Milzīgs pārvietošanās transportā: liberalizācija ekonomikā ir izraisījusi būtisku revolūciju transporta nozarē. Pāreja, kas sākās Özal periodā, paātrinājās pēc 2002. Lidostas, lielceļi un ātrgaitas vilcieni ar Turciju tika sasaistīti
Turcija, kas sava ģeogrāfiskā novietojuma dēļ atrodas stratēģiski pārejas punktā, ir guvusi ievērojamus panākumus transporta nozarē ar liberalizāciju, kas panākta pēc 1980. gada paralēli tās ekonomiskajai attīstībai. Vienpartijas valdība, kas nāca pie varas pēc 12. septembra apvērsuma, īstenoja svarīgus projektus investīcijās uz lielceļiem, īpaši Fatih Sultan Mehmet tilta. Investīcijas, kas apstājās laikā no 1995. līdz 2001. gadam ekonomisko krīžu un terorisma dēļ, pēc 2002. gada sasniedza punktu, uz kuru pasaule skatījās ar skaudību, un tas pavēra ceļu jaunai vienas partijas valdībai. Transporta nozarē, kas ir piedzīvojusi īstu revolūciju ar kopējo ieguldījumu 216 miljardu liru apmērā, lielas pārmaiņas ir veiktas ātrgaitas vilcienos, lidostās, lielceļos un jūras transportā.
17 TŪKSTOŠI KILOMETRA SADALĪTS CEĻS
Ja 2002.gadā sadalīto ceļu bija 714 tūkstotis 6 kilometrs, no kuriem 101 kilometri bija šosejas, tad līdz 2014.gada beigām šis garums pieauga līdz 2 tūkstošiem 282 kilometru, no kuriem 23 tūkstoši 716 kilometri bija šosejas. Provinču skaits, kas savienotas savā starpā ar sadalītiem ceļiem, palielinājās no 6 līdz 75. Kamēr Turcija tika iepazīstināta ar ātrgaitas vilcienu līnijām, valstī pirmo reizi tika izbūvēts ātrgaitas vilcienu tīkls aptuveni 213 kilometru garumā. Parastā dzelzceļa līnija, kas pirms 13 gadiem bija 10 tūkstoši 959 kilometru, no 2014.gada tika palielināta līdz 12 tūkstošiem 485 kilometru. Papildus tika atjaunota 9 tūkstošus 350 kilometru garā dzelzceļa līnija.
MARMAREIJA IR KĻUVUSI ĪSTA
Arī Marmaray, gadsimta inženierprojekts, ir kļuvis par realitāti. Marmaray, kas savieno Āziju ar Eiropu ar dzelzceļu sistēmu zem Bosfora, līdz šim ir pārvadājis 70 miljonus 200 tūkstošus cilvēku. Līdz 2002. gadam metro līnijas bija tikai 4 provincēs: Stambulā, Ankarā, Izmirā un Konijā. Līdz 2014. gadam pilsētu dzelzceļu sistēmu garums palielinājās no 280 kilometriem līdz 590 kilometriem, un pilsētu skaits ar dzelzceļa sistēmām palielinājās no 4 līdz 11. Türkiye ar savām investīcijām ir izvirzījusies jūrniecības nozares virsotnē. Turcijas flote, kas 2000. gadu sākumā bija 19. vietā pasaules rangā, pacēlās uz 13. vietu. Kuģu būvētavu skaits palielinājās no 37 līdz 73. Turcijas kopējais kravu apjoms sasniedza 150 miljonus tonnu no 383 miljoniem tonnu. Šogad 3 miljardi liru resursu tiks piešķirti simtiem projektu slimnīcu, transporta, ceļu un izglītības jomā, īpaši tādiem mega projektiem kā Stambulas kanāls, Ankaras-Stambulas ātrgaitas vilcienu līnija, Stambulas jaunā lidosta. , 65. Bosfora tilts. Turklāt tiek plānots valsts pamatkapitāla ieguldījums 101 miljarda liru apmērā.
TRANSPORTAM IR LIELĀKĀ DAĻA IEGULDĪJUMIEM
Vislielāko daļu saņēmusi transporta nozare ar 64.9% no Investīciju programmas ietvaros pārskaitāmajām 30.6 miljardu investīciju piemaksām. No organizācijām valsts budžeta ietvaros visvairāk līdzekļu tika piešķirts Autoceļu ģenerāldirektorātam ar 8.5 miljardiem liru, Valsts hidrotehnisko būvju ģenerāldirektorātam ar 8 miljardiem liru, Valsts izglītības ministrijai ar 6.1 miljardu liru. miljardu liru, bet Transporta, jūrlietu un sakaru ministrijai ar 4.8 miljardiem liru.
TURPINĀSIES PILNĀ Ātrumā
Šogad 20 lieliem projektiem tiks atvēlēti 7.3 miljardi liru. Projektiem, tostarp lielām un konsolidētām valsts slimnīcām, tiltu konstrukcijām, organizētām industriālajām zonām un maziem ūdensapgādes darbiem, bija paredzēts resurss 13.4 miljardu liru apmērā. 5 miljardi liru tiks piešķirti 2.3 pilsētas transporta projektiem Stambulā. Kadıköy- Kartal-Kaynarca metro līnija, Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey metro līnija, Mahmutbey-Bahçeşehir metro līnija, Üsküdar-Altunizade- Ümraniye-Dudullu metro līnija, Kirazli-Halkalı Tiks uzbūvēta metro līnija.
Esi pirmais, kas komentē