Ankaras metro ir pilna

Tas ir tā, it kā Ankaras metro būtu pilns: vilcienam, kas nāk no Čayyolu, ik pa laikam jāgaida pieturā Necatibey, jo ir vēl viens vilciens sadaļā, kur tas piestāj Kızılay stacijā. Izvērtējot šo jautājumu mūsu laikrakstam, transporta plānotājs Erhans Önču vērsa uzmanību uz signalizācijas problēmu, kas joprojām nav atrisināta, un sacīja: "Metro kursē tā, it kā tie būtu pilni."

Metro Kızılay-Çayyolu, ko Ankaras metropoles pašvaldība nav spējusi pabeigt gadiem ilgi, Satiksmes ministrija uzbūvēja īsi pirms 2014. gada pašvaldību vēlēšanām. Dažus mēnešus pēc metro nodošanas ekspluatācijā pēdējo reizi metro tika atsaukts. Solījums, ka metro, kas sāka apkalpot bez signalizācijas sistēmas, tāpat kā līdz šim, sākot ar gada sākumu, turpināsies līdz pulksten 12.00:23.00. Ankaras iedzīvotāji, kuri joprojām cieš no metro pakalpojumu, kas turpinās līdz pulksten XNUMX naktī, palika uz ceļiem, daudzās līnijās noņemot autobusus.

METRO STRĀDĀ AR 6 Vagoniem, NEVIS 3

Transporta plānotājs Erhan Öncü paziņoja, ka "uzņēmējs strādā naktīs pie signalizācijas sistēmas" un ka metro darba laiks ir atcelts. Saskaroties ar kritiku, Öncu sacīja, ka pašvaldība ir atbildīga tikai par metro darbību un bumba tika iemesta ministrijai, un sacīja, ka sistēma ar 70 2 ietilpību Ankarā spēj pārvadāt tikai 3-2 tūkstošus pasažieru. Norādot, ka metro, kuram signalizācijas problēmas dēļ būtu jāpienāk ik pēc 7 minūtēm, pienāk 8-6 minūtēs, Öncü skaidroja, ka metro tiek izmantots manuāli, jo netiek veikta signalizācijas integrācija. Atzīmējot, ka galvenais, lai vagoni būtu sakārtoti centralizēti, Öncü sacīja, ka mehāniķi gaidīja, sazinoties savā starpā brauciena laikā. Öncü teica: "Metro darbojas tā, it kā tie būtu pilni."

CILVĒKI IR IESLODZĪTI METRO

Norādot, ka vagonu trūkums un kavēšanās radīja sastrēgumus pieturās, Öncü norādīja, ka viena no lielākajām kļūdām, ko pieļāvusi Metropolitan Municipality, bija autobusu izņemšana no dažām līnijām, pirms metro sāka darboties ar pilnu jaudu. Atzīmējot, ka iedzīvotāji nebūtu tik daudz cietuši, ja autobusu pieturas netiktu likvidētas, Önču sacīja: "Šeit pašvaldība ir parādījusi savu nekompetenci."

Norādot, ka tie, kas nevēlas tērēt laiku metro, dod priekšroku privātajiem sabiedrisko autobusiem, Öncu norādīja, ka lielpilsētas pašvaldība varētu vēlēties novirzīt iedzīvotājus uz privātiem pasažieru uzņēmumiem.

Ko darīt?

Öncü norādīja, ka ļoti lielu transportlīdzekļu izmantošana Ankaras metropoles pašvaldībā lika iedzīvotājiem ciest, un sacīja, ka pārvietošanās varētu būt ātrāka un ērtāka ar lielu skaitu mikroautobusu. Norādot, ka pašvaldības autobusi neiet, kamēr tie nav pilni un ka tie liek iedzīvotājiem gaidīt pusstundu gandrīz katrā pieturā, Öncü sacīja: "Ja viena autobusa vietā tiek izmantoti 3 mikroautobusi, iedzīvotāji gaidīs pieturā. 15 minūtes, nevis pusstundu."