200 miljonu dolāru zaudējumi tika nodarīti metro līnijai Üçyol - Üçkuyular: Norādot, ka kļūdas, kas pieļautas Izmiras metro projekta, konkursa un būvniecības posmā, radīja papildu izmaksas 200 miljonu dolāru apmērā, Hanefi Caners sacīja: "Šis kaitējums tika samaksāts no Izmiras kabatas."
Izmiras metro, kuru tikai 7 gadu laikā pabeidza Izmiras galvaspilsētas pašvaldība un kas tika nodots ekspluatācijā bez ugunsgrēka atklāšanas, nodzēšanas un noplūdes strāvas savākšanas sistēmas, Iekšlietu ministrija kā darba kārtību ielika Iekšlietu ministrijas rīcībā, lai nosūtītu īpašumu galveno inspektoru uz Izmiiru, lai izmeklētu prasības attiecībā uz sadaļu Üçyol - Üçkuyular. Pensionētais birokrāts Hanefi Kaners, kurš 20 gadus bija Transporta un satiksmes departamenta vadītājs Yüksel Çakmur un Burhan Özfatura periodos, kas ir bijušie Izmiras Metropolitēna pašvaldības mēri, ir ievērojami veicinājis metro līnijas Üçyol-Bornova metro līnijas savlaicīgu nodošanu ekspluatācijā, un izteica pārsteidzošus paziņojumus par darba kārtību. . Caner; Viņš apgalvoja, ka Üçyol - Üçkuyular Metro ziņoja par kļūdām, kuras viņš redzēja gan projekta, gan būvniecības laikā, fotografējot tās, taču ne Metropolitēna mērs Aziz Kocaoğlu, ne citi birokrāti tos neņēma vērā.
TUNNELIS bija divreiz novilkts
Atgādinot, ka metro tunelis tika saplēsts divas reizes pēc kārtas 2011. un 2012. gadā projektu un ražošanas posmā pieļauto kļūdu dēļ, Kaners sacīja: “Projekta, konkursa un būvniecības posmā pieļautās kļūdas pašvaldībai radīja papildu izmaksas 200 miljonu dolāru apmērā. Šī nauda iznāca no Izmiras kabatas, nevis kāds cits. Neatkarīgi no tā, kas domā, jūs esat nozaguši valsts naudu, un jūs to atdevāt darbuzņēmējiem bez maksas. Es domāju, ka tas ir tas pats. Tā ir absolūti neizteiksmīga kļūda. Šeit lielākais kaitējums ir nodarīts Izmirai un Izmirai. Kā İzmirite es noteikti negribētu atrasties Üçyol - Üçkuyular metro zemestrīces laikā. "Es neuzskatu, ka šī metro daļa ir droša," viņš teica. Bijušā dzelzceļa sistēmas departamenta vadītājs Hanefi Caners, kurš 2004. gadā tika nogādāts ragavās pašvaldībā un kuram pat nebija vajadzīgas konsultācijas 11 gadus, sacīja, ka naktī laikā, kad viņš atradās uz ragavām, viņš ielīdis metro, kā arī fotografējis kļūdas ražošanas posmā. Apgalvojot, ka līnija Üçyol - Üçkuyular ir absolūti nedroša, Kaners apgalvoja, ka metro tunelis ir noskūts, lai būvniecības posmā iegūtu gabarītu, un rezultātā tuneļa aprīkojums tika sabojāts. Caner; “Inonu iela ilgu laiku bija slēgta satiksmei. Daudzi tirgotāji bankrotēja. Viņš kļuva nespējīgs samaksāt īri daudzos darījumos. Pilsoņiem, kas dzīvo šajā apgabalā, bija lielas grūtības iekļūt savās mājās un dzīvokļos. Papildus darba finansiālajam aspektam sociālajām izmaksām nav ierobežojumu.
DALĪTS Divos gabalos
Norādot, ka nāvējošākā kļūda metro būvniecībā tika pieļauta konkursa posmā, līnija, kuras kopējais garums ir 5.5 kilometri, tika piedāvāta divās atsevišķās daļās, nevis konkursā; “Lielākā kļūda tika pieļauta konkursa posmā. Kompetentā uzņēmuma vietā, kurš zina visu biznesu, visa līnija ir izsludināta konkursā uz uzņēmumiem, kas līdz šim nav veikuši nevienu metro vai tuneli. Konkursa posmā slaveni speciālistu uzņēmumi pa vienam nosūtīja konkursa specifikācijās pieļautās kļūdas un atrunas Büyükşehir. Bet tos vienmēr ignorēja. Rezultātā šīs firmas viņu brīdinājuma dēļ pat nepiedalījās konkursā. Kas tad notika? Nepieredzējuši uzņēmumi, no kuriem daudzi pat nav uzbūvējuši tuneli, nav pabeiguši metro pabeigšanu, piedāvājuši šos darbus par lētām cenām. Tā rezultātā viņi sevi ievainoja, jo nezināja darbu, viņi lūdza papildu naudu no pašvaldības. Kad viņi to nevarēja dabūt, viņi pameta darbu un aizbēga. ”
Esi pirmais, kas komentē