Šoreiz viņi aizmirsa infrastruktūras pārvietošanu Izmiras tramvaja projektā.

Šoreiz viņi aizmirsa par infrastruktūras pārvietošanu Izmiras tramvaja projektā: Izmiras galvaspilsētas pašvaldība pievienoja jaunu savu aizmirstību metro un New Fairground projektos. Tramvaja projekta konkursa laikā atklājās, ka to maršrutu infrastruktūras nobīdes, kurām līnija brauks garām, konkursa dokumentācijā nav iekļautas.
Izmiras metropoles pašvaldība, kas atklāja metro līniju Üçyol-Üçkuyular bez ugunsgrēka atklāšanas un dzēšanas sistēmas un izlaida augstsprieguma līniju transportēšanu Gaziemiras jaunā izstāžu centra celtniecībā, šoreiz ar Üçkuyular. Karşıyakagadā plānots būvēt 2 atsevišķu tramvaja līniju konkursa dokumentācijā viņš aizmirsa iekļaut infrastruktūras pārvietojumus. Izmiras metropoles pašvaldība ar Konak tramvaju ar 12.6 pieturām, kura garums ir 19 kilometri, kas tiks izbūvēts kā papildinājums metro sistēmai februārī, un 9.7 pieturām ar 15 kilometru garumu. Karşıyaka Līdz ar tramvaja līnijas izbūvi tā bija izsludinājusi konkursu par 38 transportlīdzekļu un to rezerves daļu piegādi, kas darbosies šajās divās līnijās. Taču pēc tam, kad uzņēmumiem tika paziņots komisijas lēmums par tramvaja būvniecības konkursu, konkurss tika pārcelts uz GCC ar konsorcija Comsa Sau & Pojazdy Sznynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna pēdējā dienā izteikto iebildumu. Pēc tam, kad PLSP noraidīja šo Spānijas un Polijas kopīgā konsorcija iebildumu, konkursa procedūra tika pabeigta un pirmais izdevīgākais uzņēmums tika uzaicināts slēgt līgumu; Paraksti tika parakstīti likumā noteiktajā termiņā un jūlija sākumā Gülermak Ağır San. Ins. un Comm. Uz vietu tika nogādāts A.Ş. Taču pagājušajā laikā ne Üçkuyular- Halkapınar, ne Karşıyaka Tramvaja celtniecībai tika sasists cērts.
TAD ATCERĒJĀS
Egeli Sabah pētījums atklāja kavēšanās pamatā esošo skandālu: Kamēr Izmiras pilsētas pašvaldība piedāvāja abas tramvaja līnijas, tā aizmirsa konkursa dokumentācijā iekļaut infrastruktūras pārvietojumus maršrutos, kur līnija šķērsos. Šajā gadījumā darbi, kas bija jāpaveic pirms konkursa, tika atstāti pēckonkursa ziņā. Nosūtot vēstuli interneta pakalpojumu sniedzējiem, izmantojot pazemes optisko šķiedru kabeļus, kā arī investoru organizācijām, piemēram, TEDAŞ, TELEKOM un İZSU, galvaspilsētas pašvaldība jautāja, vai ir veiktas investīcijas infrastruktūrā, kas krustojas ar tramvaja līnijas maršrutu. Pēc tam uzņēmumiem tika lūgts segt izmaksas par infrastruktūras investīciju pārvietošanu, kas krustojas ar tramvaja līniju. Līdz ar to līnijas būvniecību nevarēja uzsākt, lai gan vieta tika piegādāta. Tas bija ziņkāres jautājums, kā tiks segtas papildu izmaksas saistībā ar pārvietošanos. Izmiras galvaspilsētas pašvaldība vai nu pieteiks jaunu konkursu par pārvietošanas darbiem, vai arī iekļaus projektā pārvietošanas izmaksas, palielinot tāmi. No otras puses, Izmiras pilsētas pašvaldības veiktā izpētes palielināšana pirms projekta sākuma var radīt problēmas neparedzētas ražošanas gadījumā nākotnē. Ja Metropoles pašvaldība aizpildīs izpētes pieaugumu par 20 procentiem, tai šajā projektā, tāpat kā metro līnijā Üçyol-Üçkuyular, būs jāklauvē pie Ministru padomes durvīm otro reizi. Visi šie procesi, tāpat kā daudzos citos projektos, var izraisīt tramvaja projekta nepabeigšanu paredzētajā laikā.
KURŠ MARŠRUTS SEKOT
Konak tramvaja līnija, kas sāksies līdzās tirgus laukumam Fāretina Altaja laukumā, pīķa stundās plānots kursēt ar 3 minūšu intervālu, bet pārējos laika periodos ar 4-5 minūšu intervālu. Pēc mocekļa majora Ali oficiālās Tufan ielas, kur atrodas nodokļu birojs, līnija, kas vedīs uz pludmali, brauks paralēli ceļu satiksmei, kas ir 3 izbraukšanas un 3 iebraukšanas, no Mustafa Kemal Sahil bulvāra puses, kur atrodas dzīvesvietas. atrodas un bez iejaukšanās uz ceļa. Tramvaja līnija, kas vedīs no ceļa malas līdz Gazi bulvārim, šķērsojot gājēju tiltu pirms Izmiras galvaspilsētas pašvaldības un Konak piestātnes Konakā, iebrauks Şehit Fethi Bey ielā un izmantos maršrutu kopā ar ceļu satiksmi no plkst. šeit. Pēc Cumhuriyet laukuma līnija virzīsies uz Şehit Nevres bulvāri un no turienes uz Şair Eşref bulvāri. Tramvaja līnija tiks sadalīta divās daļās kā atiešanas un ierašanās šeit. Līnija, kas šādā veidā turpināsies līdz Vahap Özaltay laukumam, atkal saplūdīs netālu no Alsancak stacijas. Tramvaja līnija, kas ved uz Şehitler ielu pēc Gar, beigsies pie İzmir metro Halkapınar noliktavas.
KARŞIYAKA TRAMVA
Alaybey-KarşıyakaTramvaja līnija, kas plānota ar 9.7 pieturām un 15 transportlīdzekļiem 17 kilometrus garajā maršrutā starp Mavišehiru, darbosies kā dubultlīnija turp un atpakaļ. Karşıyaka Tramvajs sāksies no Alaybey, no krasta līdz Bostanli piestātnei, un pēc tam sekos İsmail Sivri Sokak, Şehit Cengiz Topel ielai, Selçuk Yaşar ielai un Cahar Dudayev bulvārim, lai nokļūtu Mavišehiras piepilsētas stacijā blakus İZBAN Çiğli noliktavas iekārtām. Projekta ietvaros Karşıyaka ir paredzēts pārvads vai apakšceļš, lai piestātni savienotu ar bazāru. Tramvaja līnija nodrošinās pārsēšanos uz İZBAN, prāmjiem un autobusiem.