Mans dārgais tramvajs: Tas tika plānots 1869. gadā, sāka darboties 1871. gadā, 1914. gadā no zirgu vilkšanas tika nomainīts uz elektrisko, taču tas vienmēr turpināja pārvadāt stambuliešus.
Konstantīnam Karapano Efendi piešķirtās koncesijas rezultātā no Galata līdz Ortaköy, Eminönü līdz Aksaray un arī no Aksaray līdz Topkapı un Yedikule ar dažādām līnijām bija jāizmanto zirgu tramvaji. Kad piedāvājums tika pieņemts, viņam tika piešķirta koncesija 20. gada 1869. augustā. 30. gada 1869. augustā tika noslēgts līgums ar Karapano Efendi.
Daži Rīkojuma punkti bija:
1 - Uzņēmums paliks atmiņā ar nosaukumu "Istanbul Tram Company".
2- Uzņēmuma galvenā mītne un rezidence ir Stambula.
3- Uzņēmuma koncesijas periods ir 40 gads no dekrēta datuma.
4 - uzņēmumu vada 6 biedru padome.
5- Direktoru padomes locekļus ievēl Ģenerālā asambleja, un to termiņi ir trīs gadi. Katru gadu tiek atjaunota viena trešdaļa locekļu. Var atkārtoti ievēlēt.
6- Katrs Direktoru padomes loceklis 15 akcijas piegādā uzņēmuma krūtīm 100 dienu laikā no vēlēšanu dienas un pirms pienākuma uzsākšanas.
7- Direktoru padome tiekas pēc vajadzības. Šīs sanāksmes jānotiek vismaz divas reizes mēnesī.
Uzņēmumā 1871 uzņēmums sāka pārvadāt četras līnijas kā tramvaju. Šīs līnijas bija Azapkapı-Galata, Aksaray-Yedikule, Aksaray-Topkapı un Eminönü-Aksaray, un 4,5 miljoni cilvēku pārvietojās pirmajā gadā. 2 tramvaja tīkls 1914 februārī tika elektrificēts ar vadu bez vadiem.
Stambulas pirmās elektriskā tramvaja līnijas bija:
Nav līniju
10 Tunnel-Şişli
11 Tunnel-Tatavla
12 Fatih-Harbiye
14 tunelis-Macka
15 Taksim-Sirkeci
22 Eminönü-Baby
23 Aksaray-Ortakoy
32 Eminönü-Topkapı
33 Eminönü-Yedikule
34 Beşiktaş-Fatih
35 Topkapı-Beyazıt
36 Yedikule-Beyazıt
Esi pirmais, kas komentē