Lielākais ieguldījums Kütahya

Lielākais ieguldījums Kütahya: AK partijas Kütahya vietnieks Vural Kavuncu atzīmēja, ka Kütahya tagad tiksies ar elektrovilcieniem un signalizācijas sistēmu. Kavuncu sacīja, ka lielākie ieguldījumi pilsētā ir dzelzceļa investīcijas, kas sasniegs 250 miljonus liru.

Savā paziņojumā Kavuncu paziņoja, ka turpinās Eskišehir-Kütahya-Balıkesir signalizācijas projekta būvniecība, kas maksās 250 miljonus TL, “Mūsu ieguldījumi turpinās mūsu dzelzceļa pārvadājumos, kas ir atjaunoti kopā ar AK partijas valdībām. Mūsu dzelzceļš, kas gadiem ilgi ticis atstāts novārtā un atzīts par pasaulē drošāko kravu un cilvēku pārvadāšanu, burtiski pāriet uz laikmetu. "Mēs pērkam elektriskās lokomotīves, nevis novecojošas dīzeļlokomotīves, kas mūsu reģionā brauc pa sliedēm."

1 ELECTRIC LOCOMOTIVE 2 DIESEL LOCOMOTIVE
Eskiŗehir-Kütahya automātisko signalizācijas dzelzceļa līnijas starp Balikesir un turpina norādīja, ka vēlme, ka darīts darbībai elektrisko lokomotīvju līnija darbs ir citēts kā sakot, par tēmu: "fizisko progresu no Eskisehir Kutahya šajā pētījumā tika būtiski pabeigta. Kütahya-Tavşanlı Tavşanlı-Dursunbey, Balikesir Dursunbey stadijas pētījumi Kütahya-Eskiŗehir un Balukesira apakšstacija turpina 6 centru montāžas darbu. Kopējais šajā projektā veica km līnijās 330 110 miljonus mārciņu. Vai pāriet uz vietējo elektroenerģijas ražošanu līdz elektrisko vilcienu ar naftas atkarīgo enerģijas taupīšanas eļļas maiņas veidiem tiks izmaksāta pozitīvu ieguldījumu tekošā konta deficītu.
Ar elektrisko lokomotīvi 2 dīzeļlokomotīvis var veikt savu darbu.

TRĪS ZEMES IZMAKSAS
Elektrovilciena ekspluatācija ir par 33 procentiem zemāka par dīzeļdegvielas izmantošanu. Kad šie darbi būs pabeigti, tiks aktivizēti elektrovilcieni. Elektrovilcieni pirmo reizi tuvāko mēnešu laikā sāks darboties starp Eskišehiru un Tavasanli. Pirmkārt, kravas vilcieni un pēc tam mūsu pasažieru vilcieni mainīsies pakāpeniski, pilnībā atverot Balıkesir līniju, šī līnija darbosies arī elektriski. Turpinās arī Eskişehir-Kütahya-Balıkesir signalizācijas projekta būvniecība, kas ir vēl viens milzīgs ieguldījums 250 miljonu TL apmērā. Šajā projektā projekts drīz tiks pabeigts Eskišehir Alayunt līnijas posmā un ir veikti signāla testi. Alayunt-Kütahya-Tavşanlı līnijas posmā; turpinās rakšana, betons, kabeļu kanāls, kabeļu ieklāšanas darbi. Ar ieguldījumiem signalizācijā būs iespējams vadīt vairāk vilcienu nekā kravas un pasažieru vilcieni saskaņā ar esošo TMİ (Centrālā treneru administrācija) sistēmu, un līnijas jauda palielināsies. Tā kā sistēmā TMİ vilcieni pārvietosies ar stacijas attālumu, savukārt signalizācija - ar vienu un to pašu staciju vairāk nekā viena bloka attālumā. Tā kā vilcienu lokomotīvēm un vilcienu vadības centriem nekavējoties ar vilcienu lokomotīvēm un vilcienu vadības centriem tiks ziņots par dzelzceļa pārtraukumiem un vilcienu vadības centriem signalizācijas projektā, iespējamie negadījumi tiks novērsti un navigācijas drošība tiks nodrošināta visaugstākajā līmenī. Izmantojot signalizācijas sistēmu, pasažieru un kravas vilcieni sekos viens otram ar bloķētu attālumu, tāpēc vilcienu kavēšanās samazināsies līdz minimumam, un vilcieni varēs kursēt laikā. Viens no mūsu pilsoņu kuriozākajiem jautājumiem ir mūsu Kütahya-Balıkesir līnija. Tā kā šī līnija ir līnija, kas pagaidām savieno Kütahya ar Soma un İzmir. Tomēr šis maršruts mūs savienos arī ar Bandırma un ostām, un no turienes ar prāmi uz Eiropu, un mums būs līnija ar ļoti augstu ekonomisko vērtību. Dzelzceļa maiņas darbi pašlaik turpinās aptuveni 110 km attālumā no līnijas Gavçedağ-Nusrat starp Tavasanli-Balikesiras līniju. Tā kā šis reģions ir ģeogrāfiski kalnains un izturīgs, arī pētījumi ir grūti. Es varu teikt, ka mēs rūpīgi sekojam darbiem, lai gan precīzu termiņu nevar norādīt tādu grūtību dēļ kā zemes nogruvumi. Mēs informēsim sabiedrību par norisēm. Šie dzelzceļa projekti ir mūsu Kütahya ieguldījumi, kas mūsu vēsturē ir visaugstākie. "