Liela trauksme ātrgaitas vilcienā

Liels ātruma vilciena drošības trūkums: izrādījās, ka ātrgaitas vilcienā pastāv liels dzīvības drošības risks. HST pazūd signālu sistēmā galvenajā kontrolē neredzamās vietās. Ja tajā brīdī uz šo līniju tiek nosūtīts vēl viens vilciens, katastrofa ir neizbēgama.
Ātrgaitas vilciens (YHT) starp Stambulu un Ankaru, kura infrastruktūras darbi nav pabeigti, norādīja, ka 6 mēneši ir pagājuši un pastāv liels risks dzīvības drošībai. Valsts dzelzceļš APK speciālists un Apvienotās transporta savienības štāba valdes loceklis Ishak Kocabıyık, sakarā ar nepilnīgiem drošības pasākumiem, varēja atzīmēt jaunu vilciena avāriju, viņš atzīmēja.
Kocabıyık paziņoja, ka punkti, kuros atradās YHT, sekoja Ankaras galvenajam kontroles centram un sacīja: „YHT ir unikāls; Vecajai līnijai, ko mēs saucam parasto, ir atsevišķa signālu sistēma. Tas ir aprīkots ar YHT signālu sistēmu uz Ankara-Eskišehiru. Pēc Eskišehira nevar izmantot YHT līnijas signālu sistēmu. Pēc Eskišehira vēl viena signālu sistēma tiek aktivizēta 50 kilometros uz priekšu. 4 ir atsevišķa satiksmes drošības sistēma, ”viņš teica.
ĻOTI BIG BĪSTAMI
Kocabıyık norādīja, ka briesmas notika starp Eskišehīru un Pendiku, un pēc ieejas Eskišehirā viņš norādīja, ka satiksmes kontroles sistēma ir mainījusies. Dažās vietās mēs saucam par aklo vietu, mēs neredzam vilcienu, tā pazūd. Tas ir liels apdraudējums. Ja jūs pietrūsiet šo līniju, ja šajā zonā ir vilciens, varat to nosūtīt. "
KAPACITĀTES ZEMA
Kocabıyık, nasıl Kā viņi novērš negadījumu, viņš jautāja: „Šīs līnijas 40-45 vilciena ikdienas ietilpība. Šodienas vilcienu skaits ir 14. Viņi to sagriež, viņi to nevar darīt citādi. Pirms šīs līnijas slēgšanas darbojās 12-13 savstarpējais vilciens. Darbosies 24 stundu vilciens no Ankaras uz Stambulu.
Tagad pēdējais vilciens ir 19.30. Kā vēl viena iespēja, tie samazina YHT ātrumu Eskišehir-Stambulas līnijā līdz 50 kilometriem. Šis vilciens, kas pat sasniedz 200 kilometru ātrumu, pēkšņi nokrīt līdz 50 kilometriem. Viņi to dara, lai izvairītos no negadījuma. Tie ir ļoti bīstami plankumi un rada lielu neaizsargātību. Koc Kocabıyık atgādināja, ka vilcieni zem 250 kilometru ātruma netiek saukti par ātrgaitas vilcienu un sniedza šādu informāciju:
Atvērts, lai pabeigtu
“Vidējais šī vilciena ātrums starp Eskišehiru un Pendiku nepārsniedz 100 kilometrus. Valdība visu realizē praksē ar domu “es to izdarīju”. Tas arī padara to pieejamu kā politisku materiālu, nepabeidzot projektus.
Lai pilnībā izmantotu YHT līniju, Ankaras-Stambulas līnijai katru dienu ir jābūt 25 tūkstošiem pasažieru. Tas prasa vilciena vadīšanu ik pēc pusstundas. Tomēr šodien mums ir 7 vilciens. Ar 7 vilcienu šī līnija pat nespēj segt izmaksas, kas saistītas ar drošības trūkumu atstāšanu un peļņas gūšanu. Šis kaitējums rodas no visas valsts kabatām un pilsoņiem, kuri nekad nav iekļuvuši šajā vilcienā. ”
İBB: PĀRVADĀJUMI var tikt skatīti 24 stundās
Stambulas Metropoles pašvaldības transporta konsultants Mustafa Ilıcalı sacīja, ka ātrgaitas vilcienus var pārvaldīt no centra, neizmantojot mašīnistu. Ilıcalı sacīja: „Bet drošības labad mehāniķis ir uzstādīts. Kontroles centrā, ne tikai vilcienā, bet, ja akmens nokrīt no ārpuses, mēs to varam redzēt uzreiz. 24 pulksteņi stundas. No centra tiek nodrošināta visa veida drošība.
PIEREDZE AR SAND BAGS PASAULĒ
Boğaziçi universitāte, Būvniecības inženierija. Dr. Viņš teica, ka Semih Tezcan, elektroniski kontrolēti transportlīdzekļi, elektriskā ķēde nedrīkst pārsūtīt reģionus.
Tezcans sacīja: “Vilciens, uz kura iekāpa premjerministrs, bija ceļā, Marmarajā bija problēmas. Tie laika gaitā nokārtosies. Daudzviet pasaulē vilcieni, kas pārvietojas ar ātrumu 400 kilometri, tiek izmantoti kā siera maize.
PIEREDZE
Bet šeit ir svarīgi, ka šie projekti tiek atvērti pirms to pabeigšanas. Tika atvērti tikai 13 kilometri Marmaray. Tas pats attiecas uz YHT. Pirms YHT sāk darboties pasaulē, uz pasažieru sēdekļiem tiek novietoti smilšu maisi un daudzas reizes tiek veikti izmēģinājuma braucieni. Izmēģinājuma lidojumi jāveic ar YHT, ”viņš teica.