Meydan-Aksu dzelzceļa sistēmas līnija ir otrais melnais caurums Antālijai: Pilsētas plānotājs un arhitekts Erhan Öncü, kurš strādāja par konsultantu 2013. gadā izstrādātajā Antālijas transporta ģenerālplānā, sacīja, ka daudzlīmeņu krustojumi tūrisma pilsētā neatrisinās pilsētas transporta problēmu.
Öncü sacīja, ka krustojumi radītu jaunas problēmas un ka esošās dzelzceļa un autobusu sistēmas būtu jārealizē efektīvāk, lai atrisinātu satiksmes problēmas.
Runājot konferencē ar nosaukumu "Antālijas transporta ģenerālplāns", ko organizēja Antālijas pilsētas uzraudzības platforma Antālijas advokātu kolēģijā, Öncü paziņoja, ka Mevlana krustojumā un apvedceļā uzbūvētie daudzstāvu krustojumi ir pretrunā pašreizējam Transporta ģenerālplānam un šajā plānā dzelzceļam Antālijas pilsētas centrā līdz 2030. gadam. sistēma atgādināja, ka tas nav ieteicams. Aprakstot esošo dzelzceļa sistēmu Fatih-Meydan kā “melno caurumu”, kas aprij pilsētas budžetu, Öncü sacīja: “Ar Antray, kura ietilpība ir 15-18 tūkstoši pasažieru stundā, jo pārsēšanās līnijas pieteikums ir atcelts, stundā var pārvadāt 3-5 tūkstošus pasažieru. Antray ir ieguldījums, kas pat nesedz savus darbības izdevumus. Lai efektīvi izmantotu šo sliežu sistēmu, ir jāveicina barošanas līniju izmantošana ar spilveniem uz riteņiem. Saskaņā ar pārvadājumu likumdošanu jaunai vieglo dzelzceļu līnijai ir jābūt vismaz 7 pasažieru stundā stundā gadā, kad tā tiek nodota ekspluatācijā. " viņš runāja. Paužot, ka Transporta un urbanizācijas ministrija, aizbildinoties ar EXPO 2016, ierosināja dzelzceļa sistēmas investīcijas starp Meidanu un Aksu, pārkāpjot minēto noteikumu, Öncü kritizēja šo situāciju un sacīja: “Meydan-Aksu dzelzceļa sistēmas līnijas pasažieru skaits pēc EXPO 2016 aktivitāšu kalendāra tiks samazināts uz pusi. šis ieguldījums būs otrais melnais caurums Antālijai. " teica.
Uzsverot, ka Antālijas metropoles pašvaldības Transporta ģenerālplāns, kas stājās spēkā 2013. gadā, būs valsts resursu izšķiešana jaunajam plānam, nezaudējot tā atjaunināto 10 miljonu TL konkursa cenu, Öncü turpināja šādi: “Antālijas metropoles pašvaldība ir divu gadu projekts, kurā piedalās ekspertu komanda. Antālijā, kur pētījuma rezultāti 2013. gadā pirmo reizi tika pabeigti Turcijas transporta ģenerālplānā, ģenerālplāns tika apstiprināts tajā pašā padomes sēdē vienlaikus. Transporta ģenerālplāns, ko metropoles pašvaldība ieguva kopā ar tehnisko komandu, kas izveidota pašas organizācijas ietvaros, saņemot no mums konsultāciju pakalpojumus, tika pieņemts 2013. gadā vispirms Metropolitan Council un pēc tam Transporta koordinācijas centrā (UKOME). Šis plāns tika sastādīts kopumā par 0.7 miljoniem. Tagad, lai pielāgotu daudzstāvu krustojumus un ieguldījumus dzelzceļa sistēmā, neņemot vērā šo plānu, tiek pieprasīts jauns transporta plāna konkurss, kura paredzamās izmaksas ir 10 miljoni TL. Šī iniciatīva ir valsts līdzekļu izšķiešana. Jaunā plāna vietā būs pietiekami atjaunināt esošo plānu ar ekspertu komandu, kas 2013. gadā plānu izstrādāja Pašvaldībā.
Esi pirmais, kas komentē