Metro pasaulē un Turcijā

Metro pasaulē un Turcija: Metro pasaulē un Turcija: iedzīvotāju blīvums parasti vairāk izveidots pilsētas centrā, un lielās pilsētas, kas ir ātri savieno pieturas un metro elektriskā dzelzceļa transports uz priekšpilsētām. Tam ir izeja no pilsētas satiksmes, tas pārvietojas pa dubulto līniju un sniedz iespēju metro izmantot lielu skaitu vagonu un sasniegt lielu ātrumu. Metro var vadīt ar ļoti nelielu personāla daudzumu.

Pirmais metro pasaulē tika uzstādīts Londonā. Šis 1863. gadā atvērtais metro šodien pārvadā apmēram astoņus miljonus pasažieru. Parīzes metro, kas tika atvērts 1900. gadā, šodien pārvadā vairāk nekā piecus miljonus pasažieru. Citas pilsētas ar metro Eiropā; Budapešta (1896), Berlīne (1882), Hamburga (1912), Ļeņingrada (1915), Maskava (1935), Stokholma (1950), Vīne (1898), Madride (1919), Barselona (1923), Roma (1955), Lisabona (1959), Milāna (1962).

Ņujorkas metro, kas tika atvērta ar gaisa līnijām pāri ielai 1868, tika pārveidota par pazemes līnijām 1904. Citas pilsētas ar metro Amerikā ir Čikāga (1892), Filadelfija (1907), Bostona (1901), Toronto (1921).

Tokija 1927 un Osaka 1933 Japānā un Buenos Aires 1911 Argentīnā. Pazemes metro līnijas būs vismaz 6 metri virs zemes. Jumts ir metāla vai dzelzsbetons. Pret augsni ar cietiem balstiem. Pazemes līnijās tiek izmantotas divas sistēmas. Pirmajā, galerijas, kurās līnijas iet, ir tieši zem ielas līmeņa 6-8 metru dziļumā, bet otrs ir zem 35-40 metriem. Pirmā metode ir pazemināta. Tā kā galeriju rakšana sākas ar tranšeju no ielas līmeņa līdz dziļumam, bet betona siena ir uzbūvēta abās izrakto tranšeju pusēs. Līdz ar to galerija, kas ir taisnstūra prizma, ir aizvērta un ielu atkal bruģē. Šīs metodes galvenais trūkums ir tas, ka tas seko ielas plānam un tādēļ tam ir garš, padziļināts un izvirzīts forma. Lai gan izrakumi tika veikti vidējos dziļumos, piemēram, 6-8 metros, sienas uzrāda elipsveida formu dubultrindu galerijās. Dziļos tīklos līnijas neatbilst ielas plānam, tās bieži sastāv no pareizajām līnijām. Tādējādi ceļš starp diviem punktiem ir ļoti īss. Šajos tīklos galerijas ir cirsts. Viena līnija iet caur tiem. Šīm galerijām ir gredzena diametrs 3,5-4,5 m, un tām ir tērauda gredzeni. Tomēr nesen šie tērauda gredzeni ir aizstāti ar saliekamo betona grīdu sistēmu, kuru var salikt kopā.

Sliedes atveres ir gandrīz visas (1435 mm). Dziļās galerijās nav dubultu līniju. Līdztekus var atvērt divas galerijas, no kurām katra darbojas vienā virzienā. Novirzes un pagriezieni ir tikai staciju punktos. Līnijas nekad nav šķērsojušas. Stacijas tiek būvētas, paplašinot galerijas pazemes tīklos un veidojot platformas jumtu gaisa tīklos. Stacijām ir 100-160 metru garās platformas. Eskalatori bieži tiek izmantoti, lai ielādētu pasažierus uz ielām. Vilcieni ir tādi paši kā elektriskie vilcieni. Galvenokārt divkāršais virziens. Vagonu skaits un forma atšķiras atkarībā no tīkla. Metro vilciens var darboties 90-100 km stundā, bet parasti nepārsniedz 60 km. Vidējais 20 vilciens pārvietojas vienā virzienā stundā. Tomēr, tāpat kā Londonas metro, 40 stundā var sasniegt līdz virknei.

