Eirāzijas tunelī ir sasniegti 920 metri. Ir ziņots, ka Eirāzijas tuneļa projektā (Stambulas šauruma šosejas cauruļu krustojums) ir sasniegti 15 metri, un paredzams, ka laiks starp Kazličešmi un Göztepi samazināsies līdz 920 minūtēm, un uzstādīti seismiskie blīvējumi, kas paaugstinās izturību pret zemestrīcēm.
Premjerministrs Ahmets Davutoglu un transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Lütfi Elvans pārbaudīja darbus uz vietas Eirāzijas tuneļa projektā, kas pirmo reizi savienos Āzijas un Eiropas kontinentus ar ceļa tuneli zem jūras dibena.
Davutoglu saņēma informāciju no Elvan un Yapı Merkezi Holding valdes priekšsēdētāja Ersin Arıoğlu, ATAŞ izpilddirektora Seok Jae Seo un ATAŞ ģenerāldirektora vietnieka Mustafa Tanrıverdi.
Sava paziņojuma beigās pēc izmeklēšanas premjerministrs Davutoglu runāja ar ATAŞ izpilddirektoru Seo angļu valodā.
Davutoglu sacīja Seok Jae Seo: "Jums vajadzētu iemācīties turku valodu," un, kad viņš saņēma atbildi: "Es mācos," viņš humoristiski sacīja: "Kad projekts būs pabeigts, mēs ar jums runāsim turku valodā." "Es jūs pārbaudīšu," viņš teica.
– ĪPAŠI SEISMISKIE BLĪVĒJUMI AIZSARDZĪS PRET ZEMESTrīces
No varas iestādēm saņemtā informācija liecina, ka rakšanas darbos, kas veikti ar speciāli projektam paredzēto tuneļa urbšanas iekārtu, atstāti 920 metri. Turklāt, tā kā Bosfors atrodas zemestrīces riska zonā, Eirāzijas tuneļa projektā seismiskās aizsardzības projekts tiek piemērots visaugstākajā līmenī. Šajā kontekstā, lai palielinātu tuneļa izturību pret zemestrīcēm, tunelī tiek uzstādīti Japānā ražoti progresīvu tehnoloģiju seismiskie blīvējumi.
Pirmā seismiskā blīvējuma uzstādīšana tika pabeigta 852. metri. Otrais blīvējums tiks uzstādīts 380. metru. Seismiskie blīvējumi novērsīs tuneļa strukturālos bojājumus, kas iet gan caur mīkstu, gan akmeņainu zemi zem jūras dibena.
– DIENĀ TIEK PROGRESĒTI 8-10 METRI
Tuneļa urbšanas iekārta, kas sāka strādāt Anatolijas pusē, pavirzās vidēji par 25-8 metriem dienā, izrokot augsni no aptuveni 10 metriem zem jūras dibena un izveidojot iekšējās sienas.
Papildus tuneļu būvniecības darbiem zem Bosfora, turpinās darbs, lai uzlabotu un paplašinātu esošos ceļus Eiropas un Āzijas pusē, kā arī izbūvētu invalīdu lietošanai piemērotas pazemes pārejas, pārvadas un gājēju pārejas.
Eirāzijas tuneļa projektā darba drošības noteikumi ir pilnībā ieviesti, un par šo tēmu tiek nodrošinātas regulāras apmācības.
- PIRMO REIZI STAMBULAS BOOST DIVAS PUSES SAVIENOS AR šosejas TUNELIS
Projekts savienos Āzijas un Eiropas puses ar ceļa tuneli, kas iet zem jūras dibena. Eirāzijas tunelis, kas apkalpos Kazlıçeşme-Göztepe līniju Stambulā, kur ir intensīva transportlīdzekļu satiksme, kopējais maršruts ir 14,6 kilometri. Kamēr projekta 5,4 kilometrus garais posms būs divstāvu tunelis, kas izbūvēts zem jūras dibena, ceļu paplašināšanas un labiekārtošanas darbi tiks veikti kopumā 9,2 kilometru garumā Eiropas un Āzijas pusē.
Kamēr maršrutā, kurā Stambulā ir ļoti intensīva satiksme, brauciena laiks samazināsies no 100 minūtēm līdz 15 minūtēm, tiks nodrošināta droša un ērta ceļošana. ATAŞ, kas veiks projekta projektēšanu un būvniecību, uzņemsies tuneļa ekspluatāciju 24 gadus un 5 mēnešus.
Projekta investīcijām izdevumi no publiskajiem līdzekļiem netiek veikti. Pēc ekspluatācijas perioda beigām Eirāzijas tunelis tiks nodots sabiedrībai. Projekts tiks realizēts ar aptuveni 1.3 miljardu dolāru finansējumu, izmantojot modeli būvēt-darbiniet-nodod. Investīcijām tika piešķirts starptautiskais aizdevums 960 miljonu dolāru apmērā. Pamatkapitālu 285 miljonu dolāru apmērā nodrošināja Yapı Merkezi un SK E&C.
Esi pirmais, kas komentē