Karşıyaka tramvaja atcelšanas gadījums:KarşıyakaDažas nevalstiskās organizācijas iesūdzēja tiesā tramvaja projekta atcelšanu.
KarşıyakaDažas nevalstiskās organizācijas iesūdzēja tiesā par tramvaja projekta atcelšanu Turcijā. Kritizējot maršrutu, jo tas kaitēs veikalniekiem, liekot domāt, ka tas palielinās satiksmes sastrēgumus Karşıyaka Masu masu organizāciju pieprasījums paziņoja, ka tramvajs ir pludmales noskaņa.
Paziņojot savu vārdu sabiedrībā, iebilstot pret cieto atkritumu apglabāšanas iekārtu, kuru Izmiras metropoles pašvaldība plāno uzcelt Jamanlāra kalna nogāzēs, Karşıyaka Savienības un solidaritātes asociācijas priekšsēdētājs Mehmet Yıldırım sözcüko viņš izdarīja KarşıyakaArī dažas demokrātiskas masu organizācijas Turcijā vēlējās apturēt būvējamo tramvaja projektu.
Mehmet Yıldırım, kurš sarīkoja preses konferenci, sacīja, ka vēlas nostaļģisku tramvaju, taču šis projekts bija elektrovilciena projekts. Norādot, ka sabiedrības viedoklis par projektu un tā detaļām netika saņemts un nepieciešamā informācija netika sniegta pirms projekta un konkursa procesa, Yıldırım paskaidroja, ka viņi projekta atcelšanas dēļ vērsās Bülyükşehir pašvaldībā, taču nevarēja saņemt atbildi. Šī iemesla dēļ Yıldırım norādīja, ka viņi iesniedza Administratīvajā tiesā lūgumu par projekta izpildes apturēšanu un atcelšanu, un sacīja: „Kravu līnijas un Mavišehir reģionā transportlīdzekļu skaits 2030. gadā palielināsies 2 reizes. Tramvaja ceļa dēļ sašaurinātais ceļš radīs satiksmes sastrēgumus. Mēs iebilstam, jo IVN ziņojumi netiek saņemti, sabiedriskā informācija netiek apspriesta, elektrības vadi rada draudus cilvēka dzīvībai un aktīvās zaļās zonas samazinās.
Yıldırım ieteica, ka ietvju sašaurināšana nav piemērota un tramvajs nelabvēlīgi ietekmē tirgotājus un apkalpo tirdzniecības centrus. Apmeklējot sapulci KarşıyakaFeyyaz Surgur, vienas no Turcijas nevalstiskajām organizācijām Bostanlı Tirgotāju un rūpnieku un uzņēmēju asociācijas prezidents, lūdza Metropoles pašvaldību veikt maršruta atkārtotu novērtēšanu, it īpaši, ja Bostanlı bazāru būvniecības procesā tas negatīvi ietekmētu un ciestu.
Karşıyaka Tramvajs vispirms tika izveidots, lai šķērsotu Mavišehir-Alaybey un zaļo zonu piekrastē. Pēc tam KarşıyakaPārskatā, kas veikta, ņemot vērā pilsētas iedzīvotāju, īpaši pludmalē esošo palmu, prasības, lai nesabojātu, tramvajs tika nogādāts uz ceļa. Alaybey vietā Karşıyaka Tas tika izbeigts Iskele. Tas sastāvēs no 14 pieturvietām kopumā un 8.8 kilometru garumā Karşıyaka tramvaja līnija no Mavišehir İZBAN stacijas līdz Ataşehir, İZBAN darbnīca, Mavişehir, Karşıyaka Arēna, Yalı, Anatolijas vidusskola, Atakent, Pazaryeri, Bostanlı, Bostanlı mola, delfīni, kāzu pils un Karşıyaka Sastatnes apstājas.
Esi pirmais, kas komentē