Izmira būs mūsdienu zīda ceļa bāze

Izmira būs modernā zīda ceļa stratēģiskā bāze. Izmira-Ankara YHT tiks savienota ar vilcienu līniju Baku-Tbilisi-Kars. Izmira kļūs par transfēru centru. Binali Jildrims, AK partijas Izmiras deputāta kandidāts, sacīja: "Neviens vairs nevarēs turēt Izmiru."

Izmiras stratēģiskā nozīme pasaules tirdzniecībā pieaug, tās transporta un loģistikas infrastruktūrai kļūstot spēcīgākai. Izmira tagad ir noteikta par Modernā zīda ceļa centru un stratēģisko bāzi, kas atgūs savu agrāko nozīmi. Vakar Izmirā Kaspijas jūras stratēģijas institūta (HASEN) rīkotajā konferencē tika apspriesti soļi, ko spers Turcija un Izmira, lai atgūtu savu agrāko slavu šajā jomā. Paužot, ka pasaules tirdzniecības centrs strauji virzās uz Turciju, Binali Yildırım, bijušais transporta, jūrlietu un sakaru ministrs un AK partijas Izmiras deputāta kandidāts, sacīja: "Zīda ceļš, kas agrāk veda zīdu no Ķīnas uz Eiropu. kamieļi un bija tranzīta tirdzniecības līnija, tagad ir aizstāta ar ātrvilcieniem." un atstāja to kuģiem. Līdz ar ātrvilciena līnijas Izmira-Ankara un Stambulas-Izmiras šosejas pabeigšanu Izmira kļūs par jauno bāzi šajā tirdzniecībā. Tādējādi Izmira kļūs par pārsēšanās centru ar ātrvilcienu Izmira-Ankara, kas tiks savienots ar vilcienu līniju Baku-Tbilisi-Kars, kuru plānots atklāt nākamgad. "Neviens vairs nevarēs turēt Izmiru," viņš teica.

Sacensības ar Stambulu

Konference "Mūsdienu zīda ceļa stratēģiskā bāze: Izmira", kuru vadīja žurnālists Hakans Čeliks, notika İnciraltı Wyndham viesnīcā. Paziņojot, ka Turcija atrodas reģionā, kur satiekas 3 kontinenti, Yıldırım sacīja, ka Izmira, kas noteikta kā Modernā zīda ceļa stratēģiskā bāze, ir vismaz tikpat svarīga kā Stambula globālajā tirdzniecībā. Yıldırım norādīja, ka vienīgā pilsēta, kurā sacentīsies Izmira, ir Stambula.

Neviens to neturēs

Yıldırım sacīja, ka tiks sasniegta jūras transporta jauda, ​​kas pārsniedz Turcijas jaudu, jo īpaši aktivizējot ostas Nemrūtas līcī un Çandarlı. Paziņojot, ka pasaules bagātības centrs tagad ir pārcēlies uz Āfrikas, Tālo Austrumu, Klusā okeāna un Tuvo Austrumu valstīm, kur attīstība turpinās ar daudz lielāku paātrinājumu, Yıldırım sacīja: "Kā Turcija mēs esam krodzinieki, visi ir pasažieri. Mums tas ir jāzina. Mēs to redzējām 2002. gadā un nekavējoties sākām investēt. Mēs teicām, ka mums nekavējoties jāatrisina austrumu-rietumu, ziemeļu-dienvidu koridors, un mēs to pabeidzām. "Mēs to darījām uz šosejas, mēs to darām arī uz dzelzceļa," viņš teica.

Norādot, ka liels trūkums ir arī tiešie dzelzceļa pārvadājumi starp Azerbaidžānu-Gruziju-Turciju, Yildırım sacīja: "Es zinu, ka to nav viegli realizēt. Kad mēs iesaistījāmies šajā projektā kā satraukti ministrs, viņi mums teica: "Jūs nodarbojaties ar lietām, kas jums ir pārāk lielas." Tas tiešām bija grūti. Mēs apspriedām projektu 4 gadus. Mēs Gruzijā tikām galā ar 4-5 ministriem. Beidzot sākām. Mēs peldējām un peldējām darbu. Tas beigsies. Nav vairs nekāda attaisnojuma. Nākamgad no turienes kursēsim vilcienus. "Pēc ātrvilciena līnijas Izmira-Ankara savienošanas ar Baku-Tbilisi-Karsa līniju neviens nevarēs noturēt Izmiru," viņš sacīja.

Paziņojot, ka stratēģiskās partnerības jēdziens nedrīkst palikt vārdos un ka Azerbaidžāna un SOCAR to dara vislabāk, Yıldırım sacīja: "Es īpaši vēlētos pateikties SOCAR par šo ieguldījumu Izmirā. "Izmira arī kļūst par enerģētikas un eksporta bāzi," viņš teica.

Vilciena pieprasījums no Mustafajeva

Javuzs atgādināja, ka viens no Osmaņu impērijas pagrimuma un sabrukuma iemesliem bija vēsturiskā Zīda ceļa pārvietošanās uz okeāniem, un sacīja: “Mūsu augšupejas periods sākās ar Vēsturiskā Zīda ceļa atdzimšanu caur mums. Turkiye ir veikusi lielu infrastruktūras revolūciju. "Ar mūsu ministru kā arhitektu un Baku-Stambulas-Izmiras šosejas pievienošanu Izmira atkal kļūst par vēsturiskā Zīda ceļa pamatu," viņš teica. Norādot, ka viņi ir veikuši Turcijas lielāko reālā sektora ieguldījumu Turcijas un Azerbaidžānas partnerībā un brālībā un plāno 10 miljardu dolāru ieguldījumu, lai ieviestu ar rafinēšanas rūpnīcu integrētu ražošanas modeli, Yavuz paziņoja, ka TANAP projekts tiks pabeigts 2018. gadā. TRACECA Azerbaidžānas nacionālais sekretārs Akifs Mustafajevs novērtēja Zīda ceļa modernizācijas iespējamo ietekmi uz Eirāzijas tirdzniecību un pateicās Yıldırım Azerbaidžānas iedzīvotāju vārdā par ieguldījumiem transportā. Mustafajevs norādīja, ka viņi liek cerības uz vilcienu Baku-Tbilisi-Kars, kuru paredzēts pabeigt 2015.gadā, un izteica savas prasības šajā virzienā. Stambulā bāzētās neatkarīgās domnīcas HASEN ģenerālsekretārs Halduns Javašs sacīja, ka Egejas jūras osta ir transportēšanas centrs uz Eiropu pa Vēsturisko Zīda ceļu.

KĀ STRĀDĀSIES PROJEKTS UN KO TAS IZMIRĀ NOS?

• Izmiras-Ankaras ātrvilciena līnija tiks savienota ar līniju Baku-Tbilisi-Kars
• Šī līnija stiepsies līdz Ķīnai caur Kaspijas jūru
• Produkcija, kas no Eiropas nonāks Izmiras ostās, pa šo līniju tiks transportēta uz Tālajiem Austrumiem.
• Produkti, kas ierodas Izmirā no austrumiem, izmantojot vilcienu līniju, tiks transportēti uz Eiropu caur Izmiras ostām.
• Nodarbinātība palielināsies līdz ar ostu paplašināšanos un jaunām investīcijām.Izmira kļūs par pievilkšanas centru.
• Modernizējot infrastruktūru, pieaugošais cilvēku un tirdzniecības apjoms reģionā atdzīvinās arī apkalpojošo sfēru.