Eirāzijas tunelis tuvojas vēsturiskās pussalas satiksmes slodzei

Eirāzijas tunelis tuvojas vēsturiskās pussalas satiksmes slodzei: Eirāzijas projekts, kas pirmo reizi savienos Āzijas un Eiropas kontinentus ar šosejas tuneli zem jūras grīdas, notiek ātri un rūpīgi. Transporta, jūras lietu un komunikāciju ministrs Ahmet Arslan apmeklēja būvlaukumu un izskatīja darbu uz vietas. Arslan tika informēts Eurazijas dziļākajā vietā, kas atrodas 106 metru dziļumā no jūras virsmas. Ministrs Arslan arī sniedza paziņojumu preses locekļiem par pēdējo Eirāzijas izejas punkta evakuācijas punktu. Ministrs Arslan, “Eurasia tunelis; Viņš ierodas Stambulā, lai tā nebūtu slogs vēsturiskajam pussalā, bet lai uzņemtos slogu Šodien Avrasyol 82 procentuālā daļa ir pabeigta un 2016 plānots pabeigt un nodot ekspluatācijā decembrī. Ceļojuma laiks tiks samazināts no 100 minūtēm līdz 15 minūtēm maršrutā Kazlıçeşme-Göztepe, kur satiksme Stambulā ir ļoti aizņemta ar Avrasyol. Vadītājiem tiks nodrošināta droša, ērta un praktiska transportēšana.
Avrasyol projekts, kuru Satiksmes ministrijas, Jūrlietu un sakaru infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorāts (AYGM) izsludināja pēc Kazlıçeşme-Göztepe līnijas ar Build-Operate-Transfer (BOT) modeli un kura būvdarbus veic Yapı Merkezi un SK E&C partnerība, tiek nodots ekspluatācijā pirms plānotā laika. Mācības 7 dienas un 24 stundas turpinās nepārtraukti.
Ir pabeigti 82 procenti no būvdarbiem tuneļa un pieejas ceļos, kas iet zem projekta Bosphorus. Tika pabeigta tuneļa izrakšana augšstāvā un apakšējā klāja montāža. Projekta ietvaros ir pabeigti autoceļu tuneļi, kas atvērti ar klasisko tunelēšanas (NATM) metodi, turpinās ceļu paplašināšana un mākslas darbi.
Arslan saņēma informāciju saskaņā ar jūras virsmas 106 metru
Ceturtdien Eirāzijas būvlaukumā apmeklēja Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Ahmet Arslan, 9 jūnijs 2016. Arslanu, ATAş Başar Arıoğlu direktoru padomes priekšsēdētāju, ATAŞ CEO Seok Jae Seo un ATAŞ ģenerāldirektora vietnieku Mustafa Tanrıverdi, sniedza informāciju par notiekošo darbu. ATAŞ priekšsēdētājs Basar Arıoğlu paziņoja, ka ministrs Arslan bija viens no Eirāzijas projekta parakstītājiem un iepazīstināja ministru Arslanu ar parakstīšanas brīdi.
Arslan iekļuva Bosfora krustojumā no Āzijas puses ar tuneļa urbšanas mašīnu (TBM), kas tika īpaši izstrādāts šim projektam. Arslan un preses biedri uz brīdi gāja cauri Eirāzijai un pēc tam pārbaudīja seismiskos zīmogus, kas palielināja zemestrīces izturību pret projektu. Ministrs Arslanam bija suvenīru fotogrāfija ar preses biedriem un projekta darbiniekiem Tünel dziļākajā vietā, kas atrodas zem 106 metriem zem jūras virsmas.
