Tramvaju autobuss ierodas Yalov: Yalova mērs Jakup Kocal, Fevziçakmak un Baglarbasi iedzīvotāji tikšanās laikā ar pilsētu vedīs tramvaju uz pilsētu, paziņojot, ka viņi veiks nozīmīgu pārvietošanos pārvadājumos.
Kāds mērs Kocaal, kurš derēs Yalova, meklē risinājumus “gājēju transportam”, nevis transporta līdzekļiem. zems transporta līdzeklis. ” Pilsētas satiksmes blīvuma risinājums ar mūsdienīgu sabiedrisko transportu.Jalova visu satiksmes un transporta projektu infrastruktūras darbi ir pabeigti. Mēs ieviesīsim Trambus transporta līdzekli Yalova.
M. Ali CANTORUN Kāpēc ne tramvajs? Tramvajs pārvadāja kaut kādu pasažieri. Veikt pilnīgu definīciju; Transportlīdzekļus, kas var pārvietoties pa ceļiem, kas izveidoti, uzliekot īpašas sliedes, sauc par tramvajiem. Tramvaja mērķis ir pārvadāt pasažierus, lai samazinātu pilsētas satiksmi. Lai arī ir daži tramvaju pārvadājumu trūkumi, piemēram, nepieciešamība pēc sliedēm un elektropārvades līnijām, kas novietotas gar ceļu, pilsētas satiksmes ziņā, tai ir arī pārāki aspekti, piemēram, dūmu neradīšana un darbs ar elektrību naftas produktu vietā, kuru cena katru dienu pieaug. Trambuss ir priekšroka? Tiek teikts, ka mēra Kocala paziņojumam, ka Yalova tiks atvests ar tramvaju, nevis ar tramvaju, ir ne tikai izmaksas, bet arī fiziskā sagatavotība.
Šeit ir norādīti tehniskie iemesli: tramvaja autobuss ir zems, 3 ar 7 durvīm pēc izvēles, standarta kopnes platums 2.55 m platums, ar elektromotoru, bremzējot elektrību atpakaļ sistēmā, elektriski kontrolēta bremžu sistēma, hibrīda motora klātbūtne (nomaiņa) dīzeļģeneratora vai akumulatora) sistēma, 75% mazākas degvielas izmaksas un mazāka atkarība no ārvalstu avotiem, ērtāka, pateicoties pacelšanās jaudai uz apledojušiem ceļiem, transportlīdzekļiem ar visaugstāko kāpšanas jaudu sabiedriskajā transportā, lielai pasažieru ietilpībai ( 1 ir 6 atkritumu tvertne -10 tūkstoši cilvēku vienā virzienā stundā).
Mērs Kočāls sacīja, ka ekspluatācijā tiks nodoti 7 tramvaji.Mērs Jakups Kocals sacīja, ka, skaidrojot pēdējās dienās transporta jomā veicamos ieguldījumus, tramvaji tiks aktivizēti. Mērs Koçal paziņoja, ka tika veikti visu Yalova satiksmes un transporta projektu infrastruktūras darbi, un par šo tēmu izmantoja šādus izteicienus: “Mēs sakām, ka Yalovā mēs ieviesīsim trambuju transporta līdzekli. Šīs sistēmas, kas šobrīd tiek izmantota Malatya, atšķirība ir tā, ka tā pārvietojas uz riteņiem atkarībā no elektrības. Tā ir izmaksu starpība. Tas ir ērts un mūsdienīgs rīks tādām pilsētām kā mūsu ar nelielu iedzīvotāju skaitu.
Tramvajs šobrīd sāp tādā lielpilsētā kā Kayseri. Lai arī tai ir visvairāk stundu, ņemot vērā pārvadāto pasažieru skaitu 8-9 un 5-6 stundās no rīta, tā ir bojāta un nav apstiprināta. Tāpēc mēs to saucam par tramvaju, nevis par tramvaju. Ko darīja šī Malatya pašvaldība? Ekonomikas ministrija ir izdevusi 450 veicināšanas sertifikātus, ieskaitot Malatijas pašvaldības trambusa projektu, un sertificētā trambusa projekta fiksētā investīciju summa bija 71 miljons 626 tūkstoši 990 liras. Mēra vietnieks Hasans Ataja sacīja: “Tiks atceltas 24 autobusu līnijas, kas kursē 4 autobusos. Šajās atceltajās līnijās tiks izmantoti 10 tramvaji.
Šie tramvaji būs 24 metru gari, un kā dotācija tiks piešķirti 18 tramvaji ar 2 metru garumu. Autobusu izmaksas mums ir 21 tūkstotis 300 TL dienā. Gadā patērētais degvielas daudzums ir 7 miljoni 704 tūkstoši TL. Trampu ikdienas patēriņš ir 6 tūkstoši TL, un gada patēriņš ir 2 miljoni 192 tūkstoši liru. Degvielas ietaupījums, kas gadā jāveic ar trambus, ir vairāk nekā 1 miljoni TL. ” Viņš ēda Malatya iedzīvotājus. Yalova Turcijas statistikas institūta (TUIK) dati, kopējais iedzīvotāju skaits 5.5 tūkstoši 762 Malatya pilsētā Malatya provincē 366; 81. vietā pēc kopējā iedzīvotāju skaita, 28. vietā pēc pilsētas iedzīvotāju skaita, 26. vietā pēc ciematu skaita. Malatijas iedzīvotāju skaita pieaugums gadā bija 26 uz tūkstoti. Malatija ir 5,8. vietā starp 81 provinci pēc iedzīvotāju skaita pieauguma līmeņa gadā. Pilsētu un rajonu centros dzīvojošo cilvēku īpatsvars ir 50 procenti. Lai gan iedzīvotāju skaits provinču un rajonu centros 77,3. gadā bija 2011 procenti, 76,8. gadā tas bija 2012 procenti.
Saskaņā ar iedzīvotāju skaita pieauguma tempu Yalova Turcijas statistikas institūta datos un pārsniedza vidējo transportlīdzekļu skaita pieaugumu valstī. Pēc TÜİK 2013. gada rādītājiem, pirms diviem gadiem Yalovā cilvēku skaits uz kvadrātkilometru bija 241, savukārt 2013. gadā šis skaits palielinājās līdz 250. Yalova; Stambula, Ankara, Izmira, Bursa, Gaziantepa un turpināja uzturēties labāko desmitniekā, kas notika aiz muguras, un bija 10. vietā Turcijas kopējā iedzīvotāju skaita pieauguma tempā. Yalova centrālo iedzīvotāju skaits (centri un rajoni) palielinājās līdz 8 149.412, bet ciematu iedzīvotāju skaits (centrālie un rajonu ciemati) samazinājās līdz 62.378 XNUMX.
Esi pirmais, kas komentē