Sievietes neiederas rozā karietē: gan iekšpusē, gan pieturvietās ir ļoti daudz cilvēku, it īpaši sākuma un izbraukšanas stundās. Viņi nevar iekāpt transportlīdzeklī, kas nāk no pieturām, un tie, kas uzkāpj, nevar izkāpt. Pat elpošana iekšā ir atsevišķa piepūle, tik krampjveida, ka liek justies, ka tā drīz eksplodēs. Šoreiz runa nav par Stambulas metrobusiem. Spīdzināšanas un stāsts savā ziņā ir vienādi, bet ģeogrāfija ir atšķirīga. Uz spēles ir Brazīlijas Sanpaulu metro līnija.
Turklāt vadības spēka pieeja problēmām ir pietiekami pazīstama, lai atrastos mūsu valstī. Tā kā Sanpaulu likumdevēji likumprojektu apstiprināja šā gada jūlijā, ierosinot ieviest atsevišķus vagonus sievietēm metro un vilcienos. Augustā rēķins tiks iesniegts Sanpaulu gubernatoram. Ja gubernators neuzliek veto rēķinu, pēc 90 dienu sagatavošanās posma Sanpaulu sāks izmantot sārtā vagona pieteikumu ar nosaukumu "vagao rosa". Rozā vagona pielietojuma iemesls ir pasargāt sievietes no vīriešu uzmākšanās! Patiešām, uzmākšanās rādītāji metro līnijā, kur koncentrācija ir tālu virs tās iespējām, ir ārkārtīgi augsti, pat to atspoguļo statistika. Tikai par ļaunprātīgu izmantošanu arestēto vīriešu skaits vien šogad; trīsdesmit trīs.
Cik reizes tas ir nepareizi?
Sanpaulu ir vissvarīgākā Brazīlijas štats, kurā dzīvo gandrīz 15 miljoni iedzīvotāju un kas ir dzīves, biznesa un tirdzniecības centrs. Saskaņā ar oficiālajiem pagājušā gada datiem 53 procenti Sanpaulu iedzīvotāju ir sievietes, savukārt 58 procenti no šīm sievietēm regulāri izmanto sabiedrisko transportu katru dienu. Rozā vagona lietojumprogramma apgalvo, ka tā aizsargās sievietes, kas veido lielāko daļu iedzīvotāju (!), Un sievietes, kuras arī ir uzmākšanās un vardarbības upuri, nošķirot viņus sabiedriskajā transportā.
Faktiski sieviešu pakļaušana diskriminējošai praksei ar nosaukumu “aizsardzība”, izolējot uzmākšanās upuri, nevis uzmākšanos, un uzstājot uz šādas politikas veidošanu, arī parāda, cik spēcīga ir patriarhālās pārvaldes izpratne un kultūra šajā ģeogrāfijā. Tā kā šī rozā vagona pielietošana nav nekas jauns Sanpaulu vai dažām Brazīlijas pilsētām. Turklāt, neskatoties uz to, ka tā kļūme ir daudzkārt apstiprināta visās vietās, kur tā tiek piemērota, vadībai vispirms ir jāatgādina pret uzmākšanos šī prakse, kas izolē upuri! Piemēram, rozā vagona pielietojums tika piemērots vilcieniem dažās Sanpaulu daļās laika posmā no 1995. līdz 97. gadam. Pēc tam Metropolitan Trains Company (CPTM) izbeidza šo praksi saskaņā ar pieaugošajām sūdzībām par šo praksi un Brazīlijas konstitūcijas 5. pantu (Brazīlijas valsts nodrošina un garantē vienlīdzību starp visiem tās pilsoņiem). Atsevišķa rozā vagona aplikācija sievietēm tiek ieviesta Riodežaneiro kopš 2006. gada - darba dienās, no rīta un vakarā, kad biznesa plūsma ir intensīva. Tomēr 7 gadus sārti vagoni nav mainījuši uzmākšanās datus. Turklāt pārmērīgā blīvuma dēļ uz metro līnijas šie vagoni ir kļuvuši par nepieņemamu lietojumu, ko izmanto visi.
VAI NEDRĪKST SAGATAVOT SVAIGU TIEŠI?
