Skaits tiltu Turcijā gadā 2013 179

2013. gadā Turcijā veikto tiltu skaits 179: Doka ģenerāldirektors Enders Özatay, pasaulē lielākā vidējā laiduma 4. paceļamā tilta iezīme, kas Izmit Bay Crossing tornim, kas strauji paceļas Pakaramā tilta būvniecībā, viņš teica.
Turcija un viens no pasaules svarīgākajiem projektiem Nissibi Eiprītu Bridge un Izmit Bay šķērsošanas priekšroka pelējums speciālists būvniecībā Hanging Bridge Doka, atšķirībā no citu veidņu sistēmām "ātruma" solījumus.
Doka ģenerāldirektors Ender Özatay, runājot par straujās ekonomikas ekonomiku, sacīja: „Ātrums nozīmē ekonomiku. Jo ātrāk projekts ir pabeigts, jo zemākas ir uzņēmuma un darba ņēmēja izmaksas, jo vairāk naudas tas tiks piešķirts uzņēmumam. ”
Stambulas tiltu 3. gada konference, kurā tika apspriests 2014. Bosfora tilts, Nissibi tilts un Izmit līča šķērsojošais piekaramais tilts, Stambulā notika laikā no 11. līdz 13. augustam. Turcijas vissvarīgākais projekts atrodas starp Izmita līci, kas šķērso Nissibi Eifratas tiltu, un notika veidņu speciālista Doka piekares tilta būvniecība. Doka ģenerāldirektors Enders Özatajs sacīja, ka torņi strauji cēlās, būvējot Izmit līča šķērsojošo piekaramo tiltu, kas ir pasaulē lielākais vidējā laiduma 4. piekaramais tilts.
Özatajs minēja, ka darbs pie Izmita līča šķērsojošā tilta, kas ir lielākais autoceļu projekta Gebze-Orhangazi-İzmir posms, kas samazinās transporta laiku starp Stambulu un Izmiru no 9 stundām līdz 3,5 stundām, teica: "Tilta konstrukcijas augstums samazinās līča pārejas laiku līdz 6,5 minūtēm. Torņus, kas sasniedz 54 metru augstumu, var viegli redzēt no zemes. Doka izceļas ar ātrumu un uzticamību. Doka veidņu sistēmas, atšķirībā no citām, sola “ātrumu”. Projektus var pabeigt noteiktā laikā, izmantojot īpaši drošības pasākumus. Ātrums nozīmē ekonomiju. Jo ātrāk projekts tiek pabeigts, jo zemākas ir strādājošās izmaksas, jo vairāk naudas bizness sāk nopelnīt. Tajā pašā laikā uzņēmumu prestižam ir svarīgi arī pabeigt projektu pirms noteiktā laika perioda vai tā laikā ”.
Ender Özatay paziņoja, ka vidēji 10 metri nedēļā celušos torņus plānots pabeigt, pārsniedzot 250 metrus gada beigās. Smagākie bloki apm. Tūkstoš 88 cilvēki būvniecībā nepārtraukti strādā 350 stundās. ”
LĪDZEKĻU PROJEKTI PĀRSKATĪT
Jo 2013 15 Turcijā, norādot, ka 179 km garš tilts izgatavots Özatay reti, viņš teica tilta projekts vēl pieaugs turpmākajos gados. Turcijas garākā 3. Pateicoties Nissibi tiltam, kuram raksturīgs tilts, Adiyaman-Kahta-Siverek-Diyarbakir šosejas ievērojami samazinās Özatay izteikšanu. "Bridge Doka automātiskā kāpšanas Nissib izmanto sistēmas pateicoties SKA Mēs paņēmām pirmo Turcijā. Nissibi Eiprītu Bridge specifikācijas, pielietotās metodes, pirmo reizi attiecībā uz inovācijām un izcilam projektu tiltu Turcijas būvniecības nozarē. Šāda veida tilts, ko sauc par spriegotu tiltu ar slīpi kabeļu balstiekārtu, ir ļoti mūsdienīgs dizains. Nissibi tilts abos virzienos ved divus autoceļus, ar 96 metru augsto pulti abās pusēs un 400 metru vidus. "
„Uzņēmējs Gülsans İnşaat deva priekšroku Doka automātiskajam kāpšanas risinājumam, galvenokārt tāpēc, ka konstrukcijai ir sarežģīta ģeometrija un augstums, kas novērš darba pabeigšanu laikā, ja tiek izmantots celtņa variants. Viena no Doka SKE50 plus unikālajām iezīmēm ir tā, ka to neietekmē laika apstākļi un to var izmantot bez pārtraukuma pat vēja pūtē ar ātrumu 72 km. Doka SKE50 plus sistēma ir vispiemērotākais risinājums Nissibi Bridge balstu būvniecībai ar 5 tonnu slodzi uz paralēlo kāpšanas vienību un ļauj uzbraukt bez pacēlāja. Tā kā betona izvietojums un veidņu ciklu laiks ir izšķirošs produktivitātei, ir iespējams vienlaicīgi pārvietot vairākas paralēlas kāpšanas iekārtas ar SKE platformām un nospiest pogu, lai pārvietotu darba zonu hidrauliski. ”
PULKETS STIPRINĀTĀM BETONA APSTĀKĻIEM
Ender Özatay turpināja runāt par Nissibi tiltu: “Doka H20 koka sijas, tērauda elementi un pelējuma plāksnes ir sistēmas galvenās sastāvdaļas. Šī veidņu sistēma ir ieteicama nelineārām sienām un kolonnām projektos, kuros ir nepieciešamas gludas betona virsmas. Sistēma tika izvēlēta sakarā ar izmaiņām Nissibi projekta pilonos katrā konkrētā izvietošanas procesa posmā. Abas pilonu kolonnas izmantoja atsevišķas veidnes. Advanced kāpšanas sistēma Turcijas vēl jauns, lai būvniecības tirgū Dogan uzskata būvniecības komanda pelējuma iekārtu pareizi iespējot un izmantot montāža, nodrošinot arī apmācīs pieredzējuši doka veidņu instruktori. Doka tehnoloģiju nodaļa ir nodrošinājusi nepārtrauktu atbalstu visā celtniecības procesā, detalizēti plānojot darbplūsmu, lai pabeigtu projektu termiņā bez nepatīkamiem pārsteigumiem. Doka pakalpojumiem bija izšķiroša nozīme, lai nodrošinātu netraucētu un ātru projekta virzību.