Starptautiskais pieprasījums pēc Ankaras monorail projekta

Starptautiskais pieprasījums pēc Ankaras monorail projekta: pieprasījums bija no daudzām ārvalstīm, īpaši Japānas, pēc Monorail projekta, kas ir viens no prezidenta Gökčeka sapņiem un pirmo reizi tiks īstenots Turcijā. Starptautiskās finanšu institūcijas paziņoja Metropolitan, ka tās var sniegt kredīta atbalstu projektam.
2016. gada martā notikušajā sanāksmē starp Ankaras galvaspilsētas pašvaldības mēru Melihu Gökčeku un pašvaldības birokrātiem tika pārrunātas pilsētas transporta sistēmas. Sanāksmē, kas notika, galvaspilsētas pašvaldība nolēma piemērot Monorail stila transporta sistēmu jaunajai autoostai, kas tiks būvēta Mamakā, un pilsētas slimnīcai Etlikā.
PIEMĒROTS OSTĪMĀ
Uzņēmumi, kas pieder tādām valstīm kā Spānija, Šveice, Ķīna un Itālija, īpaši Japāna, sāka sarunas ar Ankaras Metropolitan Municipality EGO ģenerāldirektorātu. Paredzams, ka EGO amatpersonas, kas izskata ar Monorail saistīto uzņēmumu prasības, uz kurām tiecas arī OSTİM, tuvākajās dienās precizēs projektu.
MĒS VARAM DOT KREDĪTU
No otras puses, Turcijas pirmais monorail projekts izraisīja lielu starptautisko finanšu institūciju interesi. Attiecībā uz Monorail, kuru plānots ieviest ar modeli Build-Operate-Transfer, starptautiskās finanšu institūcijas paziņoja Metropolitan Municipalitātei, ka var palīdzēt uzņēmumam, kas veiks darbu ar kredītiem.
KAS IR MONORAY?
Viensliežu dzelzceļš ir viens no pilsētas dzelzceļa transporta veidiem. Kā norāda nosaukums, vagoni pārvietojas virzienā, kas iet vai nāk mono, tas ir, piekārti uz vienas sliedes vai zem tās. Sabiedriskajā transportā izmantotā sliežu sistēma tiek veikta vienlaikus ar divām sijām, kas balstās uz kolonnas, un sliedēm uz šīm divām sijām. Pirmā monorail ideja ir radusies 19. gadsimta beigās. Taču šie zīmējumi, kas palika uz papīra, atdzīvojās 20. gadsimta vidū un tika izstrādāti katrā periodā un ieguva savu pašreizējo formu.