Pasaules labākais metro

1. Ņujorka - Amerika: ļoti maz cilvēku ir automašīnām Ņujorkā. Arī pavadīšanas laiks ir ļoti mazs, jo autostāvvieta ir kā zelta meklēšana uz ceļa. 1904 ir atvērts tikai ar 28 staciju, un tagad metro ir 462 stacija un 4.9 miljoniem cilvēku dienā. Arī šis metro ir atvērts 365 / 7 pulkstenis gada 24.
2. Londona - Anglija: Londonas metro ir pasaulē lielākais un vecākais metro. Metro, kas celta 1863, tagad 405 km līnijā kopumā ir 268 stacijas. 976 miljoni cilvēku dienā izmanto šo metro, lai dotos no vietas uz vietu Londonā.
3. Parīze - Francija: Parīzes metro ir pasaulē vecākais 2. metro. Katru Parīzes daļu var sasniegt ar metro. Ar 214 km līniju un 380 staciju, kad nokļūsiet vienā stacijā, jums ir nepieciešams staigāt ar 500 metriem, kas tiek uzskatīts par labāko metro. 4 miljoni cilvēku dienā tiek transportēti ar šo metro.
4. Maskava: pazīstama kā visprecīzākā metro sistēma pasaulē, Maskavas metro vidējā darba dienā pārvadā vairāk nekā 8.2 miljonus cilvēku. Maskavas metro ir 290 stacijas ar līniju 172 km. Lai arī liela daļa šī metro brauc zem zemes, neliela tā daļa katru dienu turpina apburt cilvēkus ar skatu gan uz Maskavu, gan uz Jaucas upi, dodoties pāri tiltam.
5. Monreāla - Kanāda: Monreālas metro pirmo reizi tika uzcelts 1966. 60 km garā metro stacija ar 68 staciju tiek uzskatīta par vienu no pasaules labākajiem metro, kaut arī tā nav viena no garākajām metro pasaulē. 835.000 pārvadā cilvēkus dienā.
6. Madride - Spānija: Madrides metro ir Eiropas 2. un 6. lielākais metro. Madrides metro pirmo reizi tika atvērts 1919. gadā ar 3,3 km līniju un 8 stacijām, vēlāk tas tika palielināts līdz 231 stacijai. Madrides metro ir viena no aizņemtākajām metro vietām pasaulē, kuru dienā izmanto 1.8 miljoni cilvēku.
7. Tokija: Tokijas sabiedriskā transporta sistēma ir lieliska. Šajā valstī 10.6 miljoni cilvēku dienā izmanto sabiedrisko transportu, un 7.7 miljoni cilvēku dienā izmanto metro. Tokijā ir 287 metro stacijas. Katrā stacijā ir pieejami gan angļu, gan japāņu paziņojumi.
8. Seula - Dienvidkoreja: Seulas metro ir viens no visvairāk apdzīvotajiem pasaulē. Apmēram 8 miljoni cilvēku katru dienu izmanto šo metro. 287 ir viena no garākajām metro stacijām pasaulē ar savu km līniju. Lai gan lielākā daļa vilciena dodas pazemē,% 30 iet virs zemes.
9. Pekina - Ķīna: Pekinas metro uzcēla 1969. gadā. Pateicoties šai metro, ķīnieši var viegli apmeklēt pilsētas Pekinā un ārpus tās. Pirms 2008. gada Pekinas olimpiskajām spēlēm šajā metro tika ieguldīti 7.69 miljardi USD, un pašreizējo metro sāka nodot ekspluatācijā 480 km zonā. Šis metro, kuru lieto 3.4 miljoni cilvēku dienā, tiek uzskatīts par visvairāk pārpildīto metro Ķīnā.
10. Honkonga: lai gan metro sistēma Honkongā ir ļoti nelielā attālumā (90 km) salīdzinājumā ar citām pilsētām, ap 3.8 miljoniem cilvēku šo metru izmanto dienā. Šajā secībā 9 ir lielākā daļa pasaules metro. Valsts ir. Šo metro uzbūvēja briti 1979.

Pašreizējā situācija Turcijā

Mūsu valstij tika iepirkti 1908 metro un LRT transportlīdzekļi, un 2013 beigās 2.5 miljoni pasažieru tika plānoti katru dienu. Līdz 2023 ir nepieciešami aptuveni 7000 metro un LRT vieglo dzelzceļu. Mūsu valstī, kas palielinās dzelzceļa tīklu uz 2023 grīdu līdz 2; 26 tūkstoši kilometru dzelzceļa, kas sasniegs 10 tūkstošus kilometru visā valstī, veidos ātrgaitas vilcienu līnijas. 2023, ikdienas pasažieru skaits pilsētas dzelzceļa transporta sistēmās mūsu valstī palielināsies līdz 4.1 miljoniem, un kravu pārvadājumi būs 200 miljoni tonnu gadā. Pasažieru pārvadājumu līmenis no 2004 uz 3 2023 tiks palielināts no 10 uz 5.5 un kravas pārvadājumi no 15 uz XNUMX%.