Tika paziņots par Eurasia Tunnel nodevu

Ir paziņots par Eirāzijas tuneļa nodevu: Ir paziņots par būvniecības stadijā esošā Eirāzijas tuneļa projekta nodevu. Attiecīgi caurbraukšana caur tuneli būs 5 dolāri + PVN.
Satiksmes, jūrlietu un sakaru ministrs Ahmets Arslans paziņoja, ka nodeva par Eirāzijas tuneli (Stambul Strait Highway Tube Crossing) būs 5 dolāri + PVN.
Pirms Eirāzijas cauruļu šķērsošanas projekta apmeklējuma Arslans ieradās projekta galvenajā birojā Haydarpaşa. Šeit ministru Arslanu par notiekošo projektu informēja Başar Arıoğlu, Eirāzijas tuneļu pārvaldības būvniecības un investīciju AŞ (ATAŞ) direktoru padomes priekšsēdētājs, ATAŞ vecākais vadītājs (CEO) Seok Jae Seo un ATAŞ ģenerāldirektora vietnieks Mustafa Tanrıverdi.
Ministrs Arslans paziņoja, ka 82% no Eirāzijas tuneļa būvniecības ir pabeigti, un sacīja: "Mūsu mērķis ir pabeigt tuneli gada beigās un nodot to Stambulas un Stambulas iedzīvotāju rīcībā." teica.
Iebraucot tunelī no Anatolijas puses, Arslans veica pārbaudes, pārejot uz Eiropas pusi.
Sniedzot paziņojumus šeit esošajiem žurnālistiem, Arslans norādīja, ka viņi ir īstenojuši projektus, kas pa vienam atslogos Stambulu, un sacīja, ka pēc Marmaray transportlīdzekļi brauks cauri zem jūras uzbūvētajam tuneli.
Arslans norādīja, ka projektam, kas iet 106,4 metrus zem jūras virsmas, šajā ziņā ir rekords, un ka tunelim pieder arī rekords ar savu 12 metru diametru.
Arslans sacīja: "Šis rekordlielais projekts ļauj satiksmei vēsturiskajā pussalā iet zem jūras uz Anatoliju, nenogurdinot Stambulu vēl vairāk," sacīja Arslans.
Arslans sacīja: "Projekta ieguldījums vēsturiskajā pussalā ir nenoliedzams. Viņi apgalvoja, ka projekts būs apgrūtinājums vēsturiskajai pussalai. Eirāzijas tunelis ir Marmaray brālis, kurš ieradās vēsturiskajā pussalā nevis lai apgrūtinātu, bet lai uzņemtos savu nastu. teica.
"Tas turpinās darboties pat lielākajā zemestrīcē"
Norādot, ka projekts saņēmis daudzus nacionālus un starptautiskus apbalvojumus, Arslans norādīja, ka, lai gan IVN ziņojums projektam nebija vajadzīgs, IVN pētījumus veica Turcijas un Eiropas ekspertu iestādes.
Arslans sacīja: "Mēs esam sasnieguši 82 procentus būvniecības ziņā Eirāzijas tunelī. Mūsu mērķis ir gada beigās pabeigt tuneli un nodot to Stambulas un tās iedzīvotāju rīcībā. Projekts, kas parasti jāpabeidz 2017. gada jūlijā, tiks pabeigts 7 mēnešus agrāk. Šādiem milzīgiem projektiem ir ieradums tikt pabeigti pēc sava laika. Šis ieradums tiks lauzts." viņš teica.
Attiecībā uz tuneļa izturību pret zemestrīcēm Arslans sacīja: "Tādā zemestrīces pilsētā kā Stambula tas turpinās darboties bez mazākajiem bojājumiem pat lielākajā zemestrīcē, kas, domājams, notiek reizi 2 gados. Nevienam nevajadzētu šaubīties par Marmaray un Eirāzijas tuneļa izturību pret zemestrīcēm; projekti, kas izdzīvos bez mazākajiem bojājumiem. Šajā ziņā tie ir patiešām ambiciozi projekti. izmantoja frāzes.
"Tas apkalpos 120 tūkstošus transportlīdzekļu dienā"
Arslans norādīja, ka Eirāzijas tunelis kopā būs 14,6 kilometri ar ceļiem Āzijas un Eiropas pusē, un 5,5 kilometri no tā ir tunelis.
Paziņojot, ka viņi paredz, ka tunelis apkalpos 120 tūkstošus transportlīdzekļu dienā un ka tas sasniegs 40 miljonus vienību gadā, Arslans sacīja: "Mūsu pētījumi liecina, ka, pateicoties ērtībām, ko projekts nodrošinās, šim tunelim priekšroka dos Stambulas iedzīvotājiem. un 1-2 gadu laikā pārsniegsim 120 XNUMX."
5 USD nodeva
Uz jautājumu par tuneļa nodevu Arslans sacīja: "Es zinu, ka nodeva ir indeksēta ārvalstu valūtā. Tā atvēršanas datums ir jāatjaunina. Tas būs 5 USD plus PVN. Tātad tas būs no 15 līdz 20 lirām. Teiksim tā, ka 5 dolāri plus PVN. viņš teica.
Pēc uzrunas ministram Arslanam tika pasniegta fotogrāfija, kas uzņemta Eirāzijas tuneļa projekta pirmajā parakstīšanas ceremonijā. Arslans parakstīja ķiveri, kas vēlāk tiks ievietota projekta muzejā.
Pēc ceremonijas Arslans pozēja fotogrāfijās ar žurnālistiem un strādniekiem.
Ceļojuma laiks starp abiem kontinentiem tiks samazināts līdz 15 minūtēm
Darbus projektam nodot ekspluatācijā pirms plānotā laika, 7 dienas un 24 stundas, ko Satiksmes ministrijas, Jūrlietu un sakaru Infrastruktūras investīciju ģenerāldirekcijas konkursa kārtībā ar modeli Build-Operate-Transfer (BOT) uz plkst. līnija Kazlıçeşme-Göztepe un kuras būvdarbus veic Yapı Merkezi un SK E&C partnerība, turpinās nepārtraukti.
Projekts, kura brauciena laiks tiks samazināts līdz 15 minūtēm līnijā Kazlıçeşme-Göztepe, kur satiksme ir ļoti intensīva, nodrošinās drošu un komfortablu braucienu šajā maršrutā ar savu progresīvo tehnoloģiju.
Tādas projekta iezīmes kā moderns apgaismojums, lielas jaudas ventilācija un zemais ceļa slīpums paaugstinās ceļošanas komfortu. Tuneļa divstāvu konstrukcija arī pozitīvi ietekmēs braukšanas komfortu, pateicoties tās ieguldījumam ceļu satiksmes drošībā.
Katrā stāvā būs vienvirziena pāreja no 2 joslām. Nepārtraukti varēs pārvietoties tādos nelabvēlīgos laikapstākļos kā migla un apledojums. Tiks nodrošināta galvenā saikne, kas pabeidz ceļu tīklu un ātrākais transports starp esošajām Stambulas lidostām.