Transporta ministrs Ahmet Arslan, Stambulas kanāla koncepcija V

Transporta ministrs Ahmets Arslans, Stambulas kanāla V koncepcija: "Ar mums projekts nav pabeigts," sacīja transporta ministrs Ahmets Arslans: "Kanālā ir 5-6 tilti. Atkal dzelzceļu savienos šie tilti, ”viņš teica.
Satiksmes, jūras lietu un sakaru ministrs Ahmet Arslan ambiciozi runāja par jauniem milzu projektiem: „Mūsu prioritāte un lielākais projekts ir Kanal İstanbul. Faktiski daži projekti ir pabeigti ar Kanal İstanbul un sākas daži jauni projekti. Šajā ziņā es ceru, ka mūsu darbs turpināsies. Mēs nepabeidzam projektu, ”viņš teica.
Arslan veica ļoti svarīgus novērtējumus par jaunajiem pievilcības centriem austrumos un dienvidaustrumos, attiecībām ar Krieviju, attīstības virzieniem, milzu autoceļu projektiem, Kanal Stambulas un Stambulas satiksmes problēmas risinājumu.
'KINALI'A paplašinās'
Ministrs Arslans apkopoja pēdējo punktu par Kanal Stambulu šādi: çalışma Darbs maršrutos ir sasniedzis pēdējo posmu. Patiešām, var teikt daudzas lietas, bet mums tas ir jāpublisko. Koncepcija būs “V”. Uz tiltiem, kas pašlaik atrodas uz austrumu-rietumu ass, būs tilti, kas nepieciešami ar jauniem ceļiem. Nav vizuāla tilta. Šajā maršrutā ir 5 vai 6 tilti. Yavuz Sultan Selim tilts HalkalıPēc Kınalı ir pagarinājums. Šajā kontekstā atnāks cits tilts. Rietumu ass savienos arī dzelzceļu, kas iet caur Yavuz Sultan Selim. Piemēram, viņam būs tilts. Projektā ir cieši iesaistīti uzņēmumi. ”
"Mēs saņēmām EIA uz Eirāziju"
Ministrs Arslan arī minēja par Eurasia Tunnel un Marmaray: „Jūs braucat ar savu transportlīdzekli vienā, ir individuāla lietošana. Ir arī degvielas atkritumi. Ar sabiedrisko transportu, piemēram, Marmaray, jūs ietaupīsiet gan degvielu, gan arī kaitē videi, jo siltumnīcefekta gāzu emisijas tiek samazinātas. Laiks ir nauda, ​​kas ir ļoti svarīgi. Cilvēkiem, kas dzīvo lielpilsētu teritorijās, tas ir daudz izmērāmāks.
Eirāzijas tunelis nozīmē, ka ceļš, kas tiks noklāts 1-1.5 stundās, tiks pārklāts 15 minūtēs. Kur jūs šķērsojat Eirāzijas tuneli KadıköyJūs apmeklējat ļoti blīvu iedzīvotāju skaitu. Sākumā par Eirāzijas tuneli bija šaubas par to, vai tas rada papildu slogu vai kaitējumu vēsturiskajai pussalai. Kaut atbrīvots, Eiropas lielākie uzņēmumi ir ļoti cienījama un IVN pētījumi tika veikti ar uzņēmējiem no Turcijas. Bija redzams, ka tieši pretēji, vēsturiskajai pussalai nebūs nekādu apgrūtinājumu, un tā negatīvā ietekme uz vidi tiks samazināta. Šis projekts ir godalgots projekts. ”
“ISTANBULAS DARBĪBAS PLĀNS PAR SATIKSMES DARBU”
Arslans runāja par Stambulas satiksmi šādi:
“Kamēr tika uzbūvēts Eirāzijas tunelis un Yavuz Sultan Selim tilts, tas tika uzcelts uz Marmaray. Metropoles pašvaldība un mūsu metro ar lielo satiksmes slodzi tika noteikti pētījumos. 25 izteiksme, ko izmanto mūsu premjerministrs, gan Eirāzijas tunelis, gan Yavuz Sultan Selim tilts un savienojuma ceļi, kā arī mums un pašvaldībai. Mūsu premjerministrs vēlreiz norādīja, ka ar Metropoles pašvaldību ir veikts rīcības plāna pētījums. Es ceru, ka tad, kad mēs to nogādāsim, mēs kļūsim izskaidrojami. "