Ministrs Arslan, Avrasyol Eiropas izejas punkts pēdējos tablijos, sniedza paziņojumus preses pārstāvjiem. Arslans, “Eurāzijas tunelis ir projekts ar ierakstiem. Eirāzijas tunelis; Viņš ir Marmaray brālis, kurš ieradās Stambulā, lai nebūtu slogs vēsturiskajai pussalai, bet gan apgrūtināt. Un Eurasia ir saņēmusi apbalvojumus visā pasaulē. "Nobela" tunelēšana, Oscar'i, saka, piemēram, saņēma prestižākās balvas. Tas bija projekts, kas varēja veicināt vides aizsardzību, kā arī saņēma apbalvojumus šajā jomā
Savā runā ministrs Arslan dalījās ar projekta detaļām un turpināja:
“Šis ierakstu projekts nodrošina, ka satiksme Vēsturiskajā pussalā Stambulā notiek zem jūras uz Anatolijas pusi, bez papildu nogurdinošās Stambulas. Tas arī ļauj 15 minūtēs pārslēgties uz Eiropas pusi, neizmantojot tiltus no Anatolijas puses. Mēs sasniedzām 82 procentus būvniecībā Eirāzijas tunelī. Mūsu mērķis ir decembrī pabeigt Eirāzijas tuneli un iepazīstināt to ar Stambulas dienestu. Mēs sagaidām, ka caur Eirāzijas tuneli šķērsos 120 tūkstošus transportlīdzekļu un gadā - aptuveni 40 miljonus transportlīdzekļu. Izmantojot šī projekta ērtības, stambuļi dos priekšroku Eirāzijas tunelim, un mēs 120-1 gadu laikā izturēsim 2 tūkstošus skaitli un palielināsim to skaitu. Eirāzijas tunelis turpinās kalpot pat bez mazākiem postījumiem pat lielākajā zemestrīcē, kas, domājams, notiek ik pēc 2.500 gadiem. ”
Brauciena laiks starp diviem kontinentiem tiks samazināts līdz 15 minūtēm
Kazlıçeşme-Göztepe līnijā, kur satiksme ir ļoti aizņemta, brauciena laiks tiks samazināts līdz 15 minūtēm.
Avrasyol nodrošinās drošu un ērtu braucienu šajā maršrutā ar modernajām tehnoloģijām. Tādas funkcijas kā mūsdienīgs apgaismojums, liela jauda ventilācija un zemais ceļa slīpums uzlabos braukšanas komfortu.
Avrasol divstāvu konstrukcija pozitīvi ietekmēs arī braukšanas komfortu, pateicoties tās ieguldījumam ceļu satiksmes drošībā. Katrā stāvā būs viens virziens caur 2 joslu.
Nepārtrauktos laika apstākļos, piemēram, miglā un apledojumā, tiks nodrošināts nepārtraukts ceļojums.
Tas būs ātrākais savienojums starp Stambulas lidostām un galveno saikni, kas pabeigs autoceļu tīklu.
Samazinoties satiksmes blīvumam, izplūdes gāzu emisijas līmenis samazināsies.
Tas nodrošinās ievērojamu satiksmes samazinājumu uz austrumiem no vēsturiskā pussalas.
Bosphorus, Galata un Unkapanı tilti būs pamanāms transportlīdzekļu satiksmes atvieglojums.
Tās struktūra netraucēs Stambulas panorāmu.
Eirāzijas Āzijas ieeja atradīsies Haremā un Eiropas sānu ieeja būs Çatladıkapı.
Tunelis 7 kalpos diennakts 24 stundām.
Tuneļā būs atļauts izmantot tikai mikroautobusus un automašīnas.
Kamēr transportlīdzekļi varēs samaksāt ar OGS un HGS sistēmām, pasažieri transportlīdzeklī netiks samaksāti atsevišķi.
Avārijas tālruņi, publiskā paziņojuma sistēma, radio paziņojumi un GSM infrastruktūra, kas atrodas katrā 100 mēraparātā, nodrošinās nepārtrauktu saziņu brauciena laikā un informācijas plūsma netiks pārtraukta ārkārtas situācijās.
Pirmās reakcijas komandas ar visu veidu aprīkojumu un apmācību pie ieejas un tuneļa iekšienē jebkurā gadījumā iejaucas dažu minūšu laikā.
