Ceļš uz Antaliju-Alaniju

Ceļš starp Antāliju un Alaniju: Highways reģionālais vadītājs Şenol Altıok teica, ka starp Antāliju un Alaniju kopumā ir 100 krustojumi, no kuriem daži ir signalizēti, un ka ceļošanas laiks ir garāks lielā krustojumu skaita dēļ.
Aptuveni 155 kilometrus garais ceļš starp Antāliju un Alaniju atrodas uz 2 kilometrus garās šosejas D-57, kas ir garākā starp visiem valsts autoceļiem Turcijā. Ceļš, kas savieno vēsturiskas un tūrisma vietas starp pilsētas centru un Alaniju, īpaši 400 zvaigžņu viesnīcas, ir kļuvis par ciešanu ceļu autovadītājiem.
KRUSTOJUMI VEIKTI PĒC VAJADZĪBĀM
Automaģistrāļu reģionālais direktors Şenol Altıok sacīja, ka starp Antāliju un Alaniju ir 100 krustojumi. Atgādinot, ka tūrisma sezonas laikā palielinās transportlīdzekļu blīvums, Altioks norādīja, ka saskaņā ar 2012.gada tautas skaitīšanu katru dienu pa attiecīgo ceļu izmanto vairāk nekā 70 tūkstoši transportlīdzekļu, kas ir tikai tranzīta pasažieri. Sakot, ka saskaņā ar standartiem starppilsētu ceļiem krustojumam jābūt ik pēc 3 kilometriem, starp Antāliju un Alaniju ir gandrīz viens krustojums ik pēc 1.5 kilometriem, Šenols Altioks sacīja: “Parasti tas būtu jāatrisina ar 50 krustojumiem. Tomēr Antālijas-Alanjas ceļš nedarbojas kā starppilsētu ceļš. Tā kā mums ir jāiebrauc un jāiziet no tūrisma objektiem un apdzīvotām vietām, mūsu kritērijs tur ir izveidot krustojumu starp 1500-2000 metriem. "Tāpēc mūsu krustojumu skaits nav liels, tie ir veidoti pēc vajadzības," viņš teica.
ÇÖZÜM ZIEMEĻU RINGCELS
Altioks uzsvēra, ka ceļojuma laiks no Antālijas līdz Alanjas izejai pārsniedz 2 stundas, apstājoties un dodoties dažos krustojumos ar signālu, un sacīja: “Parasti, lai gan 155 kilometru nobraukšanai būtu nepieciešama 1.5 stunda, mēs zaudējam aptuveni 45 minūtes. laiks. Ir tikai viens veids. Jūs izveidosit alternatīvu maršrutu vai izveidosit šos krustojumus ar dažādiem līmeņiem. Bet nav iespējams 100 no 100 krustojumiem pārvērst krustojumos ar dažādiem līmeņiem vai tiltiem. Tas nav iespējams vides ietekmes dēļ. Pilsēta ir apdzīvota, šajā pilsētā nevar būvēt ceļus nejauši no augšas uz leju. Turklāt šis ir tūristu ceļš. Būtu labāk, lai cilvēki iet mazliet lēnāk. Bet cilvēki no tādām metropolēm kā Ankara un Stambula vēlas ierasties Alanjā. "Mēs būvējam ziemeļu apvedceļu, lai to atrisinātu."
JĀIZVEIC ALTERNATĪVIE CEĻI
Paskaidrojot, ka blīvums palielinājās, iekļaujot vietējo satiksmi tranzīta satiksmē starp Antāliju un Alaniju, Šenols Altioks sacīja: “Citiem vārdiem sakot, cilvēkiem ir jāizmanto šis ceļš no Manavgatas uz Alanju un no Alanjas pilsētām līdz pilsētas centram. Tomēr, ņemot vērā apmetni starp Alanju un Manavgatu, ir jābūt dažādiem alternatīviem ceļiem, attīstības ceļiem vai tūrisma ceļiem. Pašvaldībām šie ceļi jābūvē. Tam ir piemērs Antālijā; Starp Laru un Kundu ir tūrisma maršruts. Varbūt tas var pārsniegt pašvaldību lielumu. Bet starp apdzīvotām vietām un D-400 ir jābūt pieslēguma ceļiem. "Antālijas un Alanjas straujās izaugsmes dēļ pašvaldību telpas varēja būt nepietiekamas," viņš sacīja.