Spēcīga reakcija uz İZBAN elektriskās paneļa uguns kritiku: İZBAN sniedza bargu atbildi Bülentam uhuhadaram, Apvienotās transporta savienības İzmir filiāles vadītājam.
IZMIR Suburban System ģenerāldirekcija (IZBAN) skarbi atbildēja Apvienotās transporta savienības Izmiras nodaļas vadītājam Bülentam Çuhadaram, apgalvojot, ka brauciena drošība tika ignorēta problēmas dēļ, ko radīja loka šaušana vilciena komplektā.
IZBAN, nezinādams, ka sabiedrība sniedza maldinošus paziņojumus, politiku un vēlmi nākt klajā, sacīja, ka pasažieri mēģināja novirzīties trauksmē.
Paziņojumā, ko sabiedrībai sniedza İZBAN, tika norādīts, ka viņi sekoja notikumiem un centieniem maldināt sabiedrību ar oportūnistisku domu, sekojot problēmai, kas pagājušajā nedēļā radās vilcienu komplektā, ko viņi iekļāvuši mūsu flotē, nomājot, un detalizēta tehniskā izmeklēšana par cēloni turpinājās padziļināti. İZBAN paziņojumā: "Lai gan viņam nav tehniskas informācijas par incidentu, viņš izmantoja Apvienotās transporta savienības (BTS) nosaukumu, kuras loceklis viņš ir, un sniedza maldinošus paziņojumus par attiecīgo incidentu, cenšoties izcelties un likt mūsu pasažieriem satraukties politikas dēļ, Bīlents Mēs jūs informējam, ka mēs veiksim tiesvedību pret Cuhadar un vērsīsim šādus jautājumus uz vērtīgās sabiedrības uzmanību ”.
İZBAN ģenerāldirekcija paziņoja, ka pretēji apgalvotajam pagājušajā nedēļā İZBAN notikušajā incidentā nebija uguns, liesmu vai eksplozijas un ka notikums pilnībā bija elektriskā loka (dzirksteļošana), “Vissvarīgākais jautājums, ar kuru mēs esam nodarbojušies 4,5 gadus, vienmēr ir bijis pasažieris tas bija droši. Šī iemesla dēļ mēs nodrošinājām, ka visi mūsu komplekti ir izgatavoti no standarta neuzliesmojošiem materiāliem un aprīkojām vilcienus ar jaunāko tehnoloģiju drošības sistēmām. Nevienam nevajadzētu šaubīties, ka mūsu pasažieri turpmāk var droši ceļot, kā tas ir bijis 4,5 gadus. Apgalvot pretējo nav nekas cits kā nezināšana un nejēdzība, nezinot dzelzceļa sistēmu. İZBAN ir priekšzīmīgs sabiedriskā transporta uzņēmums, kuram rūpīgi seko ne tikai mūsu valstī, bet arī Eiropā. Viens no faktiem, kas slēpj šo ISBAN spēku, ir tā uzlabotā tehniskās apkopes tehnoloģija. Mūsu tehniskās apkopes darbnīca Çiğli ir visvairāk aprīkota dzelzceļa sistēmas tehniskās apkopes darbnīca ar lielāko iekštelpu platību mūsu valstī un var apkalpot ne tikai İZBAN, bet arī komplektus, kas pieder citiem uzņēmumiem. Visas mūsu vilcienu periodiskās apkopes tiek veiktas šajā progresīvo tehnoloģiju centrā bez pārtraukumiem. Un, pretēji apgalvotajam, apkope ir viens no galvenajiem faktoriem, kas samazina ekspluatācijas izmaksas. Tāpēc apgalvojums, ka komplekti netiek ņemti vērā apkopes dēļ, mums ir līdzvērtīgs nezināšanai ”.
IZBAN ģenerāldirekcija paziņoja, ka izteiciens "Viens no 10 vilcienu komplektiem, kurus mēs noīrējām no TCDD", kas tika izmantots preses relīzē pēc incidenta, nebija atsauce uz TCDD, bet gan tāpēc, ka operācija tika veikta ar trim dažādiem komplektiem, İZBAN ģenerāldirekcija paziņoja, ka tā ir Viņš paziņoja, ka viņš nevarēja pārsniegt savus centienus radīt sensāciju. İZBAN ģenerāldirekcija, norādot, ka izmaksu pazemināšana nav vainojama, bet gan centieni lepoties ar mūsu valsts apstākļiem, sacīja: “Tomēr mūsu īstenotajiem ietaupījumu pasākumiem ir pasākumi, kā katram dzelzceļa sistēmas operatoram. Šie; Tie nav pasākumi, kas var apdraudēt mūsu pasažieru drošību, un tie nekad nevar būt. Mēs nesaprotam, kāda ir saikne starp "5 miljoniem USD + 5 miljoniem eiro", kas jāmaksā TCDD, un pagājušajā nedēļā pieredzēto loku. Tas ir jautājums starp TCDD un mūsu uzņēmumu risinājuma posmā. İZBAN nav neapmaksāta elektroenerģijas parāda ne TCDD, ne elektroenerģijas sadales uzņēmumam. Tagad mēs apsveram iespēju meklēt palīdzību saistībā ar šādu jautājumu kā izmisuma pēdējo posmu. Attēlot citus iespējamos darbības traucējumus kā atkārtojumus un apgalvot, ka vilcienu vadītāji ir izglābti, nekas cits kā nezināšana. Tas ir ļoti likumsakarīgs rezultāts, ka cilvēki, kuriem pat nav ne mazākās zināšanas par dzelzceļa sistēmām, diemžēl sajauc visus datus savā starpā ”.
Bülents Šuhadars norādīja, ka İZAN bija peļņas gūšanas uzņēmums un ka pasažieru vilcienu komplekti netika pienācīgi aprūpēti, jo tika veikts izmaksu konts, un ka viņš nav samaksājis 5 miljonu ASV dolāru + 5 miljonu līniju, kas jāmaksā TCDD. 1 mašīnists, lai pārvaldītu minēto.
Esi pirmais, kas komentē