Sea: pielāgota vēlamajam TCDD işçileştiril lai çalışılıyor.türki uz Kamu-Sen savienots ar konfederācijas turku Transports-Sen priekšsēdētājs Şerafettin Deniz Turkish Transports-Sen organizācija sekretārs Yasar printeri, darbavietās tie organizēti Izmirā pārstāvjiem un tikās ar pilsoniskās sabiedrības pārstāvjiem, . Sanāksmē, kurā piedalījās İzmir 1 filiāles priekšsēdētājs Muhammeds Kara un Izmiras 1 filiāles finanšu sekretārs Atilla Karaaslan, YOLDER priekšsēdētājs Özden Polat pārstāvēja dzelzceļa būvniecības un ekspluatācijas personāla Solidaritātes un solidaritātes asociāciju.
Kurum TCDD ir vislielākās problēmas kurum
Tikšanās laikā tika apspriesta Satiksmes ministrijas, Jūrlietu un komunikāciju ministrijas darbinieku darba vietu problēmu un risinājumu apspriešana, Turcijas Transporta-Senas priekšsēdētājs Şerafettin Deniz sacīja, ka viņi zināja, ka viņu pienākums ir aizstāvēt visu arodbiedrību vai bez darba ņēmēju tiesības. Papildus ostai un lidlaukiem, Valsts dzelzceļi, "Nakts, diena, vakars, rīts, kad, kur būs neskaidrs, problēmas, nepatikšanas, iestāde, kas definē vairāk," Denizs sacīja: "Kur mēs klausāmies tūkstošiem tūkstošu problēmu," viņš teica.
“TCDD mēģina izmantot”
Valsts dzelzceļi, pamatojoties uz nosaukumiem un darbavietām, kurās aprakstītas dažas problēmas, kas skar vispārējo Turcijas Transporta-Sen priekšsēdētāju Şerafettin Deniz, viņiem būtu jārunā par to, kas jādara risinājumam. Deniz paskaidroja, ka TCDD tika liberalizēts ar likumu 2013, kas sadalīts divās daļās un tika izveidota privatizācijas infrastruktūra. “2013 gads bija gads, kad sāka dzirdēt draudus gaidīt dzelzceļa darbiniekus. TCDD cenšas strādāt. Vadība uzskata, ka, palielinot darbinieku skaitu, privatizācija būs vieglāka.
„Railroaders piedzīvo Stokholmas sindromu”
Şerafettin Deniz paskaidroja, ka pilnvarotā savienība tur bļodu privatizācijai un ved ūdeni uz administrācijas rūpnīcu, kas ir vērsta uz privatizāciju. ”Mēs dzelzceļš piedzīvo Stokholmas sindromu. Kā to var izskaidrot ar arodbiedrību, kas saka „jā” darbam, kas likvidētu mūsu darba kārtību? ” Deniz turpināja savus vārdus:
Devrim Tas nav revolūcija, bet gan pretreversija ”
Iz Mēs esam līdzīgi cilvēki, kas mīl savu izpildītāju. Vai ir iespējams saprast mūsu draugu klātbūtni, aprakstot politiskās struktūras praksi, kurā viņi sēž uz hormonu savienības rokām kā „revolūcija”? Tā ir dzelzceļa un dzelzceļa pārvadātāju „pretreversija”. Pretreversija šeit attiecas uz tiem, kas to dara, sliktu, ļaunu. Mums ir jāpaziņo saviem draugiem, kas ir iemīlējušies mūsu izpildītāju, ka viņi zaudēs savu darba dzīvi, darba vietas un pienākumus un ka viņu darba drošība ir apdraudēta.
Apakšlīgumu slēgšanas risks privatizācijā
Kad privatizācija ir pabeigta, iestādes darbinieki tiks nodoti durvju priekšā, Türk Transport-Sen priekšsēdētājs Şerafettin Deniz teica: „Privatizācija nodrošina apakšlīgumu slēgšanu, un apakšlīgumi nodrošina zemu algu darbu un teica:
Oma aizmirsis Soma katastrofu. Tāpat kā Somas, negaidiet, kamēr 301 mirs. Kā redzams Soma, apakšuzņēmuma līgumi nosoda cilvēkus līdz nāvei. Paskatieties uz privatizācijas Turcijā, tas boss darbojas ārdurvis, bet liekot partiju atbalstu. Valsts dzelzceļos ir šāda atmosfēra. "Nāciet uz mūsu savienību, mēs aizsargāsim jūs", vārdiem nav nozīmes. Vienu vai vienu arodbiedrību nevar pamatot. Viņi jūs ielika durvju priekšā.
"Mēs apzināsies rūgto patiesību"
Şerafettin Deniz teica, ka „normas kadri un optimizācijas pētījumi başında ir TCDD darbinieku svarīgākās problēmas.” Denizs teica: „Kā asociācijām un arodbiedrībām mums ir jāizdara vēlme. Tas nav ilgtspējīgs. Norm darbinieki, optimizācijas pētījumi “stop” ir jāuztic. ”
Virsstundas kļūst par vajāšanas līdzekli
Norādot, ka virsstundas ir kļuvušas par vajāšanas līdzekli Dzelzceļa darbiniekiem, Şerafettin Deniz teica: „Dzelzceļš ir pašuzupurēšanās, bet šī virsstunda ir pārsniegusi upuri.” Kaç Cik gadus tas ilgs? Cik ilgi mēs redzēsim šo attieksmi pret sevi, Deniz Deniz teica, ka sīki mājas darbi ir noziegums saskaņā ar Konstitūciju. Likumi, konvencijas dod mums tiesības. Mēs vairs nevēlamies sīki mājas darbi. Mēs vēlamies, lai tiktu īstenoti koplīgumu noteikumi. ”
"Ministru prezidents vai lielais vai vienības vadītājs?"
