Kontaktu kontakttīkls bija jautājuma priekšlikums: ja tas būtu pagājis 250 km ātri: CHP Stambulas vietnieks Dr. Sezgins Tanrikulu transporta ministram Elvanam sacīja: “Ja vilciens palēninās ātrumu, nevis pie Kocaeli ieejas, bet 235 - 250 km garumā. Kādi būtu katastrofas izmēri, kas notiktu, ja tā notiktu, braucot ar ātrumu? Vai ir taisnība apgalvot, ka YHT līnijā starp galvaspilsētu Ankaru un Stambulu nav pabeigti visi tehniskie sagatavošanās darbi drošai vilcienu ekspluatācijai? " viņš jautāja.
Tanrıkulu savā rakstveida jautājumā, uz kuru rakstiski atbildēja transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Lütfi Elvans, apgalvoja, ka pēdējā kontakttīkla kļūme sabiedrības acīs vēlreiz izvirza jautājuma zīmes par ātrvilcienu pakalpojumu uzticamību starp Ankaru un Stambulu. Jautājot, kuri uzņēmumi un cik liela samaksa tika veikta par YHT līniju, ieskaitot to, kas darbojas un pakalpojumus, Tanrikulu teica: “Cik reizes līnijas atvēršana ir atlikta; kādi ir kavēšanās iemesli? Vai ir taisnība apgalvot, ka YHT līnijā starp galvaspilsētu Ankaru un Stambulu nav pabeigti visi tehniskie sagatavošanās darbi drošai vilcienu ekspluatācijai? Kāda ir tehniskā infrastruktūra, kas līdz 26. gada 2014. jūlijam nav pabeigta drošai vilcienu kustībai YHT līnijā? " vadīja savus jautājumus.
Jautājot, kurā iestādē vai uzņēmumā tika sniegts atbilstības ziņojums par kruīza vadu (kontakttīklu), kura dēļ YHT aizkavējās 20 minūtes, Tanrikulu sacīja: “Ja vilciens neatrodas pie Kocaeli ieejas, kur vilciens palēnina ātrumu, tas ir 235 - 250 km. Kādi būtu katastrofas izmēri, kas notiktu, ja tā notiktu, braucot ar ātrumu? " viņš paziņoja. Tanrıkulu uzdotie jautājumi ir šādi:
“Ja tā ir taisnība, ka lielai līnijas daļai nav darba signālu sistēmas, kādi ir tie līnijas punkti, kuriem 26. gada 2014. jūlijā nav darba signālu sistēmas? Kāds ir Vācijas TÜV-SÜD dzelzceļa uzņēmuma, kas izsniedza atbilstības sertifikātu līnijai YHT, Transporta, jūrlietu un sakaru ministrijai nosūtītā atbilstības ziņojuma pilns teksts? Kad neatkarīgās revīzijas kompānijas TÜV-SÜD 13. gada 2009. martā izdeva sākotnējo darbības pārskatu par līnijas atvēršanu, kad tas tika atjaunots vai apstiprināts? Vai tiešām TÜV-SÜD Rail Company, kas izsniedza atbilstības sertifikātu YHT līnijai, ir pilnvarota izsniegt starptautisku sertifikātu par maksimālo ātrumu 120km / stundā? Ja tā ir taisnība, tad kā tiek izmantota TÜV-SÜD Rail Company sertifikācija Başkent Ankara - Istanbul ātrvilcienu līnijai ar ātrumu 250 km / h? Pārbaudes braucieni tiek veikti ar maksimālo ātrumu 120 km / stundā, un kā tiek noteikts ātrgaitas vilciena Başkent Ankara - İstanbul darbības ātrums 250 km / stundā vai pēc kā? Vai sliedes tiek izmantotas YHT līnijā un ražotas Spānijas Arcelor grupas Aceralia uzņēmuma rūpnīcā, ražotas ar tādu pašu ražošanas kodu kā sliedes, ko izmanto līnijā Madride-Barselona? Vai Spānijas Arcelor grupas Aceralia uzņēmuma rūpnīcā ražotajām sliedēm ir tāda pati izturības kvalitāte kā sliedēm, kuras izmanto līnijā Madride-Barselona? Vai ir taisnība apgalvot, ka sliedes, kuras tiek izmantotas YHT līnijā un ražotas Spānijas Arcelor grupas Aceralia uzņēmuma rūpnīcā, tiek ražotas nekvalitatīvi no sliedēm, kuras izmanto līnijā Madride-Barselona? Vai mums var iesniegt ražošanas sertifikāta kopiju, kas iesniegta Transporta, jūrlietu un sakaru ministrijai attiecībā uz sliedēm, kuras Spānijas uzņēmums Aceralia ražojis izmantošanai līnijā?
Esi pirmais, kas komentē