Stambulas kanāla detaļas kļuva skaidras: tiks uzbūvētas, sagatavotas, kā pirmie attēli parādīsies.
Stambulas Kanalas apkārtnes iedzīvotāju skaits pēc Erdogana norādījumiem tika samazināts līdz 500 tūkstošiem. Projektā nebūs augstu ēku, kas savienos Melno jūru un Marmoru.
Projektā, kas kļuva skaidrs pagājušajā mēnesī notikušajā sanāksmē ar prezidentu Tayyip Erdoğan, tika nolemts maksimāli aizsargāt dabiskos ūdens resursus un zaļās zonas pilsētā, kas tiks izveidota ap kanālu. Iedzīvotāju blīvums jaunajā pilsētā ir samazinājies no 1.2 miljoniem līdz 500 tūkstošiem. Prezidents Erdogans personīgi deva rīkojumu samazināt iedzīvotāju skaitu pilsētā, kas tiks veidota ap kanālu. Tika nolemts, ka abās pusēs dzīvo 250 tūkstoši iedzīvotāju. Tā mērķis bija saglabāt dabisko veģetāciju pat uz kanālā uzbūvējamiem tiltiem, lai dzīvnieki varētu izdzīvot dabiskajā vidē.
ARCHEEOLOĢISKĀS PARKS
Atvērtās teritorijas projekta teritorijā ir norādītas individuāli. Tika nolemts, cik vien iespējams, aizsargāt meža platības, straumes un strauta gultas. Atklātajās telpās būs bioloģiskā daudzveidība, āra telpas, pasīvās un aktīvās atpūtas zonas, maza mēroga pārtikas ražošana un dažādu koku veģetācija. Tiks izveidoti arheoloģiskie parki. Zooloģiskais dārzs tiks būvēts netālu no meža teritorijas kā daļa no atvērtā laukuma tīkla.
Pēc prezidenta Erdoganas instrukcijas “Nav augstas ēkas” ēkas augstums bija ierobežots līdz 6 stāviem. Augstas ēkas tiks būvētas prom no kanāla. Kanāls tiks izbūvēts tā, lai varētu šķērsot lielus kuģus. Pēc pilsētbūvniecības plāna pabeigšanas atbilstoši jaunajam iedzīvotāju skaitam tiks sākts attīstības plāna posms. Šajā kontekstā procesu vadīs Stambulas galvaspilsētas pašvaldība un pašvaldības uzņēmums BİMTAŞ.
PIEVIENOTIES VAIRĀK NE 6 KATA
Tas būs oriģināls pilsētas siluets, kas tiks veidots ap kanālu. Šajā kontekstā tiks izveidota pakāpeniska būvniecība no villa tipa ēkām līdz mājokļu projektiem, kur ēkām būs ne vairāk kā 6 stāvi. Projekta apgabalā “Grīdu skaita analīze” tika iekļauta šāda informācija: “Visaugstākā konstrukcija tika turēta prom no kanāla apkārtnes un atklātajām teritorijām uz apmetnes robežas, tādējādi maksimāli palielinot apdzīvotās vietas kanāla skatu. Gar kanāla austrumu malu ir redzama lineāra tekstūra, kas atbilst centrālajai biznesa zonai ziemeļu-dienvidu virzienā. Ēkas augstuma faktūra seko sabiedriskā transporta līnijai, lai augstākās ēkas būtu sagrupētas metro stacijās… ”
Stambulas Kanalas apkārtnes iedzīvotāju skaits pēc Erdogana norādījumiem tika samazināts līdz 500 tūkstošiem. Projektā nebūs augstu ēku, kas savienos Melno jūru un Marmoru.
LAST TRAFFIC THROAT
Stambulas kanāls veidos 2 pussalas un salu. Ar šo projektu ir paredzēts izbeigt Bosfora satiksmi. Mērķis ir no Kanal Stambula dienā nobraukt 150–160 kuģus. Prezidentam Erdoganam iesniegtajā Kanal Istanbul failā transporta zonas ir aprakstītas šādi: “Vairāku modeļu pieeja ir paredzēta, lai nodrošinātu vieglāku piekļuvi biznesa centriem, rūpniecības zonām un darba vietām, neradot intensīvas satiksmes problēmas. Visā kanālā tiks izmantoti tilti, kas atbalsta norēķinu efektivitāti un infrastruktūru un nodrošinās transportlīdzekļu ceļa nepārtrauktību, un dažādi sabiedriskā transporta maršruti. Lielas krustojumu vietas un ātrgaitas vilcienu pieturas ir apzīmētas ar baltu apli, bet vietējās metro un tramvaja pieturas ir apzīmētas ar biezu sliežu ceļu. Šīs teritorijas ir stratēģiski saistītas ar centrālo biznesa zonu un lieliem mājokļu rajoniem, kā arī tiek nodrošināta saikne ar citiem transporta veidiem. ”
'V' BŪS Nomainīts
Projekta zeme, kas iepriekš tika identificēta kā Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, tika pamesta, ņemot vērā lielo atsavināmo zemju skaitu posmā, kas savieno Karacaköy, Evcik aizsprostu ar Melno jūru. Saskaņā ar plāniem projekts savienos Melno jūru un Marmāru jūru, šķērsojot Küçükçekmece, Başakşehir un Arnavutköy rajonus. Piesārņotais Küçükçekmece ezers pievienosies kanālam, savukārt Sazlıdere aizsprosts tiks atspējots.
Kanal Istanbul tiks veidots burta “V” formā, kas izgriezts no apakšas. Apakšējās daļas platums sasniegs 100 metrus, attālums starp V burta diviem galiem sasniegs 2 metrus. Kanāla dziļums būs 520 metri. Projekts aptver teritoriju Stambulā, kurā ietilpst noteikta daļa Avcılar, Bağcılar, Bakırköy, Arnavutköy, Başakşehir, Esenler, Eyüp un Küçükçekmece.
PASAULES GIANTAS AR PROJEKTU interesē
Nākamajos mēnešos sāksies konkurss par Kanal Istanbul, kas lielāko daļu Stambulas pārveidos par salu. Milzīgais projekts, kas kopumā maksās 10 miljardus dolāru, tiks konkurss pa gabalu. Ir pabeigti projekta priekšizpēte. Kaut arī vairāk nekā viens vietējais un ārvalstu uzņēmums ir ieinteresēts projektā, kurā Melno jūru un Marmāru savienos ar mākslīgu jūras šaurumu; Tiek apgalvots, ka vēlas kļūt MWH Global, kas veido Panamas kanālu, un vairāki Ķīnas uzņēmumi. Turklāt notika iepriekšējas intervijas ar nozīmīgiem Itālijas un Krievijas uzņēmumiem. No otras puses, tika uzzināts, ka ļoti liels Krievijas uzņēmums paziņoja, ka tas varētu uzņemties stacijas Stambulas jūras transporta risinājuma kanāla būvniecību.
LENGTH būs 43 KILOMETER
Kanālā tiks uzbūvēti 6 tilti. 4 no tiem tiks būvēti kā galvenā automaģistrāles trase. Kanāls būs 43 km garš un 400 metru plats.
IZVĒRTĒŠANA NOVĒRTĒ
Miljoniem kubikmetru izrakumu tiks izmantoti ostu un lidostu būvniecībā un kanāla slēgšanā.
Esi pirmais, kas komentē