Tramvaja projektēšanas kritēriji: pievienotajā failā tramvajs, ielas tramvajs, ātrs tramvajs utt., kas ir pilsētas sabiedriskā transporta sistēmu vidū. Ir norādīti minimālie projektēšanas kritēriji tramvaju sistēmām, kas nosauktas pēc šiem nosaukumiem. Tomēr ir ierobežojumi, kas izriet no tādiem faktoriem kā vietējie apstākļi, topogrāfiskās iezīmes un vēsturisko un dabas aizsargājamo teritoriju klātbūtne izpētes teritorijā; Ja ir izskatīti arī alternatīvie maršruti, ja līnijas slīpuma un līknes rādiusa kritērijos tiek izmantotas dažādas vērtības, to kopā ar attaisnojuma ziņojumu var iesniegt apstiprināšanai DLH.
Ja tiek plānota esošo dzelzceļu sistēmas līniju pagarināšana; Tādi kritēriji kā sliežu attīrīšana, noliktavas zona Dzelzceļa darbi (betona fiksētā vai gulšņu-balasta līnijas izbūve) būs saderīgi ar esošajām sistēmas funkcijām.
Tramvaju sistēmas pasažieru ietilpība stundā vienā virzienā ir no 10.000 15.000 līdz XNUMX XNUMX.
Enerģijas nepieciešamība tiks nodrošināta no gaisvadu līnijas kontakttīkla vai cietā kontakttīkla veidā. Sistēmas projektēšana; Tas būs savietojams ar pielikumā iekļautajiem nacionālajiem-starptautiskajiem standartiem un attiecīgajiem valsts iestāžu un organizāciju normatīvajiem aktiem un tehniskajām specifikācijām.
Pārējos Tramvaja projektēšanas kritērijus varat redzēt, noklikšķinot ŠEIT
Esi pirmais, kas komentē