Faktiski, rozā vagonu piedāvājums attiecībā uz vadības pilnvarām galvenokārt ir pieņemt uzmākšanās līdzekļus. Bet vai nav iespējams nošķirt uzmākšanās upurus, ierobežot sabiedrisko telpu izmantošanu un ceļošanas brīvību un vēlreiz sodīt cietušo? Šāda politika, kas atdala sabiedrību, proti, mēģina novērst uzmākšanos, izolējot sievietes, būtībā nozīmē tikai iet ap šo jautājumu. Vīrieša suverēnā vara, kas nevēlas atbrīvoties no laika un finanšu resursiem, kas tai būs jātērē, lai novērstu uzmākšanos, dod priekšroku īsākajam ceļam. Pretējā gadījumā vairāk metro, vilcienu, privāto autobusu, lielāku skaitu braucienu, palielinot alternatīvus un sabiedriskā transporta līdzekļus, dodot tiesības ceļot, neizmantojot viens otru un cilvēciski, un, protams, dārgāk. Tādā veidā bezrūpīgi, lēti risinājumi, piemēram, rozā vagonu izmantošana, kas ir piemēroti vīrišķai perspektīvai, kas rada uzmākšanos, kļūst par vīriešu suverēno spēka glābēju tā sauktajā politikā pret uzmākšanos pasaulē. Līdz ar to mēs esam pazīstami ar uzmākšanos un pazīstamām politikām, kas atveido un stiprina sieviešu sekundāro stāvokli sabiedrībā.
SIEVIEŠU REZULTĀTU RISINĀŠANAS STREETĀ
Šeit Sanpaulu sieviešu organizācijas un arodbiedrības cīnās pret sārto vagonu praksi, kas stiprinās uzmākšanās kultūru. Viņi rīkojas pret rozā vagonu, kas likumdevējam tika iesniegts, neņemot vērā viņu viedokļus un ierosinājumus, uzstāja uz tā atkārtotu ieviešanu, neraugoties uz daudzkārt pārbaudīto un pierādīto neveiksmi, metro priekšā izplata skrejlapas un ar sociālo mediju starpniecību rīko kampaņas. Sievietes vēlas reālākus risinājumus, kā vīrieši ievēro sieviešu telpas sabiedriskajā transportā, neatsakoties no publisko telpu izmantošanas. Faktiski sievietes, kuras nogalina 15 sievietes dienā, vienu sievieti 1.5 stundās un izvaro 500 tūkstošus sieviešu gadā, ir vairāk nekā pareizi pieprasīt un uzstāt uz reālistiskiem risinājumiem. Tā kā šīs sievietes zina, ka aizstāvēšana un cīņa pret politiku, kas padara sievietes neaizsargātākas pret uzmākšanos uz ielas, mājās, darbavietā, metro vai vilcienā, visās dzīves jomās, ekonomiskajā, sociālajā un politiskajā jomā, ir pats galvenais veids, kā apturēt uzmākšanos.
NEIZMANTOJIET LĪDZTIESĪBU, NEPILNAS DISKRIMINĀCIJU
Sonia Auxiliadora (CUT-Sao Paulo sieviešu sekretārs): rozā vagons ir prakse, kas soda sievietes, nevis tās, kas ir atbildīgas par uzmākšanos un vardarbību. Mēs uzskatām, ka šis projekts ir neveiksmīgs projekts, kas padarīs sievietes nelaimīgākas. Jo tas nozīmē, ka sievietes tiek atdalītas sabiedriskajā transportā; stiprināt seksuālo domāšanu, kas izraisa seksuālu uzmākšanos. Jūs varat nodrošināt uzmākšanās problēmu, neņemot sievietes uz atsevišķiem vagoniem, bet gan ar apmācību un dažādām sankcijām, kas ļaus vīriešiem vairāk ievērot teritorijas, kurās viņi dalās ar sievietēm. Sievietes, mēs pieprasām pārliecību, lai nodrošinātu vienlīdzību un drošību sabiedriskā transporta izmantošanā. Ne tikai transportējot, uz ceļa, uz ielas, bet katru stundu mēs izmantojam ielu jebkurā laikā visu veidu apģērbā, ko mēs valkājam. Dažās pilsētās bija rozā metro un atsevišķi autobusi sievietēm. Tomēr šādā veidā nebija iespējams mainīt patiešām sliktos transporta apstākļus un mazināt uzmākšanos ar sievietēm. Tas prasa reālus risinājumus un politikas. Pirmkārt, ir jāatzīst vardarbība pret sievietēm ar sirsnību un pēc tam to atklāt. Nediskriminējošas prakses vietā, kas nostiprina seksistisko kultūru, ir jābūt pieejai, kas uzņemas atbildību par vienlīdzīgu un kvalitatīvu sabiedrisko transportu un garantē to saviem pilsoņiem.
