Stimulu problēma Izmirā, metro un tramvaju līnijās: Šķiet, ka mēs pietiekami nedzīvojam tajos punktos, kas mums būtu jāredz Izmirā, kuru noslīcina mākslīgās darba kārtības. Šodien nav ne runātāju, ne arī tādu, kuri šo jautājumu plāno iekļaut darba kārtībā, ka pilsētas prioritārā darba kārtība ir bezdarbs un ka nozarei būtu jāvelta attīstība šajā virzienā. Skatiet mūsu vērtīgo viens no otra un vissvarīgāko rūpniecības reģionu, lai gan tas ir Izmiras vārds Turcijā, kurā rūpniecība anılmayal bija gandrīz pirms 50 gadiem. Par sarunām, kuras mums bija tikai pirms 3–5 gadiem ar Ķīnas automobiļu kompānijām, un par milzīgo automobiļu uzņēmumu rūpnīcām, kuras mēģinājām piesaistīt Izmirai, šodien netiek runāts? Kāpēc uzņēmumi no Izmiras dod priekšroku pārcelt savu galveno biroju uz Stambulu? Kāpēc rūpnieki izvairās no darba vietām, kas rada darba vietas?
Daži saka, ka tas ir iemesls, kāpēc esat vīlies. Bet ko, kam?
Varbūt ... varbūt pamudinājums.
Es uzskatu, ka Turcijas Izmiras provinces popularizēšanai vajadzētu būt atšķirīgai attieksmei pret vispārējo. Tā pati stimulu sistēma, kas tika piemērota Manisai blakus, būtu jāievieš arī šajā pilsētā. Stimuls, kas pavērs ceļu uzņēmējiem un padarīs Izmiru par investoru un rūpnieku pievilcības centru, ir vienīgais veids, kā nodrošināt attīstību Izmirā. Šīs durvis, kas ar savu ostu paveras ikvienam pasaules punktam, nevajadzētu aizvērt rūpnieka un ražotāja priekšā. Izmirai ir spēks un potenciāls meklēt stimulu privilēģijas.
Tiksim pie vissvarīgākā jautājuma ...
Vai šodienas apstākļos jūs izveidotu rūpnīcu Izmirā vai Manisā?
Manisā zeme ir lēta.
Manisā stimuli ir augsti.
Manisā īre ir lēta.
Manisa atrodas tieši blakus Izmiras ostai.
Manisā vietas netrūkst.
Piekļuve Manisai ir vienkārša.
Mēs varam rēķināties ar vairāk nekā desmitiem šādu priekšmetu.
Izmira kā tāda atpaliek no Manisas. Attālums starp abām kaimiņu pilsētām ir 30 km. Izmantojot Sabuncubeli tuneli, šī distance laika gaitā tiks saīsināta. Investīciju izmaksas Manisā ir lētākas. Šajā gadījumā rūpniekam, kura prioritāte ir nopelnīt naudu, nav organisku vai stratēģisku sakaru ar Izmiru. Atklāti sakot, Manisa ir unikāla pilsēta ikvienam, kam kabatā ir nauda, kurš domā par rūpnīcas dibināšanu un izvēlas daudz nopelnīt ar mazākām izmaksām.
metro
Tas ir beidzies, kaut arī novēloti vai problemātiski. Izmirai dažas dienas nebūs problēmu ar metro Üçkuyular-Evka-3. Investīcijas, kuru būvniecība pārvērtās par čūsku stāstu un nopietni nogurdināja reģiona iedzīvotājus, tika pabeigta. Mana ziņkāre ir tāda, ko mēs aktivizēsim, kad būs pabeigta metro stacija Üçkuyular? Izmiras metropoles mērs Azizs Kocaoğlu vēlēšanu kampaņas laikā un pēc tās izteica daudzus savus transporta projektus. No šodienas prioritāte ir tramvajā. Manuprāt, tādos rajonos kā Buca un Narlıdere sabiedriskā transporta sistēmas izbūve, izmantojot metro, ir būtiskāka nekā Göztepe metro. Bet tas, ka viņu atļaujas ir iegūtas, Gēztepes tramvaju tur vairāk "izpildāmā" stāvoklī.
Izmiras metropoles pašvaldības ESHOT ģenerāldirektorāta jaunais pieteikums sabiedriskajā transportā pēc sākotnējās kritikas ir daļēji nokārtots. Autobusu skaita samazināšana pilsētā no pirmā acu uzmetiena ir loģisks uzdevums ... Pēc šīs sistēmas ieviešanas, kas ievērojami samazina Alsancak satiksmi, es ceru, ka Kocaoğlu īstenos Alsancak tuneļa (nogrimušā) projektu. Tas būs nopietns satiksmes problēmas risinājums šajā rajonā un padarīs pilsētas pievilcīgākās teritorijas svarīgāko ielu par pievilcības centru. (Mīlestības veids)
Es vēlos, lai pēc iespējas ātrāk tiktu uzsākti jauni metro un tramvaju projekti un būvniecība tiktu pabeigta ļoti īsā laikā ar maksimālu piepūli. Pēc jauno kuģu, metro un tramvaju projektu pabeigšanas es domāju, ka mēs vairs nerunāsim par satiksmes problēmu Izmirā.
Esi pirmais, kas komentē