Jūs nolaidīsiet mūs.

Vai jūs plānojat ar mums cieši sazināties: Burdur folks; “Mūsu izdevumi mūsu piedāvātajos pilsētas transporta pakalpojumos ir sasnieguši to, ka tos nevar atļauties, un papildu 65 gadus vecais slogs mūs iznīcina. Vai viņi vēlas, lai mēs izslēdzam aizdedzi?" viņa jautā…
TT: Acar kungs, mēs runājam par jūsu ieguldījumu nozarē ar jūsu pieredzi sistēmas uztverē, "Mustafa Acar" faktoru un jūsu prognožu nozīmi. Veikalnieki to apstiprina. Kad jums ir šāds svars, jūs izsakāt lūgumu, izdodot paziņojumu presei? Kāda ir reālā situācija? Vai varat pastāstīt par notikumiem, kas noveda pie šī apgalvojuma?
ACAR: Ar prieku. Ja man uzreiz jāsaka, mēs esam privātie sabiedrisko autobusu operatori, kuriem ir noteikts pasažieru skaits, viens otru pazīst, un pasažieri ir no tiem, kas viens otru pazīst, un mēs esam pašvaldības pārraudzībā. Vēl jo vairāk, mēs dzīvojam, rūpējoties par savām tradīcijām, iepazīšanos un labām savstarpējām attiecībām. Sniedzot pakalpojumu, mēs aplūkojam problēmu no šī viedokļa. Pēc pašvaldības lūguma, lai arī pārspīlēti, vedam tik cilvēkus, cik varam izturēt. Jo īpaši mēs pārvadājam savus nabagos pilsoņus, kuriem nav ne ienākumu, ne algas.
Tomēr šeit ir jāņem vērā viena lieta, kas ir: Ja mēs nesaņemam algas no policijas, pašvaldības darbiniekiem, veterāniem, preses, invalīdiem un cilvēkiem, kas vecāki par 65 gadiem, kurš tad paliek aiz muguras?
Vispirms mums ir jāatrod atbilde uz šo jautājumu.
Ir, protams, paliekas. Piemēram, ir studenti, un viņi pārvietojas ar saviem maršruta autobusiem. Palikuši ierēdņi un tirgotāji. Viņi arī pārvietojas ar saviem privātajiem transportlīdzekļiem.
Ir arī universitāte. Kad viņi dodas atvaļinājumā, mēs paliekam aiz muguras.
Tagad es tevi aplaupīšu; Dieva dēļ, šajā gadījumā mēs ņemsim naudu no kā, atjaunosim savus transportlīdzekļus, atskaitīsim ienākumus, parādu un bērnu uzturlīdzekļus.
Vai nav jārada risinājums, lai sniegtu atbalstu, komunicējot šo situāciju atbilstoši pašvaldības, gubernatora, ministrijas un valdības hierarhijai ar sociālā stāvokļa uztveri?
Te nu mēs esam; Ar šo izpratni un lai “rādītu piemēru”, mēs rīkojāmies.
Sakarā ar sociālo valsts struktūru; Sabiedriskajā transportā nav atlaižu vai bezmaksas transporta. Administratoriem, pieņemot šo lēmumu, vajadzēja ļoti labi izlasīt sociālo valsts struktūru.
Šobrīd mūsu pakalpojumam; To sauc par "mūsdienu sabiedrisko transportu". Ir teikts: "Lai jūsu autobuss ir jauns un ar papildu aprīkojumu". Un mūsu priekšā; Tiek pieņemts lēmums: "Šos jūs nesīsit bez maksas". ES arī; Viņš saka "Labi", un es parēķinu pēc šī lēmuma, bet nevaru no tā izkļūt.
Šoreiz skatos uz augšu un skatos uz citu valstu praksi.
Esmu redzējis, ka tiek atbalstīti privātie pārvadātāji.
Mēs domājam, ka šis atbalsts ir jāpiemēro arī šeit.
Mēs vēlamies, lai mūsu izdevumi, piemēram, PVN, SCT, apdrošināšana, degviela, bagāžas kurs, nodokļi noteiktu diskonta likmes. Mēs vēlamies saņemt atbalstu šo rakstu vārdā un izlabot savas sūdzības.
Šeit ir problēma; Tā ir iztikas nepelnīšanas problēma. Ja mūsu problēmas tiks atrisinātas, tad varam transportēt gan ar atlaidi, gan bez maksas...
TT: Īsumā; Jūs sakāt: "Valstij būtu jāapsver iespēja atjaunot savu skatījumu uz privāto pārvadātāju sabiedriskajā transportā, atjaunot pakalpojuma sniegšanas kritērijus, veikt auditu un izpildi pēc ienākumu-izdevumu bilances un vismaz apmaksāt viņam viņa prasības"?
ACAR: Jā, tieši to es saku. Tik daudz; Es saku: "Lai privātie pārvadātāji, kas nodrošina sabiedriskā transporta pakalpojumus visā valstī, pieņem standartus." Kā Burdurlu privāto sabiedrisko autobusu asociācijas prezidents es nododu šīs problēmas iestādēm. Pārraidīšanai izmantoju arī preses maršrutu. Es nododu problēmas, ko esmu paziņojis savam cienījamam gubernatoram un viņa vietniekiem, savam mēram un visām attiecīgajām iestādēm. Es to daru, lai cilvēki, kurus ir novērtējuši jau gadiem kalpojošais individuālais transports un kuri saka "Jā" jaunajai struktūrai: "Lai tirgotāji nemirst vai iet bojā". Es to daru, lai būtu redzami un atbalstīti apstākļi, kādos esam.
TT: Dārgais Acar! Pēdējos desmit gadus mūsu valstī gan urbanizācija, gan sabiedriskā transporta pakalpojumi pilsētās runā par institucionalizāciju, mūsdienīgu un ērtu, ilgtspējīgu sabiedrisko transportu ikvienam. Kā jūs vērtējat šo patīkami skanošo diskursu?
ACAR: Mūsu valdība ir veikusi pārmaiņu un pārveides pakalpojumus pilsētās kopš dienas, kad tā nāca pie varas. Uzliekot pienākumus pilsētas valdniekiem; "Ietveriet arī privātos pārvadātājus," viņš teica. Gatavošanās tam ir beigusies. Taču laukumā turpinās haoss un ir tādi, kas nevēlas izmantot ārējos elementus, pielāgoties situācijai vai ne. Ir valdība, kas vēlas pielāgoties pasaulei. Tā nosaka savu praksi un standartus saskaņā ar tiem. Bet tiem, kas atrodas laukumā, to ir grūti saprast. Jo skaidra ziņa nevar atnākt. Tad darbs paliek mums. Mums ir jāpastāsta par traucējumiem un nepatikšanām, ko tas radīs.
Laika ir maz, un mums steidzami jāapkopo mūsu cerības projektā ar nosaukumu alternatīva sabiedriskā transporta sistēma, privāto pārvadātāju loma un darāmais.
Es domāju, ka jūsu kā laikraksta vēstījumi ir labi jāsaprot.
Šeit uzdevums ir TÖHOB, nevis TŞOF. TÖHOB jārīkojas ātri, lai atvērtos Anatolijai, jārīko semināri un jābrīdina amatpersonas rīkoties pēc iespējas ātrāk. Mums būtu jāapsver un jāizvērtē mūsu aizvainojumi no šīs plašās sistēmas.
Tas ir tas, ko es teikšu…