Osmaņu periodā pirmais mēģinājums savienot Melno jūru ar Marmoru tika veikts Suleimana Lielā valdīšanas laikā, un sultāns šim darbam norīkoja Mimaru Sinanu. Bet ideja palika uz papīra. Pēc Kanuni viņš centās sasniegt to pašu mērķi, bet neizdevās. Redžeps Tajips Erdogans vēlas saprast, ko 8 sultāni nevarētu darīt ar Stambulas Kanāla projektu.
Konstitucionālā referenduma kampaņas laikā 2011. gadā Cilvēces pieminekļa, kuru Mehmets Aksojs veltīja Turcijas un Armēnijas mieram Karsā, toreizējā premjerministra Redžepa Tajipa Erdogana "freak fatwa" rezultātā, vadītājs bija "Allahuekber!" Viņš tika noplūkts starp saviem kliedzieniem. Ebu'l-Hasen al-Harakânî mauzolejs, kas tika minēts kā iemesls pieminekļa iznīcināšanai, nebija vieta, kur attiecīgā persona patiešām tika apglabāta, bet tikai "autoritātes" vieta. Saskaņā ar islāma zinātnieka Kazvînî (dz. 682/1283) teikto, īstā kaps atradās Harakanā pie Bistamas, Horasanā, bet cik kauns ... Kamēr piemineklis tika nojaukts, Erdogans Stambulā paziņoja par “Crazy Project”. Šis “trakais projekts” bija Stambulas kanāls, kas savienos Melno jūru ar Marmora jūru virs Šatalcas. Aiz tā nebija nedz zinātniski pētījumi, nedz priekšizpēte, nedz ieguvumu un kaitējuma analīze. Erdogans bija padomājis un paziņojis: "Stambulas kanāls ir jāatver, tas tiks atvērts!"
(Zīmējums ir ņemts no Muhammed Kürşad Sucuoğlu darba ar nosaukumu "Kanal Istanbul Project SWOT analīze attiecībā uz turku jūrniecību", kas tika pieņemts Stambulas Universitātē / Zinātnes institūtā 2014. gadā.)
Vai projekts ir plagizēts?
Uguns, bet seklajās diskusijās pēc "Fermas" lasīšanas zinātnieki teica, ka šāds kanāls atrodas, vide, jūra, klimats, augu un dzīvnieku audi, sociālie audi, ekonomiskā struktūra, jūras tiesības un tā tālāk. runājot par to, ko viņi sniegs, ko viņi darīs skaidrus, kā arī Erdogans nespēja izskaidrot, kas ir šī projekta satraukums.
Turklāt izrādījās, ka projekts nebija Erdogana (vai viņa komandas) sākotnējā ideja. TEC priekšsēdētājs Kılıçdaroğlu sacīja, ka ideju par kanāla izveidi, lai savienotu Melno jūru ar Silivri, pirmo reizi 1994. gadā izteica Bülents Ecevits, viens no bijušajiem koăenerācijas stacijas priekšsēdētājiem, un pirms Ecevit, 1990. gadā, toreizējais Enerģētikas ministrijas padomnieks Yüksel Önem Tika saprasts, ka Tübitak publicēja rakstu ar nosaukumu “Es domāju par Stambulas kanālu ...” 1990. gada augusta Zinātniskajā un tehniskajā žurnālā.
Bilal Özyurt bija pēdējais Trabzonas tirgotājs, lai atbalstītu Stambulas kanāla ideju. 8 maijs Mēs esam iemācījušies no raksta "N" Cumhuriyet laikraksta "Cumhuriyet" kanāla faktiskais īpašnieks datēts ar 2011. Oktobrī 2004'da nosūtīja pats premjerministrs Erdogans. Paziņojumā vietējai presei viņš teica, ka es biju noraizējies par šī kanāla atvēršanu un modernas pilsētas izveidi ap to. Gadījumā, ja viņš būtu notariāli apliecinājis, Özyurt sāka izteikt paziņojumus vietējiem laikrakstiem pēc premjerministra paziņojuma par Proje Crazy Project, bet viņš nevarēja pierādīt, ka viņš ir īstais projekta īpašnieks.
CHANNEL THESIS TIME!
