Vai vilcieni var vairāk paātrināties dzelzceļa transportā: Eiropā tiek veikti pētījumi, lai palielinātu dzelzceļa svaru transportā. Rumānijā inženieri cenšas panākt, lai vagonos ātrāk tiktu transportēts vairāk kravu. Tiek pārbaudīti tādi mainīgie lielumi kā bremzēšanas ceļš.
Rumānijā veiktā pētījumā inženieri cenšas panākt, lai vilcieni kravas vagonos ātrāk pārvietotu vairāk kravu. Šajos pētījumos tiek pārbaudīti daudzi mainīgie lielumi, piemēram, bremzēšanas ceļš.
Vieglāki vagoni tiek izgatavoti ar jaunu tehnoloģiju materiāliem
Ar dažiem jauninājumiem šie vagoni ir padarīti vieglāki un mazāk kaitīgi sliedēm. Dažiem ir sensori. Viedās tehnoloģijas ļauj viegli un detalizēti sekot līdzi vagona kustībai un ātrumam.
Ņūkāslas universitātes speciālists Kristians Uljanovs: “Galvenais jauninājums šajos vagonos ir tas, ka tie ir strukturāli vieglāki nekā parasti. Kā konstrukcijas pamatelements tiek izmantoti augstas kvalitātes tērauda izstrādājumi, piemēram, jaunas tehnoloģijas sijas un tādi aukstās liešanas profili kā šis.
Vai šīs inovācijas būs iespējams izmantot Eiropas dzelzceļa tīklos?
Pētnieki saka, ka kravu pārvadājumu nozarei nav sveša inovācija. Viņi palika tālāk no daudziem svarīgiem jauninājumiem pagātnē. Tāpēc gala projekts ir gatavs lietošanai, orientēts uz tehnoloģijām un neparedz radikālas izmaiņas transporta procesā.
Saimons Ivņickis, Hadersfīldas Universitātes Transporta inženierijas profesors: “Projekts ir pilnīgi novatorisks. Tagad mēs apvienojam inovācijas, kas jau iepriekš izmantotas citās transporta sektora jomās un kas nodrošina lielāku ātrumu. Bet tas neradīs izmaiņas, kas ir pārāk lielas, lai transporta nozare to varētu pieņemt.
Lai novērstu vilcienu radīto troksni, tiek izmantoti skaņas slāpēšanas materiāli.
Pētnieki arī vēlas pārliecināties, ka ātrāki vilcieni vairs netraucē tiem, kas dzīvo apgabalos, kas atrodas tuvu dzelzceļa tīkliem. Tāpēc viņi veic trokšņa mērījumus ar savām ierīcēm.
Aleksandru Patrasku, eksperts: “Ir vairāki veidi, kā samazināt troksni. Viens no tiem ir skaņas slāpēšanas materiālu izmantošana vilcienos. Otrs ir samazināt vibrāciju, ko vilcieni rada kustībā.
Attiecībā uz vibrāciju pētnieki ir izstrādājuši spiediena un ātruma mērītājus, kas nav ļoti dārgi. Izmērot sliežu bojājumus, samazināsies negadījumu skaits un uzturēšanas izmaksas.
Pētnieki uzskata, ka dzelzceļa transports šajā nozarē būs konkurētspējīgāks un ilgtspējīgāks, jo vilcieni brauks ātrāk par 140 kilometriem, būs drošāki un loģistikas ziņā efektīvāki.
Pētījumu koordinators Donato Zangani savu projektu kodolu definē kā “ilgtspējību” un piebilst: “Īpaši vides, sociālā un ekonomiskā. Meklējot ilgtermiņa, ilgtspējīgus risinājumus, padarot dzelzceļa izvēli konkurētspējīgāku salīdzinājumā ar citām transporta sistēmām.
Tiek uzskatīts, ka dzelzceļa transports ir lētāks un videi draudzīgāks nekā autotransports. Tehnoloģiskie jauninājumi var piedāvāt Eiropas dzelzceļa tīkliem labāku nākotni šajā jomā.
Esi pirmais, kas komentē