„Jāmaksā par pārmērīgu darbu. Nav nepieciešams strādāt virsstundas, ja vien viņi to nedara. Mēs lūdzām TCDD ģenerāldirektorātu veikt vajadzīgos pasākumus. Gaida atbildi. Tur ir premjerministra apkārtraksts par virsstundām. Vienības piespiedu virsstundas. Vai premjerministrs ir liels vai vienības priekšnieks? Ja strādājat virsstundas, iesniedziet lūgumrakstu jūsu vienības mērķim un lūdziet 24 stundu atpūtu. Mēs būsim aiz saviem draugiem, kas to piemēro. Ja ir kādas sankcijas vai tiesa, mēs ar saviem draugiem būsim tiesiskā cīņā. Mēs iesniegsim kriminālprocesu pret vadītājiem. Ja vienības vadītāji nevar atrisināt šo problēmu, lūdziet tos mest bumbu uz augšu.
Ücret Algu pieaugums tika realizēts zem darba devēja ieteikuma.
Norādot, ka darba samaksa, kas saņemta saskaņā ar koplīgumiem, izkusa inflācijas apstākļos, Türk Transport-Sen priekšsēdētājs Şerafettin Deniz teica, ka darbinieks saskaras ar ekonomiskām grūtībām, palielinoties nodokļu nomaiņai. Uzsverot, ka šo problēmu var atrisināt sarunās par darba koplīgumu slēgšanu, Deniz teica:
Dık Mēs sākām ēst no mūsu kabatas ”
Er sarunas, kas noved pie strīda, nonāk Augstākajā šķīrējtiesā, kuras sastāvā ir valdības iecelti cilvēki; Nav gaidāms Ministru padomes gaidāmais rezultāts. Sarunu sākumā darba un sociālās drošības ministrs sacīja: „3 + 3”, pilnvarotā hormonu savienība ieradās mūsu sektorā un parakstīja līgumu, saskaņā ar kuru saskaņā ar to tika paaugstināts algu pieaugums. Pirmie pieci inflācijas mēneši ir 5.6, 5.1 līgums. Piektā mēneša beigās mēs sākām ēst no mūsu kabatām. ”
Polat: Turcijas transports - Jūs labāk nokļūt mūsu sabiedrībā
YOLDER Direktoru padomes priekšsēdētājs Özdens Polāts, kurš vēlas panākumus jaunās savienības vispārējā vadībā, sacīja, ka es sveicu jūs, ka esat ievēlēts par mūsu Turcijas Transporta Senas prezidentu. Patiesībā viņš gribēja apmeklēt, bet tas nebija iespējams, pateicoties jūsu programmu intensitātei. Lai mūsu kopiena atkal kļūtu labāk. " Polat, "Tā kā es vadu TUS atkal jūsu vadībā arodbiedrību vārdā, ir guvis paātrinājumu arodbiedrību jomā. Tāpat kā visās jomās, palielināsies konkurences kvalitāte tirdzniecības jomā. Mēs esam priecīgi par šo risinājumu." Viņš piebilda.
"Mēs vēlamies strādāt sadarbībā"
Özden Polat, kurš paskaidroja, ka viņš apmeklēja vairāk nekā 700 ceļu personālu no visām TCDD tīkla pusēm, sniedza informāciju par YOLDER darbu. Polat teica, dan Tā kā mēs ar dažādiem saziņas kanāliem sazināsimies ar visiem mūsu biedriem, mēs apzināmies visas problēmas. Tomēr mēs vēlamies strādāt kopā ar jums, cik vien iespējams, ar citām arodbiedrībām, kas darbojas mūsu nozarē, par problēmām, ar kurām mēs saskaramies attiecībā uz pilnvarām attiecībā uz to nosūtīšanu. Mēs vēlamies paziņot par savu ieguldījumu risinājumā attiecībā uz mūsu biedriem.
"Mēs neatstāsim laukumu tukšu"
Türk Transport-Sen priekšsēdētājs Şerafettin Deniz, kurš apmainījās viedokļiem ar dalībniekiem un piebilda, klausoties viņu problēmas, sanāksmes beigās pauda savus arodbiedrību jaunos mērķus:
Izlēmīsim hormonu savienības spēli un sāksim jaunu spēli. Mēs rakstīsim skriptu, mēs sagatavosim sižetu, mēs spēlēsim. Mēs neatstāsim laukumu tukšu. Mēs parādīsim cilvēkiem, ka iepriekšējā spēle tika spēlēta ar viltojumiem, tukšiem solījumiem, neizpildītiem solījumiem. Turcijas Transport-Sen būs neaizstājama no šīm ainām. Ja mēs vēlreiz izvēlamies arodbiedrību un konfederāciju 2015, mēs tērēsim 2016, 2017 ar šādiem zaudējumiem. Mēs novērsīsim mūsu trūkumus un pārkāpumus, un mēs cīnīsimies kā pilnvarota savienība un radīsim koplīgumus. ”
Esi pirmais, kas komentē