TCDD jau otro reizi sniedza İZBAN paziņojumu: Mūsu organizācijas preses relīze par İZBAN vakar dažos plašsaziņas līdzekļos tika ziņots kā "TCDD nevēlas pasažierus" un "Smieklīgs iemesls no TCDD: pasažieris nevēlas pārsēsties".
TCDD galvenais uzdevums ir kravu un pasažieru pārvadāšana; Par to, ka TCDD neprasa pasažierus, nevar būt ne runas.
Vilcienu plānošana tiek veikta pieprasījuma un plānošanas ietvaros, kurš vilciens kurp dosies.
TCDD nerīkojas atbilstoši nosaukumiem, kas izmesti ar dažādiem nodomiem un uztveres veidošanas nolūkos, bet gan rīkojas atbilstoši savam definētajam uzdevumam.
Šis ir 11. gada 2014. augusta paziņojums:
Pēdējā laikā ziņas par İZBAN galvenokārt izskanēja Izmiras presē. Par šo jautājumu tika uzskatīts par nepieciešamu sniegt šādu paziņojumu.
İZBAN ir viens no unikālākajiem projektiem, kas realizēts ne tikai mūsu valstī, bet arī pasaulē, dzelzceļa administrācijai, pašvaldībai un centrālajai valdībai sadarbojoties dzelzceļu sistēmā. TCDD padarīja ceļu infrastruktūru piemērotu mūsdienīgai piepilsētas apsaimniekošanai, noteica İZBAN paplašināšanu kā politiku un ieviesa to praksē. Kā teikts ziņās, sliedes un signalizāciju nav veikusi pašvaldība; Izgatavojis TCDD. Tā atjaunošanu veic arī TCDD. Izmiras iedzīvotāju dzelzceļa sistēmas sabiedriskā transporta pieprasījumu un vajadzību TCDD ir atzinusi par primāro vajadzību un ir veikusi nepieciešamās darbības.
Mūsu organizācijas piepilsētas vadības pieredze, kas pārsniedz pusgadsimtu, tika dalīta ar vietējo administrāciju, izveidojot İZBAN AŞ, un valsts vilcienu tīkls tika nodots arī pilsētas dzelzceļa sistēmas rīcībā. TCDD pirmais pienākums ir vadīt visu veidu vilcienus valsts dzelzceļa tīklā. Prakse atteikties no vienas kravas, pasažieru, reģionālā vai piepilsētas pārvadājuma otrai nozīmē, ka TCDD nepilda savus pienākumus. Ja Izmirā nekursē valsts un reģionālie vilcieni, tādu pašu pieprasījumu var izteikt, piemēram, Ankarā, Stambulā, Manisā, Konijā, Aidinā, Adānā utt. būs darba kārtībā provincēs, TCDD nevarēs vadīt vilcienus savā valsts tīklā; tāpēc tas nespēs veikt savu darbu. Rezumējot, ziņās minētajai problēmai nav pielietojuma. Turklāt reģionālie vilcieni, kas izbrauc un ierodas Izmirā, un valsts vilcienu pasažieri nevēlas pārsēsties, viņi vēlas, lai viņu pašu vilcieni sasniegtu pilsētas centru.
Savukārt pirms projekta uzsākšanas IMM pasūtītajā priekšizpētē bija paredzēts laika posmā no 2015. līdz 2020. gadam vilcienu kursēt ik pēc 12 minūtēm. Šī prognoze 2013. gadā sasniedza 10 minūšu vilcienu intervālu. TCDD veic nepieciešamos sagatavošanās darbus, lai vilciens varētu kursēt ik pēc trim minūtēm. Jau no paša sākuma TCDD nav taupījis nekādus upurus Izmiras pilsētas dzelzceļa sistēmas izveidei, regulārai darbībai un paplašināšanai.
Esi pirmais, kas komentē