Pēdējo četru gadu laikā Erdogans ir skaidri devis pavedienus, ka viņš nav atteicies no projekta, bet es vienmēr vēlējos, lai viņš būtu aizmirsis šo projektu. Tomēr nesen CB Erdogans mani atveda pie iftar vakariņām, kuras viņš pasniedza strādniekiem, kuri strādāja 3. tilta būvniecībā, kuru, kā paziņoja, sauca par “Yavuz Sultan Selim Bridge”, ņirgājoties kopā ar Aleviem. Erdogans teica: “Kas mums būtu jādara un jārealizē mūsu Stambulas kanāls. Tiklīdz mēs to pabeidzim, Stambula kļūs par atšķirīgu pievilcības centru visos aspektos. Tagad izskatās, ka šī ieguldījuma izmaksas sasniegs 12 miljardus eiro. Bez valsts PVN. Tas nodrošinās ieņēmumus no 22 miljardiem eiro. Bet ir tādi, kas to nespēj sagremot. Bet tas, ko mēs sakām, ir "ja zirgs nepazīst zivis jūrā, tas zinās", un tāpēc mēs turpinām ceļu. " brīdī, kad viņš to pateica, es jutos no sirds. Es domāju par mentalitātes "Es to izdarīju, tas notika" drausmīgajām sekām, un man bija bail ... Paskatīsimies, cik ilgs laiks būs vajadzīgs šim modrībai ... Pēc šī garā ievada atgriezīsimies vēsturē un apskatīsim Osmaņu kanālu projektu likteni, kas iedvesmoja Erdoganu.
DON-VOLGA CHANNEL PROJEKTS
Osmaņu periodā pirmais mēģinājums savienot Melno jūru ar Marmora jūru tika veikts Suleimana valdīšanas laikā (1520-1566), un sultāns šim darbam iecēla Mimāru Sinanu. Mērķis bija pārvadāt koksni no Eskišehiras, Bolu un Kocaeli mājokļiem un kuģu būvei uz galvaspilsētu, netraucējot Stambulas pilsētas kārtību. Bet ideja palika uz papīra.
Vēl viens juridiskā perioda projekts bija Don-Volga kanāla projekts, kas savienotu Melno jūru un Kaspijas jūru. Sokollu Mehmet Pasha bija pēdējais lielais Kanuni vijers 1568, bet ideja vispirms nonāca pie iepriekšējās Vīdera Semisa Ali Pasas domām 1563. Mērķis bija savienot Don un Volga upes ar kanālu, lai izveidotu kopumu, lai novērstu krievi no dienvidiem. Šādā veidā būtu iespējams kontrolēt gan Volgas khanu, gan tirdzniecības ceļus uz Vidusāziju, ņemot Astrahan Khanate, kas parādījās pēc Zelta orda valsts sabrukuma Osmaņu kārtībā. Šī kontrole bija izšķiroša Krievijas un Irānas-Osmaņu sacensībām Gruzijā, Azerbaidžānā un Širvanā. Sekundārie mērķi ietvēra Zīda ceļa tirdzniecības atjaunošanu, kara flotes izmantošanu Irānā un saikni ar Turcijas khanātiem Vidusāzijā. Sokollu ienaidnieki centās pārliecināt sultānu, ka projekts bija bezjēdzīgs un dārgs, bet galvenais šķērslis bija Kanuni nāve Zigetvaras ekspedīcijā 1566.
Viņa dēls, II. Selim, viņa tēva mantojums Sokollu'nun interesēja projektu. Kā mēs uzzinājām no Halil İnalcık, Sokollu iecēla Çerkez Kasım Pasha Kefe Beylerbeyliği. Pasha noteica izrakto vietu. Tas bija sešu jūras jūdžu attālumā no Perevolokas (šodienas Stalingrad). Osmaņu hronika uzskatīja, ka reģionā, kas atvēra kanālu, bija veca islāma pilsēta, kas saucas Ejderhan, „laukumā ir pēdas mošeju, vannu un madrasu, un tajā nav cilvēku”. Saskaņā ar Halil İnalcık, izpostītā pilsēta ap Volgu varētu būt Jaunā pils. Jaunā pils bija Altinordu štata galvaspilsēta, un tā atrodas Krievijas arheologiem 1940. Astrakhan Khanate sākotnējais nosaukums bija Dragon Khanate, un tas bija krievu darbs to saukt par Astrakhan.
