Vācijas ātrgaitas vilciens ICE 25 gadus vecs

Vācijas ātrgaitas vilciens ICE 25 gadus vecs: ātrgaitas vilciens (ICE) 25 gadus vecs. Pirmie lidojumi tika veikti 25 vilcienā maijā 29. Tādējādi Vācijas dzelzceļa stacijās sākās ātrgaitas vilciena vilcieni ar Inter City Express vilcieniem.

Dzelzceļa karalis
Katrs vācietis zina ICE (Inter City Express). Vācijas dzelzceļa ICE zīmols sasniedza 100 atzīšanu. Uzņēmuma ātrgaitas vilcienu karogs. Lai gan ICE veicina 8 starp 10 procentiem no gada apgrozījuma, tas ir ļoti izdevīgs uzņēmuma reputācijai.

Jaunākā modeļa ieviešana
ICE 3 (pa labi), ko redzēja garām ICE 4, tika ieviesta Berlīnē pagājušā gada decembrī. Jaunais 4 sāks izmēģinājumus 2016 zondē un pēc tam būs pieejams regulāri no nākamā gada. 350 metru garums ICE 4, 830 sēdvietu skaits.

Slavens priekšgājējs
Ātrgaitas vilcieni tika izmantoti starp Eiropas Ekonomikas kopienas valstīm (EEK), Austriju un Šveici ar Trans Europ Express (TEE) starp 1957 un 1987. Tikai 1 šajos vilcienos. klases nodalījumi. Fotoattēlā redzams leģendārais TEE vilciens Fotoğraf Rheingold Fotoğraf.

Šodien tas kalpo tūrismam
Tādā veidā 1960 luksusa vilciena TEE interjers “Rheingold görünüyor izskatās. Tas ir klubs un bārs. Mūsdienās dzelzceļa entuziasti var izjust šo atmosfēru. Tā kā tūrisma uzņēmumi organizē privātus tūrisma braucienus ar TEE vilcieniem. Tiem, kas vēlas ciešāk redzēt šī laika lielumu…

Lidojošie vilcieni
Dīzeļdzinēju vilcieni tika pastiprināti 1930 laikā Deutsche Reichsbahn laikā. Viņš sāka sacensties ar automašīnām un lidmašīnām ar saviem ātrajiem dzelzceļa savienojumiem. „Lidojošie vilcieni düzenli sāka regulāri lidojumus 1933. Šie vilcieni ir ievērojami samazinājuši tālsatiksmes braucienu ilgumu. Pirmais ātrgaitas vilcienu tīkls kļuva par mūsdienu ICE tīkla pamatu.

ICE senči
Pirmie ātrgaitas vilcienu izmēģinājumi Vācijā tika veikti 1903. 3 fāzes elektromotors, ko ražo Siemens, atrodas pārbaudes līnijā Berlīnē 210 km. sasniedza ātrumu. Ātrā lokomotīvju attīstība turpinājās pēc Pirmā pasaules kara.

Starptautiskā konkurence
Ātrākais no tradicionālajiem ātrgaitas vilcieniem ir franču TGV (vilciens à Grande Vitesse). Tas ceļo kopš 1981. gada. Jaunā modeļa AGV ātrums 2007 kilometri stundā sasniedza 574. gadā. Šo vilcienu vidējais ātrums parasti ir 320 km stundā. Vilcieni, kas būvēti ar TGV tehniku, tiek izmantoti arī Vācijā, Beļģijā, Anglijā, Šveicē un Itālijā.

380 km. strauji no Pekinas uz Šanhaju
Velaro vilcienos nav lokomotīvju. To dzinēji tiek izvietoti uz vagonu asīm. Visstraujāk no tiem, Harmony CRH 380A, ir regulāri lidojumi Ķīnā. Testa braucienā pie 2010, 486 km / h. sasniedza ātrumu. Vilciens šobrīd ir 380 km stundā starp Pekinu un Šanhaju. ātri veikt ekspedīciju.

Japānas ātrais vilciens
Pirms Francija, Japāna uzsāka īstu ātrgaitas vilcienu ar Shinkansen. Pirmā Shinkansen līnija, šo vilcienu karogs, atvēra 1964 Tokijas olimpiskajām spēlēm un veica regulārus reisus 210 kilometros stundā. Šodienas jaunais modelis ir maksimālais 320 km. ātri kalpo regulāri.

Nākotnes redzējums 1200 km stundā. ātrums
Hyperloop no Kalifornijas izstrādā ātrgaitas transporta sistēmas koncepciju elektriski darbināmās pasažieru kapsulās, vienu dienu ātruma pārsniegšanu līdz 1225 nobraukumam stundā. Kapsulas tiks transportētas speciāli konstruētās gaisa spilvenu caurulēs.