"KARSAM, ARDAHANAM, NEITRĀLAJAM UN SĀPĒJAM IR JĀNOŅEM"
Ministrs Arslan teica, ka cazibe Ja jūs uzskatāt, ka vieta ir pievilcības centrs, pirmais kritērijs ir tas, ka tas ir pieejams un pieejams. Atkal, ja tas ir reģiona pievilcības centrs, tas var kalpot visam šim reģionam. Pakalpojumiem jābūt kopīgiem. Kars, Ardahans, Igdir, Agri, šis reģions būtu jāizstrādā kā kopējais reģions. Tāpēc visiem galvenajiem koridoriem ir jāspēj vienlaicīgi kalpot ar šo 4. Šiem galvenajiem koridoriem jābūt pieejamiem Melnajai jūrai, Gruzijai un pat Tuvajiem Austrumiem. Citiem vārdiem sakot, Irāna, Sīrija, Irāka, un tāpēc visi šie projekti ir strukturēti tā, lai pilnībā attīstītu šo reģionu. Es domāju, ka premjerministrs mums ir devis norādījumus par šo jautājumu, kas pagātnē izplatīsies citās vietās ar piemēriem. Pieņemt centru kā reģionu un nodrošināt vienlaicīgi īstenojamo projektu attīstību un atbalstīt viens otru. ”
"LIDOSTAS IESPĒJU LŪKU"
Aslan teica: „Atkal, it īpaši, ja jūs domājat, ka lidostas atrašanās vieta padarīs to par pievilcības centru, Hakkari nebija lidostas atrašanās vietas, mums bija jādodas uz Yüksekova. Tāpat Sirnak lidosta. Şırnakā netālu no lidostas nebija zemes. Cizre ir ļoti ērta atrašanās vieta, un Cizre ir lidosta. ”
"SATIKSMES IZPLATĪŠANA AEGEAN"
„Pēc Osmangažu tilta atvērta daļa no Hercegovinas līdz Orhangazi. Jūs neiet uz Yalova tur; Jūs nesedzat starp Altınova un Yalova; un jūs neaiziet šajā kalnā, kad dodaties uz Orhangazi pēc Yalova. Ir nopietns laika ietaupījums. 1 pulkstenis-1 pulkstenis Attālums, kas ilgs 15 minūtes, arī 20 minūte nokrīt zemāk. Satiksme tika nopietni atvieglota. Atverot tiltu, nepārtraukti tiks atvērta daļa no Stambulas līdz Orhangazi, aptuveni 58-59 km. Tas sniegs nopietnu atvieglojumu satiksmei, kas nāk no Egejas jūras šajā brīvdienā un vasarā. ”
"Mums nav finansēšanas jautājumu"
Ministrs Ahmets Arslan turpinās jautājums mums ir, vai Turcija piedzīvo saistītu projektu ar finansējuma trūkumu sniedza šādu atbildi: "Šobrīd nav projektam nav finansējuma trūkumu. Modelis nemainās. World, iebūvēta darboties-devretl veikti projektiem Turcijā, veidota uz praksi Turcijā ziņā publiskā un privātā sektora sadarbību. World Turcija, piemēram, ja jūs lietojat, mums nav iemesla dot to uz augšu, bet modeli var izstrādāt visu laiku. "
ATTIECĪBAS AR KRIEVIJU
Ministrs Arslans sacīja: “Protams, mēs rīkojamies saskaņā ar mūsu Ārlietu ministrijas noteikto politiku. Cerams, ka, mīkstinot šo vidi, mēs to sekosim. Tātad jūs vienmēr strādājat pie projektiem, mēģiniet tos ātri iedzīvināt. Pētījumi par šiem projektiem turpinās. (Attiecības ar Ēģipti) Attiecību pasliktināšanās ar Krieviju ir ļoti atšķirīga. Es ceru un ceru, ka attiecības ar Krieviju uzlabosies ļoti īsā laikā un, cerams, sasniegs punktu, kurā mēs varam atkal sadarboties. Ēģiptes ir nedaudz atkarīgas no politiskās konjunktūras; Es ceru, ka arī viņi uzlabosies ... ”viņš teica.