CHANNEL NAVIGĀCIJA
1569. gadā Krimas khans Devlets Girajs, kurš redzēja, ka sagatavošanās darbi ir beigu posmā, uzsāka dubultu spēli ar bažām, ka Osmaņu impērijas vajadzība pēc viņa samazināsies un pat viņa autonomija tiks zaudēta. No vienas puses, Krievijas cars IV. (Briesmīgi) Viņš teica Ivanam: "Osmaņi uzvarēs Astrahaņu un pasludinās mani par šīs vietas krodziņu, pats labākais, atdodiet man Astrahānu, pirms jums ir jācīnās ar karu." No vienas puses, viņš nosūtīs lielisku armiju Osmaņu sultānam: “Cara Astrahaņa, slāpju, bada un aukstuma dēļ jūs nevarat tikt galā ar šo armiju, Azovas jūra ir sekla, vētraina, jūs nevarat šeit nogādāt savus kuģus, kanāls, kuru būvēsit, maskavietim būs visnoderīgākais, labākais mēs abi. Apvienosimies spēkiem un dosimies uz Maskavu. ' Neviena no pusēm uz šo spēli neatnāca. 1569. gada pavasarī jūras kara flotes osmaņu armija (avotu skaits svārstās no dažiem tūkstošiem līdz 200 tūkstošiem, Halils İnalcikks lēš, ka šis skaitlis ir 13–14 tūkstoši jātnieku un janisāru) devās uz Kefes krastiem. Viņš pievienojās viņiem ar Krimas Khana armiju (apmēram 50 tūkstoši). Operācijas, ieroči, munīcija un piederumi tika pārvietoti uz Perevolokas vietu un kanāls tika izrakts. Šīs aktivitātes rezultātā trīs mēnešos tika izrakta trešdaļa attāluma starp abām upēm.
DRAGONU NAVIGĀCIJA UN NOVĒROŠANA
Tomēr šādas filiāles un sasprindzinājuma, Irānas un Krievijas priekšmets veidos aliansi pret Osmaņiem, Krimas Kana ambivalento attieksmi, tatāru armijas nemieriem un ziemas sezonu, galvenokārt cieto slānekļa vējiem, kanāla purvs ir rūpīgi palēnināts. (Saskaņā ar baumas, Krimas khanam bija, ka viņa karaspēks nojauca kanālu komplektus.) Visbeidzot, Krimas khans teica, ka Kašmui Pasai bija jāiet no kanāla un jāiet tieši pie Astrahaņas II. Viņš pārliecināja Selimu. Tātad kanāla projekts sabruka. Tomēr arī Dragon Dragon kampaņa nebija veiksmīga. Saskaņā ar apgalvojumiem, lai gan nebija nopietnas sadursmes starp Osmaņu-Krimas armiju un 60 tūkstoškunga armiju, kas pastāvēja ap 70-130, Kasım Pasha armija sāka samazināties. Mēneša ilgā ricāta laikā puse no armijas gāja bojā tuksnesī un purvā (ar oficiālo datumu ievadīja nepareizie tatāru ceļveži). Tik daudz, ka saskaņā ar vēsturnieku Hammeru 7 tūkstošiem cilvēku varētu atgriezties Stambulā. Tikmēr Azovas cietoksnis, kurā tika uzglabāti munīcija un piederumi, tika iznīcināti ar dumpinieku eksplodējošajiem dumpiniekiem. Īsāk sakot, bija pilnīgs sakāvi. Protams, sultāns notika Sokollu, kas bija atbildīgs par visu šo, bet viņš nesniedzas tālāk par to, ka viņu izvilka ikvienam. Ja tas ir mierinājums, Ivans Briesmīgais nedzīvoja Astrakhanā, jo bija bailes no Krimas Khanas, bet viņš dibināja jaunu Astrakhanu salā Volgas vidū. Tad tika atrisinātas Osmaņu un Krievijas attiecības (līdz 1587). (Uzklikšķināt šeit, lai izlasītu rakstu par Osmaņu un Krievijas attiecībām) Kamēr Osmaņu uzmanība bija vērsta uz Kipras iekarošanu, cīņa pret Krieviju palika Krimas kanaņā. (Pēc Don-Volga kanāla atvēršanas viņš arī izturēja 16 gadu ilgos centienus, bet 1953 viņš bija paredzēts Staļina PSRS.)
(Zīmogs, kas iespiests par godu Don-Volga kanāla atvēršanai 1953.)
SOKOLLU SOVOLISH CHANNEL INITIATĪVA
Sokollu Mehmedu Pasu, otro mēģinājumu savienot Melno jūru ar Marmaru, bet šoreiz, III. Tā tika uzcelta Murad (1574-1595) valdīšanas laikā. (Kā redzēsiet, Sokollu bija trīs sultānu valdīšanas laikā lielais 14 līderis. 22 garākais ieraksts piederēja Çandarlı Halil Paşai ar gadu, bet 2 bija garākais grandiozais metrs ar metru garumu.) Viņš bija arī Sapanca ezera-Izmitas līča kanāla projektu autors.
