3. Kabeļi, kas tiek izmantoti uz tilta, ceļo pa pasauli trīs reizes

700 ENGINEER 6500 DARBINIEKI
Saskaņā ar Hasana Ayu no Sabah; 29 maijs 2013, Yavuz Sultan Selim tilta pieejas viadukta turp un atpakaļ dzelzceļa joslas sāka kļūt skaidrākas.
Projekts sastāv no 700 tūkstošiem 6 personāla, tostarp Ziemeļu Marmara šosejas un 500 inženieriem. Projekta ietvaros tiek būvēts pasaules augstākā torņa piekares tilta 322 metra augstums, kā arī lielākās Eiropas urbšanas tuneļa diametrs 22. Arī tuvās viadukas, kas savieno tilta torņus ar zemi, gatavojas pabeigt.
Projekta ietvaros tika uzsākta 64 viadukta būvniecība un tika sasniegti tilta torņi.
24 DARBĪBA LAIKĀ
Tā kā katrā 2 pusē esošie torņi pārsniedz 300 metrus, 1.5 turpina pēdējā 4.6 metra dzelzsbetona plātnes būvniecību mēneša laikā. 2 pulksteņa bāzē 24 torņa būvniecībā strādāja kopā 300 cilvēki. Torņa sēdekļi tiks novietoti uz pēdējās betona plātnes, kur tiks novietoti galvenie kabeļi. Pēc torņa savienošanas darbiem sākas izliektas pakaramās virves un tērauda plāksnes. Kopējā tilta stiepļu garuma vadu garums būs 120 tūkstoši kilometru garš, kas ieskauj pasauli ap 3 laikiem. Apmēram 40 procenti no tilta darbiem tiek pabeigti projektā, jaunais gads sāksies svarīgā posmā.
Janvāris 2015'te tērauda klāji uz tilta, uz kura sāksies transportlīdzekļu uzstādīšana. Ir sākusies milzu celtņu uzstādīšana ar celtspēju 900 tonnas, kas izmantojamas klāju izņemšanai un izvietošanai no jūras.
Derrick Crane sauc celtņi, 2 kontinenti un katrs no tiem sver 870 tonnas tiks novietots uz tilta klāja. Evakuācijas tiks atvestas uz tiltu pa jūru. 59 no 42 klāja tiks pacelts ar šo milzu celtņu palīdzību. 2 tiks atbrīvota no sāniem. Tikai viena tērauda klāja celšana ilgs vairākas dienas.