēr 30 miljoni TL un 130 tūkstoši tūkstošu pasažieru nevar izmantot transporta iespējas, - viņš vaicāja.
Atbildot uz to, ka viņi nevēlas, lai resursi tiktu tērēti, İnci sacīja: Es uzvaru un zaudē. Svarīgi ir Malatjas resursi. Mēs sakām, ka trambuss nav risinājums. Prezidentam vajadzētu iznākt un noskaidrot trambusa patiesību ”.
Runājot pēc İnci, būvinženieru satiksmes speciālists Bekir Ilıcalı atgādināja, ka Stambulas mērs Tahir Toptaş iepriekšējā periodā ir sniedzis transporta konsultācijas un vīzijas pavadībā pastāstīja par savu darbu transporta plānošanā Malatya centrā.
Ilıcalı arī ieteica efektīvāku vieglo dzelzceļu sistēmu, nevis tramvaja transporta sistēmu, un sacīja: uz pagaidu transportēšanas risinājumiem mēs iesakām metrobusus un pēc tam vieglo dzelzceļu sistēmu ”.