Dzelzceļš atdzīvinās Sivas: Sivas ir pazīstams kā "republikas pilsēta" ar republikas pamatu likšanu, "kultūras pilsēta" ar tās bardiem un vēstures pieminekļiem un "minerālu pilsēta" ar tās pazemes rezervēm. Kopš pirmajiem republikas gadiem pilsētā pieaugušas arī rūpnieciskās investīcijas. Mūsu pilsēta, kurai ir bijusi sava daļa valsts investīciju, atrada durvis uz nodarbinātību un ienākumiem valstī. Šī iemesla dēļ mūsu pilsētā neattīstījās privātā sektora gars un notika migrācija. Lai pārvarētu šo Sivas neveiksmi, mēs izveidojām konsultatīvo padomi ar mūsu viedokļu līderiem. Mēs pārrunājām šīs pilsētas neatliekamās problēmas, kas ir jāatrisina. Mēs ieviesām '3 T' modeli, proti, kopīgu noteikšanu, kopīgu pieprasījumu un kopīgu pārraudzības modeli.
Ziņojums, ko mēs iesniedzām Ministru padomei, kas tikās Sivasā 2003. gadā, un pieņemtie lēmumi mainīja šīs pilsētas likteni. Līdz ar Sivas iekļaušanu veicināšanas likumā tika bruģēts ceļš privātā sektora investīcijām. Mēs rīkojām sanāksmes gan mājās, gan ārvalstīs un tikāmies ar investoriem. Mēs nosūtījām vēstules 500 lielākajiem rūpniekiem Turcijā un uzņēmējiem ārvalstīs, aicinot viņus investēt. Lai atrisinātu transporta problēmu, apņēmāmies veikt lidojumus un uzsākām lidojumus Stambula-Sivasa. Mēs organizējām "Sivas rūpniecības un ekonomikas samitu", uzņemot valsts augstāko līmeņu ekonomikas darbiniekus. Kā pirmo reizi Sivas vēsturē mēs kopīgi likām pamatus 41 rūpnīcai. Sivas pilsētā, kur 17 gadu laikā tika uzceltas 34 rūpnīcas, rūpnīcas sāka ražošanu šodien. Šobrīd ir nodarbināti 7 tūkstoši cilvēku.
Dzelzceļš atdzīvinās pilsētu
Nozarē tiek sperts vēl viens jauns solis un tiek veidota Demirağ OSB. Katram šī reģiona zemes gabalam šķērsos dzelzceļa līnija, un reģionā dominēs rūpnīcas, kas ražos dzelzceļa nozarei. Dzelzceļš cels Sivasu atpakaļ uz kājām. Atkarībā no šī projekta TÜDEMSAŞ rūpnīcā tiks ražoti valsts vilcienu projekta valsts kravas vagoni. Vagoni, kurus uz sliedēm plānots izbraukt šī gada pēdējā ceturksnī, tiks eksportēti uz daudzām valstīm.
Pateicoties mūsu atrašanās vietai, mūsu pilsēta ir kļuvusi par nozīmīgu transporta centru ar neseno ātrgaitas vilcienu projektu, Melnās jūras un Vidusjūras projektu (KAP) un gaisa satiksmi. Starp Stambulu, Ankaru un Izmiru ir 86 iknedēļas abpusēji lidojumi. Līdz ar ātrvilciena projekta pabeigšanu 2018. gadā attālums starp Sivasu un Ankaru tiks samazināts līdz divām stundām. Vēl viens svarīgs ieguldījums transportā ir Melnās jūras Vidusjūras projekts, kas atvieglos Sivas piekļuvi jūrai. 600 kilometrus garais ceļš, kura projekts tika uzzīmēts Osmaņu sultāna Abdulhamida laikā, tiks nodots ekspluatācijā 2017. gadā. Sivas Ordu ostu sasniegs trīs stundu laikā. Mūsu province ir pievienota TCDD centieniem izveidot 200 loģistikas ciematus, katrs 16 miljonu dolāru vērtībā. Tā kā projektu plānots būvēt Kovalı vietā, Sivas kļūs par loģistikas bāzi.
Mūsu pilsētā, kas ražo daudzās nozarēs no tehnoloģiju līdz automobiļu apakšnozarei, no mēbelēm līdz dabīgajam akmenim, no tekstila līdz pārtikai, mēs eksportējam savu produkciju uz pasaules tirgu. Mēs turpinām ievest valstī ārvalstu valūtu. Mūsu eksporta rādītājs, kas 2002. gadā bija 16 miljoni dolāru, šodien ir sasniedzis 200 miljonus dolāru. Šis skaitlis var šķist ļoti mazs; Tomēr, kamēr Turcijas eksports no 2002. līdz 2015. gadam palielinājās aptuveni 4 reizes, Sivas eksports šajā periodā palielinājās vairāk nekā 10 reizes. Šī situācija liecina, ka Sivas rūpnieki tagad ir salauzuši savu čaulu un atvērušies globālajam tirgum. Paralēli šai izaugsmei mēs ticam, ka sasniegsim savu mērķi — "industriāla pilsēta ar 2023 miljardu dolāru eksportu 1. gadā".
Mūsu pilsētā ražotā produkcija tiek eksportēta uz 66 valstīm, īpaši uz Ķīnas Tautas Republiku, Vāciju, ASV, Irānu, Spāniju, Vjetnamu, Argentīnu un Sudānu. 40 procentus no mūsu pilsētas eksporta veido ieguves un dabīgā akmens nozare.
Esi pirmais, kas komentē