SIEVIEŠU VIETAS SABIEDRĪBAI!
Flaviana Serafima: Sārtais vagons patiešām ir briesmīgs piedāvājums. Jo tā ir programma, kas atšķir sievietes no vardarbības pret vīriešiem un faktiski nosoda upuri. Tāpēc nevar sagaidīt, ka šī prakse, kas nosoda un soda sievietes, kuras jau ir uzmākšanās upuri, būs uzmākšanās risinājums. Šis likumprojekts tika apstiprināts bez jebkāda dialoga ar sabiedrību. Mēs, feministes, sievietes sociālajās kustībās, pat neesam dzirdējuši par likumprojekta nonākšanu likumdevējā iestādē. Sanpaulu padomē tik un tā ir ļoti maz sieviešu! Jā, transportēšana SP ir pilnīgs haoss un metro, vilcieni vienmēr ir pilni ar cilvēkiem. Bet kaut kā nav vietas sievietēm, kuras izmanto metro, trenējas un veido vairākumu! Šis likums jau tiek ieviests Rio un Brazīlijas galvaspilsētā. Rio šī prakse ne tikai nemazināja uzmākšanos, bet arī izraisīja citas problēmas. Piemēram, sārtie vagoni pūļa un blīvuma dēļ oficiāli atrodas vīriešu invāzijā! Savukārt Brazīlijā uzmākšanās, kuru "novērsa" tā dēvētais rozā vagons, pastiprina uzmākšanos, ar kuru saskaras sievietes metro izejā. Sievietes tiek piekautas pie metro izejas. Turklāt sārtā vagona pielietošana Sanpaulu ilga divus gadus, bet tika noņemta, jo tam nebija juridiska pamata. Kas notiks, ja šo likumu apstiprinās gubernators? Vai mēs arvien vairāk tiekam izslēgti vai izslēgti no citām publiskām telpām? Piemēram, es esmu precējusies un man ir divas meitas. Tagad es nevēlos domāt par savu ģimeni, manu sievu, kas ceļo divos atsevišķos vagonos. Ne sieviešu drošību, ne kvalitatīvu transportu nevar sasniegt ar sliktiem sabiedriskā transporta tīkliem un privātiem vagoniem.
KAS ATTIECAS UZ LAUKU ATTIECĪBĀ UZ OPEN TAP?
Carolina Mendonça: Es esmu pret rozā vagonu, jo tas neatrisinās sieviešu problēmas. Mēs sievietes ne tikai pakļaujamies uzmākšanos un vardarbību sabiedriskajā transportā! Uz ielas, darbā, mājās mēs saskaramies ar vīriešu vardarbību un uzmākšanos. Rozā vagona izmantošana nozīmē, ka zem atvērta krāna atrodas tikai viens spainis. Tomēr jaucējkrānam ir jāaizver reāls risinājums. Tagad es domāju, ka būs atsevišķi vagoni melniem un gejiem? Sākot nojaukt sabiedrību, tas padziļinās, nevis samazinās problēmas. Šā iemesla dēļ visizteiktākais transporta sistēmas punkts ir rozā vagonu pielietošana, kas patiešām ir mulsinoša.
NEPIECIEŠAMĀ VIETA VAIRĀK NODARBINĀTU
Rosana Sousa: Es domāju, ka sārtā vagona prakse ir vēl viens veids, kā apsūdzēt sievietes fiziskā, psiholoģiskā seksuālā uzmākšanās Brazīlijā un visā pasaulē. Vēl viens rozā vagonu diskriminācijas veids! Tas ir pieteikums, kas teorētiski tiek darīts, lai aizsargātu darba ņēmējus, strādājošās sievietes un sievietes, kuras katru dienu izmanto sabiedrisko transportu, no šāda veida vardarbības, bet faktiski sievietes atkal nošķir. Neapšaubāmi veids, kā patiešām novērst uzmākšanos; Tas notiek, organizējot spēcīgas kampaņas un darbības pret uzmākšanos. Turklāt ir jāpastiprina likumi, kas soda pārkāpējus. Es domāju, ka rozā vagona pieteikumā vajadzētu būt jautājumam; Vai sievietes būs neaizsargātas un neaizsargātas pret uzmākšanos, ja viņas to nedarīs vai izvēlēsies izmantot sārtus vagonus? Atdalīšana padara sievietes neaizsargātākas un aizved mūs atpakaļ.
Esi pirmais, kas komentē