Es gribu atvērt Suezas iekavās, jo tai ir netiešs, bet interesants stāsts. Ideja apvienot Vidusjūru un Sarkano jūru aizsākās pirms mūsu ēras. 2 atgriežas pie tūkstošgades, bet ir daži, kas saka, ka konkrētais notikums, kas liek Sokollu atvērt kanālu Suezam, ir tas, ka Sultāns Alaeddins, Ache valdnieks Sumatrā, lūdza palīdzību viņa karā pret Portugāles kolonistiem, bet šis atbalsts tika nosūtīts vēlu un nepietiekams Zigetvaras kampaņas dēļ. bet Sokollu vīzija ir plašāka par to. Saskaņā ar avotiem Sokollu decembrī 1568 nosūtīja Ēģiptes Beylerbeyi priekšrakstu, vai kanālu var atvērt Suezā, cik daudz naudas tērētu tam, ja to varētu atvērt, cik kuģu, strādnieku, materiālu utt. viņš lūdza. Tomēr tas nebija tāpēc, ka Sokollu reputācija bija satricināta Astrakhan sakāves dēļ, kas, iespējams, padarīja Don-Volga kanālu par neveiksmi.
ENGINEERS FALSE KONTS
Tas bija pirms 3 gadsimtiem, kad franču spēki varēja realizēt Suecas kanālu, kas savieno ne tikai Vidusjūru un Sarkano jūru, bet arī Atlantijas okeānu (caur Gibraltāra šaurumu) un Indijas okeānu (caur Babu'l-Mendep šaurumu). Franču valoda to nevarēja izdarīt vienā solī. Napoleons Bonaparte okupēja Ēģipti starp 1798-1802, ko Lepere pasūtīja šim darbam, inženieris pieļāva kļūdas, kad laida jūru, tāpēc viņš uzskatīja, ka Sarkanā jūra 10 ir augstāka par Vidusjūru. Tāpēc tika nolemts, ka kanāla būvniecība bija ļoti sarežģīta. Aptuveni pusgadsimtu vēlāk Francijas konsuls Kairā, M. Ferdinands de Lesepss (kurš nebija inženieris) bija rūpīgi izpētījis šo jautājumu un pārliecinājis savu valsti saprast, ka ir iespējams atvērt kanālu, un tam bija pirmā oficiālā atļauja no Mehmed Said Pasha no Ēģiptes Khalifas. Pirmais rakšana 25 tika nošauts aprīlī 1859, kanāls 17 tika atvērts satiksmei novembrī 1869. 2 miljoni 400 tūkstoši Ēģiptes strādnieku strādāja kanāla būvniecībā, 125 tūkstoši no tiem zaudēja dzīvību šajā ceļā. Tikmēr premjerministrs Benjamin Disraeli manevrēšanas manevrs pārņēma Lielbritānijas akcijas, jo Suecas kanāls bija ceļā uz Lielbritānijas valdībām, īsi sakot, pārāk stratēģisks, lai to atstātu franču valodā!
AIDA DARBĪBA, EUGENIE UN ABDULASIS
Ja jūs sakāt, pametīsim politiku un apskatīsim vairāk izklaidējošus jautājumus, Hēdivi Īsmaila pasha no šī perioda uzaicināja ne tikai imperatorus un ķeizarienes, karaļus un karalienes, princes un princeses, zinātniekus, dzejniekus un slavenos Eiropas vārdus, citiem vārdiem sakot, ceļojot pa Eiropu. Viņš bija uzcēlis operas namu Kairā un pasūtījis operu itāļu komponistam Džuzepem Verdi. Nāca klajā opera Aida, kas neatklāja atklāšanas ceremoniju (tās pirmā izrāde atkal bija Kairā, bet tai vajadzēja notikt 24. gada 1871. decembrī), bet turpmākajos gados ieguva lielu reputāciju. Baumas, ka ķeizariene Eiženija, kura atklāšanas ceremonijā pārstāvēs Franciju, ceļā uz Stambulu apstājās pie Stambulas un piedzīvoja nelielu piedzīvojumu ar sultānu Abdulazizu, ir saglabājusies līdz mūsdienām ... Lesseps bija iecerējis atvērt Panamas kanālu 1880. gados, taču nespēja pabeigt projektu. Cemal Pasha kanāla sakāves Pirmā pasaules kara laikā atstāsim citam rakstam.
(Litogrāfijas plakāts no Aida operas pārstāvniecības 1908, Ohaio, ASV.)
