Šāda vilciena maršruta nav: Vilciens ir vēlamākais transporta veids Šveicē, no visām četrām pusēm to ieskauj dzelzs tīkli. Katru dienu simtiem tūkstošu cilvēku uz darbu un mājām dodas ar vilcienu.
Gandrīz visus daudzos Šveices kalnus un kalnus var sasniegt ar vilces vilcienu vai vagoniņu sistēmu.
Pilatus kalna vilciena līnija: Ar vilcienu nokļūšana Šveicē ar Pilatus kalna virsotni kādreiz tika uzskatīta par neiespējamu. Tomēr, pateicoties vilcienu sistēmai, kas izveidota inženierijas brīnuma rezultātā, 125 gadus ir veikts aizraujošs ceļojums uz stāvo kalnu.
Pilatus līnija ir stāvākais dzelzceļš pasaulē. Neskatoties uz to, viss tika pabeigts 400 darba dienu laikā. Šaursliežu vilciens var šķērsot 48 procentu tendences un pusstundas laikā sasniegt 600 metru augstuma starpību.
Pirms Pilatos vilciena katru gadu notika viesnīca ar 3 tūkstošiem klientu, un vēlējās palielināt klientu skaitu. Inženieri vēlējās būvēt dzelzceļu, droši uzdodot jaunu ideju.
Viņš izstrādāja pārnesumu sliedi, kas rotē ar diviem horizontāliem pārnesumiem. Apakšējā daļā viņš uzstādīja apaļu disku, lai novērstu riteņu pārrāvumu augšupvērstos apstākļos, bet būvniecības process bija ļoti sarežģīts. Tika nogādāti tonnas materiālu un izrakti tuneļi.
Tvaika vilciens tika nodots ekspluatācijā 1889, un viesnīcas klienti kalna augšpusē palielināja 10 laiku, vilciens bija aprīkots ar 1937. Šis dienas vagons joprojām apmeklē kalnus. lai varētu izcelties.
Jungfraujoch dzelzceļš: Atrodas Interlakenā, vienā no skaistākajām Šveices pilsētām, Jungfrau vilcienu maršruts aizrauj tos, kas to redz. Jungfrau ir otrā vieta, kur pēc Peru ir izveidota pasaules augstākā dzelzceļa stacija. Jūs varat sasniegt Jungfrau, arī ko sauc par Eiropas jumtu, ar vilcienu.Ir iespējams izbraukt no atsevišķa atzara.Jungfrau dzelzceļš, 7,5 kilometru tunelī tiek iegūts 500 metru augstums.
1896. gadā šajā reģionā atvaļinājumā ieradās turīgs Cīrihes uzņēmējs. Viņu ļoti iespaido redzamais skaistums un viņš nolemj kaut ko darīt, lai visi redzētu šo skatu. Nākamajā dienā atgriežoties Cīrihē, viņš tiekas ar uzņēmējiem un atrod finansējumu Jungfrau dzelzceļa projektam.
Tas paredz, ka projekts tiks pabeigts pēc 1,5 gadiem un tam būs nepieciešami 1,5 miljoni franku. Projekts ir pabeigts 16 gadu laikā un tiek iztērēti 15 miljoni franku. 7,5 kilometru tuneļa būvniecības laikā darba apstākļu grūtību (aukstuma, mitruma un tumsas) dēļ dzīvību zaudēja vairāki desmiti cilvēku, un dzelzceļš tika pabeigts 1912. gadā. .
Ir acīmredzams, ka Eiropas augstākā dzelzceļa stacija Jungfraujoch (5 m), kuru šodien vidēji apmeklē 3454 tūkstoši cilvēku, ir unikāls inženierijas produkts.
Albulas un Berninas dzelzceļa līnija: Rhetiānas dzelzceļš, kas 2008. gadā tika iekļauts UNESCO pasaules mantojuma sarakstā, savieno 2 dzelzceļa sliedes, kas šķērso Šveices Alpus, šķērsojot Albulas un Berninas reģionus. Albulas līnija, kas atklāta 1904. gadā, ir 67 km. garš, sastāv no 42 tuneļiem un 144 viaduktiem, un tas sastāv no 13 tuneļiem un 52 viaduktiem.
Pasaka UNESCO Pasaules mantojuma lapa par šīm līnijām. Rhaetian dzelzceļš, kas kursē caur Albulas un Berninas rajoniem, nodrošina patiesi lielisku tehnisko, arhitektūras un vides līdzsvaru, un tas atspoguļo dabā integrēto civilās celtniecības un arhitektūras lielisko nozīmi.
Landwasser Viaduct Switzerland: Ceļot Šveicē, kur ir kalnaini un skarbi apstākļi, bija diezgan grūti. Lai tos visus pārvarētu, bija jāveido drosmīgi projekti. 1902. gadā uzbūvētais Šveices Landwasser viadukts ir viens no slavenākajiem dzelzceļiem pasaulē, un tas ir redzams arī Šveices tūrisma akcijās.
Esi pirmais, kas komentē