Pēdējais stūris TCDD privatizācijā: AKP atrotīja piedurknes, lai pabeigtu Turcijas Republikas Valsts dzelzceļu (TCDD) privatizāciju. AKP 2013.gadā bija sagatavojusi nolikumu, pamatojoties uz tās 2015.gadā pieņemto likumu, ar kuru tika uzsākts dzelzceļa privatizācijas process ar nosaukumu "liberalizācija". Oficiālajā Vēstnesī 2.gada 2015.maijā publicētajos noteikumos tika noteikta to privāto kravu un pasažieru pārvadājumu uzņēmumu darbības kārtība un principi, kuri veiks operatīvo darbību valsts dzelzceļa sistēmā, un TCDD sniegtie piepilsētas pārvadājumi metropolēs, piemēram, jo Stambula un Ankara Izmira tika atvērtas arī privātajam sektoram regulas darbības jomā. AKP paziņoja, ka tiks pabeigta TCDD restrukturizācija un privātajiem dzelzceļa uzņēmumiem tiks atvērti dzelzceļa kravu un pasažieru pārvadājumi ar 11.-2015.gada vidēja termiņa programmu, kas publicēta Oficiālajā Vēstnesī 2016.gada 2018.oktobrī.
DARBINIEKU SKAITS TIKS SAMAZINĀTS
Sarunā ar Aydınlık ar Turciju Kamu-Sen saistītā Turcijas Ulalim-Sen priekšsēdētājs Šarafedins Denizs norādīja, ka privātajam sektoram ir atvērtas rentablas teritorijas, un sacīja: "TCDD privatizācija ir nepieņemama." Norādot, ka privatizācija nav iespējama, Denizs sacīja: "To ir izdarījušas visas Eiropas valstis. Taču daudziem nācās atkāpties. Valstis, kuras mēs intervējām, ir ārkārtīgi neapmierinātas ar šādu struktūru. Cerētais ieguvums netika sasniegts nevienā no tiem. Šis liberalizācijas likums nevar dot gaidīto labumu. Privatizācija šeit nav iespējama. "Ne valsts dzelzceļš, ne mēs nezinām, kur tas novedīs," viņš teica. Denizs turpināja: “Dzelzceļš, Taşımacılık A.Ş. Uzņēmums ar nosaukumu. Dzelzceļi tiks sadalīti divās daļās. Taşımacılık A.Ş. un kā TCDD. Ar šo likumu ir pavērts ceļš dzelzceļa privatizācijai. Šī procesa laikā dzelzceļa darbinieki tiks pakāpeniski likvidēti. Tos vai nu nosūtīs uz citām iestādēm, vai arī piespiedu kārtā pensionēs tos, kam beigušies termiņi. Proti, valsts roka no šīs jomas tiks noņemta.”
PEĻŅAS VIETAS PRIVĀTAJAM SEKTORAM!
Atgādinot, ka ienesīgās zonas paliks privātajam sektoram un nerentablās paliks valsts ziņā, Denizs sacīja: “AKP sola privatizēt visus dzelzceļus izsludinātajā Vidēja termiņa programmā. Taču privatizēt TCDD nav tik vienkārši. Kur var privatizēt, var privatizēt noteiktu daļu kravu pārvadājumu, kravu pārvadājumus reģionos, kur rūdas atradnēm ir augsts kravnesības potenciāls. Jo, ja privātais sektors taisās pelnīt, ja tas gūs peļņu, ja var kaut ko nopelnīt ienākumu veidā, tas šeit nodarbosies ar transportu. Ja viņam nav ienākumu, viņš šeit nenāks un netaisīs transportu. Piemēram, nevar privatizēt līniju Malatja-Tatvana, Kaiseri-Adana, jo tur nav ko nest privātajam sektoram. Līdz ar to dzelzceļa pārvadājumi vietās, kas nestrādā, vietās, kur nevaram labi darboties, vietās, kur nav investīciju infrastruktūrā un nav piemēroti ģeogrāfiskie apstākļi, tas ir, pilnīgi zaudējumus nesošas vienības, joprojām paliks valstī. Vietas, kas pelna naudu un gūst peļņu, tiks piešķirtas privātajam sektoram.
Esi pirmais, kas komentē