Dzelzceļa sistēmas problēmu risinās vietējā ražošana

Problēma dzelzceļu sistēmā tiks atrisināta ar pašmāju ražošanu: Ondokuz Mayıs Universitātes (OMÜ) Inženieru fakultātes Mašīnbūves nodaļas īstenotā projekta ietvaros pantogrāfs, kas tiek importēts no ārvalstīm un nodod elektroenerģiju uz transporta līdzeklis vieglo dzelzceļu sistēmas transporta transportlīdzekļos un ātrvilcienos, ko izmanto sabiedriskajā transportā daudzās Turcijas pilsētās Tika konstatēts, ka šī materiāla ražošanā gūti panākumi.
Projekta vadītājs un OMÜ Mašīnbūves nodaļas fakultātes loceklis asst. Asoc. Dr. Kemal Yıldızlı savā paziņojumā AA korespondentam sacīja, ka viņiem ir izdevies projekts, kas sagatavots ar nosaukumu "Pantogrāfu ogļu pildījuma materiāla ražošana sliežu sistēmas transportlīdzekļos".
Atzīstot, ka dzelzceļa sistēmu izmantošana sabiedriskajā transportā sniedz ne tikai ekonomiskus ieguvumus, bet arī ļoti veicina atmosfēras un vides piesārņojumu, un tāpēc to izmantošana ir kļuvusi plaši izplatīta daudzās pilsētās, Yıldızlı sniedza šādu informāciju par projektu:
“Materiālu ar nosaukumu pantogrāfs, kas atrodas sistēmā, kas sliežu sistēmas transporta līdzekļos nodod elektroenerģiju transportlīdzeklim un pastāvīgi nolietojas berzes dēļ, izdevās izgatavot ar vietējiem resursiem. Materiāls, ko sauc par pantogrāfa oglēm, kas atrodas sistēmā, kas saņem elektrisko enerģiju no vadiem dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļos un ātrgaitas vilcienos, nolietojas pastāvīgas berzes dēļ. Vides ietekmes dēļ tas kļūst pilnīgi nederīgs 2 līdz 4 gadu laikā. Tāpēc šis materiāls no ārzemēm tiek ievests par aptuveni 280 līdz 350 eiro gabalā. Mūsu valsts katru gadu maksāja lielu ārvalstu valūtu par šo materiālu, kas šķiet ļoti vienkāršs, bet nodrošina transporta līdzekļa enerģiju. "Projekta ietvaros mēs izstrādājām materiālu, kas ir izturīgāks un mazāk nolietosies berzes dēļ."
– “Ražošanu veiks rūpnieki”
Uzsverot, ka viņi uzsāka projekta darbu pirms 4 gadiem un ka bija nepieciešami vēl 2 gadi, lai to pabeigtu, Yıldızlı paskaidroja, ka viņi izmantos materiālus, ko viņi šajā periodā izstrādājuši vieglā sliežu sistēmas transportlīdzekļos.
Atzīmējot, ka viņu izstrādātais materiāls ir zemāks, Yıldızlı sacīja:
“Projekta pirmajā kārtā nodrošinājām nepieciešamā materiāla izgatavošanu. Mēs ieguvām materiālu, kas mazāk dilst berzes dēļ un ir izturīgāks par daudz zemākām izmaksām. Taču pirmajā posmā mēs to izmantosim kā pildījuma materiālu uz esošajos sliežu sistēmas transportlīdzekļos izmantotajām un berzes dēļ nolietotajām pantogrāfa oglēm. Tādā veidā nodrošināsim ilgāku sistēmas lietošanu, to nemainot. Tādā veidā tā kļūs par daudz lētāku sistēmu. Otrajā posmā tiek ražots pats pantogrāfa ogļu materiāls, ko mēs izstrādājām, izmantojot ogles, grafīta oglekli un citas piedevas, nevis kā pildījuma materiālu. Taču šo ražošanu veiks mūsu rūpnieki. "Pēc diviem gadiem mēs būsim izglābuši savu valsti no atkarības no ārvalstu avotiem šajā ziņā."
Yıldızlı piebilda, ka viņi šādu projektu īstenoja problēmas dēļ, kas radās Samsunā SAMULAŞ izmantotajos dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļos, taču izstrādāto materiālu var izmantot dzelzceļa sistēmas transporta transportlīdzekļos visā valstī.