Stambulai ir nepieciešams 800 nobraukuma tīkls

Stambulai ir nepieciešams 800 kilometru dzelzceļa tīkls: 9-10 Prota Engineering ģenerāldirektors Danyal Kubin, viens no Stambulas MetroRail foruma un izstādes sponsoriem, kas notiks 2015 aprīlī, paziņoja, ka ir parādīta dzelzceļa sistēmu attīstība kā līdzeklis Stambulas transporta problēmas risināšanai. Lai sniegtu risinājumus transporta problēmai, Stambula parāda, ka tai ir nepieciešams vismaz 800 km garš dzelzceļa tīkls.
800 nobraukums ir nepieciešams Stambulai
9-10 notiks 2015 aprīlī Stambulas MetroRail forumā un izstādē
Prota Engineering Danyal Kubin ģenerāldirektors:
“Izveidot risinājumu Stambulas transporta problēmai vismaz 800 sliežu ceļā
vajadzīgs sistēmas tīkls
Eye Kā Prota, 30 turpina sniegt pakalpojumus un atbalstu transporta nozarei ar mūsu gadu zināšanām un pieredzi
Mēs. Domājot par Stambulu, izstrādājot risinājumu Stambulai
pārstāv mūsu redzējumu uzu
Ir viena no lielākajām problēmām, ar kurām saskatīt metālu struktūru. Protā
atšķiras no parastajām shēmām, plānojot visas staciju sistēmas tuneļos
mums ir izdevies samazināt mijiedarbību ar virsmas yüzey
Prota inženierijas ģenerāldirektors Danyal Kubin paziņoja, ka ir parādīta dzelzceļa sistēmu attīstība kā transporta līdzeklis uz Stambulu un Stambula Transporta plānošanas pētījumi liecina, ka Stambulai nepieciešama vismaz 800 km garā dzelzceļa sistēma, lai nodrošinātu risinājumus transporta problēmai Pr.
Danyal Kubin, kurš atzīmēja, ka satiksmes problēmas Stambulā gandrīz katru dienu bija presē, paziņoja, ka steidzami jārisina transporta problēma ar pilsētas iedzīvotājiem un vajadzībām.
Stambulas metropoles pašvaldība, it īpaši pēdējā 10 gada „paātrinātā” darbā, lai radītu risinājumus 2013 141 km dzelzceļa sistēmas tīkla beigās, kas sniedz pirmo rezultātu, par ko ziņoja Kubin, X 2019 420 km'a, līdz investīciju plāni turpinās atrast arvien lielāku ātrumu. Transporta plānošanas pētījumi liecina, ka Stambulai ir nepieciešams vismaz 800 km garš dzelzceļa tīkls, lai nodrošinātu transporta problēmas risinājumus
Kubins paziņoja, ka sniedz pakalpojumus un atbalstu transporta nozarei ar 30 kā Prota zināšanām un pieredzi.
“Mūsu ceļojums Stambulas transporta sistēmās sākās ar Marmaray CR1 projektu KadıköyMēs turpinām ar Kartal metro, Üsküdar-Ümraniye metro, Marmaray CR3 un dažādu līniju priekšizpētes projektiem. Problēmas, kas saistītas ar jaunu transporta sistēmu ierosināšanu, sistēmu integrēšanu pilsētā, padarot tās realizējamas un izmantojamas pilsētā, kura ir pabeigusi savu celtniecību, kļūst par vissvarīgāko Stambulas faktu visos mūsu projektos. Šī cīņa par sistēmas izveidošanu dzīvā struktūrā ļāva mums pārsniegt robežas, veidojot novatoriskus un optimizētus dizainus katrā projektā. Domāšana par Stambulu un risinājumu izstrāde Stambulā atspoguļo mūsu redzējumu mūsu projekta darbā. ”
- ler metro tīkls Stambulā aug ar jaunām sistēmām -
Kubins uzsvēra, ka obligāti jāizstrādā būvniecības metodes, kas novērsīs ekspropriācijas problēmas, ir pretrunā ar infrastruktūras sistēmām un samazinātu transportlīdzekļu un gājēju satiksmes pārtraukumus, kā arī nogādātu metro sistēmu uz katru Stambulas punktu.
Kubins uzsvēra, ka viena no lielākajām problēmām ir viena no lielākajām problēmām, ar kurām saskaras virsmas izvietojums metro stacijām, kas atšķiras no citām pazīstamajām shēmām, piemēram, Prota, plānojot visas staciju sistēmas tuneļos un panākot veiksmīgu mijiedarbības ar virsmu samazināšanu. pasvītrots.
Kubins, turpināja:
Uz leju Mēs esam analizējuši daudzas pazemes būves vietās ar ierobežotu augšupēju būvniecību un riskantiem vides apstākļiem. Pateicoties šai metodei, tika izveidotas sistēmas, kurām nav nepieciešama cita ražošana, nevis ēkas robežas. Tā bija svarīga alternatīva tajās jomās, kur bija tuvu virszemes satiksmei ar blakus esošām ēkām, piemēram, vēsturiskām ēkām. Kā risinājums izceļas būvniecības metodes, kurās saglabāšanas sistēmas ir pastāvīgi projektētas un integrētas pazemes ēkās, optimizējot būvniecības izmaksas un samazinot būvniecības robežas. Turpinās mūsu pētījumi par spēju ražot ātrus un efektīvus risinājumus, izmantojot modulārās sistēmas struktūras. Pētniecības un attīstības pētījumi turpina attīstīt shoring un celtniecības metodes, izmantojot iepriekš lietotus elementus, lai samazinātu būvniecības laiku un nodrošinātu, ka līnijas tiek izmantotas īsā laikā. Kā Prota mēs vadām savus darbus, lai radītu metodes, kas atbilst Stambulas mērķiem un nosacījumiem un veicina metro plānošanu.
Stambulas MetroRail forums notiks no aprīļa, 9 un 10-2015, ko organizēs Tirdzniecības atbilstības asociācija ar Satiksmes ministrijas, Jūras lietu un komunikāciju ministrijas, Stambulas Metropoles pašvaldības (IMM), Stambulas transporta Inc, Tuneļu asociācijas Metro darba grupas un Infrastruktūras un bezceļu tehnoloģiju asociācijas atbalstu. Kubins, kas norādīja, ka izstāde būs platforma, kurā tiks aktualizētas jaunākās akcijas par notiekošajiem un plānotajiem ieguldījumiem, n forumā; “Tā būs nozīmīga iespēja, lai vadītu mūsu nākotni, apvienojot visas ieinteresētās personas, kas var izstrādāt ieteikumus, izstrādāt risinājumus un veicināt metro plānošanu atbilstoši Stambulas vajadzībām.