SAKARYA-SAPANCA-IZMIT CHANNEL
Atgriežoties pie mūsu tēmas vēlreiz, III. Murad, Don-Volga un Suez kanāli neizskatījās karsti, bet viņam patika Sakarya upes-Sapankas ezera-Izmitas līča kanāla projekts. Tik daudz, ka 21 tika nosūtīts uz Iznikmid (Iznik) un Sapancı (Sapanca) sievietēm janvārī 1591 turku valodā šodien: günümüz Mans nolūks ir ielej Sakarya upi Sapanca ezerā un Sapankas ezerā uz Izmitas līci. Būtu jādara, jānorāda nevērība un brīvība šajā sakarā. Cik attālums ir no Sakarjas līdz ezeram un cik kubikmetru tiek mērīts no ezera līdz līcim. Tikmēr, vai ir dzirnavas, piena lopkopības saimniecības, saimniecības utt., Vai tās ir spējīgas pārcelt uz citu vietu?
Protams, kanāla atbildību deva Sokollu Mehmed Pasha. Budin bijušais kasieris Ahmed Efendi tika iecelts par Channel Security. Tad arhitekti un amatnieki tika nosūtīti uz reģionu, Anatolija, Karaman, Sivas, Maras un Erzurum beylerbeyliklerine un Eyüp kadı, būvdarbi tiks pasūtīti, lai savāktu 30 tūkstoš darbavietas. Tomēr visi šie sagatavošanās darbi nesniedza nekādus rezultātus, un iespējamais intrigas, ko valstsvīrs vērsās pret otru, šis projekts palika neskarts!
TREŠO UN CIVT INICIATĪVAS
Trešais mēģinājums savienot Melno jūru ar Marmora jūru, IV. Tika izveidots Mehmed periods (1648-1687). Tā mērķis bija arī savienot Melno jūru ar Sakarya upi, Sapanca ezeru un Izmitas līci. Pēc tam, kad arhitekts Hindioğlu, kurš ar sultāna rīkojumu atklājis reģionā, atklājis dažas grūtības, kanāla atvēršana tika atlikta jau trešo reizi.
Ceturtais mēģinājums “Reformas sultāns” III. Mustafa valdīšanas laikā (1757-1774). Tomēr šoreiz finansiālo grūtību dēļ tika atcelta Melnās jūras un Sapankas upes apvienošanās, un vienīgais mērķis bija tikai Sapankas ezers un Izmit Bay. Mērķis bija panākt, lai kokmateriāli, kas iegūti no Sakarjas un tās apkārtnes mežiem, tiktu iegūti ātrāk uz Stambulu. Divas Sultāna izdevumi 1759 un 1761 gados nebija pietiekami, un, lai gan tika uzsākti rakšanas darbi, iniciatīva bija neveiksmīga, jo projektam šajā reģionā nebija atbalsta.
CHUCK INCREASE
Jautājuma 1813 gada atkārtota iekļaušana Kocaeli un Hüdavendigar (Bursa), Grand Vizier Hacı Ahmed Aziz Pasha gubernators, ziņojums par to, kā kanāls būs ekonomiski lietderīgs II. Mahmud (1808-1839). Aziz Pasha savā ziņojumā rakstīja, ka bija iespējams notīrīt zemi līdz Sakarya vai Beypazarı malai un viegli pārvietot visu veidu kultūras no kaimiņu vietām uz Marmora jūru. Viņš arī lūdza sūtīt ekspertus no Stambulas uz reģionu zemes apsekošanai, mērīšanai un zīmēšanai. Šoreiz darbs ir jāuzņemas nopietni, jo projekta sākumā tika ievietota Aziz Pasha, viņa priekšā tika nodoti arhitekti un amatnieki, un bijušais seržants Abdullah Iffets tika norīkots sekot līdzi darbiem šajā jomā. Tomēr nelaime atkal parādījās. Pēc Aziz Pasha 20 dienu nāves pēc pasūtījuma saņemšanas izrakumu nevarēja sākt. Tad atkal atkal tika noliegts „stāvoklis nemierīgajās un nemierīgajās dienās” par projekta attaisnojumu.
Abdülmecita (1839-1861) un Abdülaziz (1861-1876) valdīšanas laikā neveiksmīgais kanāla projekts atkal nokļuva. Tomēr 1845, 1857 un 1863 mēģinājumi nedarbojās.
Erdogans, varbūt, lai pārvarētu šo negodīgo kanālu no Sakarya Çatalca reģiona reģiona un astoņi sultāni, nespēja sasniegt panākumus. Nav neviena, kas viņai atgādinātu, ka šādu crazy projektu beigas bez grāmatām ir bez priekšrocībām. Runājot par kontu, nav zināms, kā šis projekts ietekmēs Montreux (Montreux) līgumu, kas nosaka Stambulas šaurumu un Dardanelas statusu. Īsāk sakot, cilvēku vārdiem “mēs ejam uz iekāptu pasauli, apokalipse”…
Avots: Radikal - Ayşe Hür
Esi pirmais, kas komentē