Neredzamie dzelzceļu varoņi, mašīnisti: viņi pavada savas dienas 3 kvadrātmetru platībā, lai atnestu uz mājām maizi. Mašīnisti, kas lokomotīves galvu paņēma ar tumsu, kilometrus brauc pa sliedēm.
Būt mašīnistam, iespējams, ir viena no grūtākajām un prasīgākajām profesijām. Ar saviem stāstiem savas profesijas grūtības atklāj arī mehāniķi, kuri brīvdienās nevar paņemt atvaļinājumu, nedēļas nogales pavada kopā ar ģimeni un ilgstoši ir šķirti no mīļajiem.
Vakarā atvadoties no ģimenēm, šoferi dodas uz savām otrajām mājām – Turcijas Republikas Valsts dzelzceļa (TCDD) 2. reģionālo direktorātu, Loco Maintenance Workshop Direktorātu.
AA fotožurnālists atspoguļoja stāstu par neredzamajiem varoņiem, kuri devās uz sliedēm, lai katru dienu savestu kopā simtiem cilvēku ar saviem mīļajiem.
"Mēs atdevām savu dzīvību dzelzceļam"
Kenans Gürbüzs un Halils Demirtašs, kuri TCDD strādā 16 gadus, starp Ankaru un Kaiseri strādā jau 10 gadus. Gürbüz un Demirtaş, kas ir atbildīgi par no Ankaras iegādātā Eastern Express vilciena nogādāšanu Kaiseri, nodod vilcienu citiem Kaiseri vadītājiem un nākamajā dienā atved vilcienu 4 Eylül Blue uz Ankaru.
Mašīnists Gürbūzs un Demirtašs satiekas Maršandizā un saņem Austrumu ātrvilciena lokomotīvi, kurai tiek veikta apkope un kura izbrauks no Ankaras uz Karsu, no TCDD 2. reģionālā direktorāta Loko apkopes darbnīcas direkcijas, aizpildot nepieciešamās veidlapas.
Mašīnists Gürbüzs, kurš ir atbildīgs par braukšanu ar Austrumu ātrvilcienu, kas katru dienu pulksten 18.00 kursē starp Ankaru un Karsu, uz Kaiseri, paziņoja, ka viņš ir mājās trīs dienas nedēļā un ka viņš ir ārpus provinces uz laiku. pārējā laikā.
Paziņojot, ka viņam ļoti pietrūkst ģimenes, Gürbüzs sacīja: “Es mīlu savu darbu, mašīnista uzmanība ir ļoti svarīga, es nevēlos atstāt sliktas pēdas uz dzelzceļu. "Mēs atdevām savu dzīvību dzelzceļam," viņš teica.
"Mēs kļuvām par viens otra uzticības personām"
Gürbüz un Demirtaş lielāko daļu laika pavada trīs kvadrātmetru marķīzē. Skaidrojot, ka pasažieri sūdzas par ilgu gaidīšanu stacijās, mehāniķis Demirtašs sacīja: "Vilcieni dažreiz gaida, dispečers (kustības speciālists) liek viņiem gaidīt. No pretējā virziena nāk vilciens, mēs viņu gaidām, bet viņš saka 'kāpēc mēs gaidām pasažieri'. Mēs pieliekam visas pūles, lai vilciens stacijā būtu laicīgi,» viņš sacīja.
Atzīmējot, ka viņš un viņa kolēģis Demirtašs 10 gadus ir ceļojuši starp Ankaru un Kaiseri, mehāniķis Gürbüzs sacīja, ka viņi pavadījuši vairāk laika ar viņa kolēģi nekā viņa sievu. Gürbüzs sacīja: "Mēs tagad meklējam viens otru arī civiliedzīvotāju vidū. Mūsu draudzība ir mūžīga, mēs kļuvām par viens otra uzticības personu. Dažreiz mēs stāstām savas atmiņas. Ceļojuma laikā mēs iztukšojam sevi.
FAAL darbinieki, kas strādā uz dzelzceļa, daudz cieš, stāvot, pastāvīgi uz ceļa vai strādājot maiņās, taču viņu uzticība iestādei un ieradums strādāt nepatikšanas pārvērš priekā. Ņemot vērā iestādes reputāciju un gandarījumu. klienti, visas grūtības tiek pārvarētas, un viņi aizmieg ar mieru, pilnībā, skaisti un pareizi darot savu darbu.Troksnis, aukstums un nemitīgā uzmanība un smakas utt., kas ir darba vietā vai lokā, nespēj atsvešināt sevi. upurējot darbinieku no sava darba, viņš katru dienu ar jaunu entuziasmu pilda savu pienākumu.Darbiniekiem ir prasības no vadības, bet vadība to ignorē vai ievelk sliedēs.Tie, kuri atrodas šādā situācijā, aizvainojas uz vadību un dodas pensijā.