Avrasol tika izstrādāts atbilstoši 7.5 zemestrīcei. 500, kas būvēts zem Bosfora, varēs turpināt nesabojātu pakalpojumu lielākajā zemestrīcē, kas notiks reizi gadā 2.
Inženiertehniskie panākumi, kas būs piemērs pasaulei
Avrasyol projekts sastāv no trim galvenajiem posmiem ar kopējo posmu 14,6 kilometri. Vissvarīgākais projekta posms ir 3,4 km garš Bosfora šķērsojums. Bosfora šķērsošanai tika izmantota pasaulē vismodernākā TBM (Tunnel Boring Machine - Tunnel Boring Machine) tehnoloģija. TBM progresēja 8-10 metru dienā un 3. gada augustā pabeidza 344 metrus un 16 mēnešus ilgu darbu. Tunelī, kas sastāv no 2015 aproces, seismiskās aproces tika uzstādītas divos dažādos punktos, lai palielinātu pretestību pret iespējamo zemestrīci. Seismiskās aproces, kas ir speciāli izstrādātas un ražotas pēc testēšanas un pierādīšanas laboratorijās, kļuva par “pirmo” lietojumu pasaulē “TBM tunelēšanas” nozarē, ņemot vērā pašreizējo diametru un seismiskās aktivitātes līmeni. Turklāt Yapı Merkezi saliekamās rūpnīcās tika ražoti augstas veiktspējas dzelzsbetona segmenti, kurus izmantoja aproču ražošanā tunelī ar mērķi nostrādāt 1674 gadus. Starptautiskās sertifikātu organizācijas veiktajā analīzē un simulācijās tiek ziņots, ka gredzena mūžs ir vismaz 100 gadi. Projekta ietvaros turpina regulēt tuneļu pieejas ceļus Āzijas un Eiropas pusēs. Kamēr esošie 127 joslu ceļi tiek pagarināti līdz 6 joslām, tiek veikti uzlabojumi, piemēram, pagrieziens pa apli, krustojumi un gājēju līmeņa krustojumi.
Darba drošības piemēri
Eirāzijas projektā tiek nodarbināti 1800 darbinieki, bet būvniecībā izmanto 195 celtniecības aprīkojumu. Darba drošība un veselība vienmēr ir bijusi projekta priekšgalā. 62 tūkstoš stundu darba drošības, veselības un vides apmācība tika piešķirta projekta darbiniekiem. Darba drošības noteikumi tiek piemēroti pilnībā, un projekts nav izraisījis nāvējošu negadījumu.
Saņēma prestižās starptautiskās balvas
Avrasyol projekts līdz šim ir ieguvis daudzas prestižas balvas. Pateicoties augstiem standartiem, Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības banka (ERAB) tam ir piešķīrusi balvu "Labākā vides un sociālās ieviešanas balva" veiksmīgākajiem projektiem ilgtspējas ziņā. Viņš arī ieguva balvu “Gada projekts” (ITA gada lielākais projekts) galveno projektu kategorijā ITA Starptautiskajā tunelēšanas balvā, ko pirmo reizi 2015. gadā organizēja ITA - Starptautiskā tuneļu un pazemes konstrukciju asociācija. Pie citām balvām pieder:
Thomson Reuters Finance International (PFI) „Labākais infrastruktūras projektu finansēšanas līgums Th
Euromoney laş Eiropas labākais projektu finansēšanas līgums Eur
EMEA Finance Özel Labākā publiskā un privātā sektora partnerība E
Infrastruktūras žurnāls çi Inovatīvākais transporta projekts
Nav iztērēti valsts līdzekļi
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., kas veiks projekta projektēšanu un būvniecību. uzņemsies tuneļa darbību 24 gadus un 5 mēnešus. No valsts līdzekļiem projekta ieguldījumiem netiek veikti izdevumi. Pēc operācijas perioda beigām Avrasyol tiks nodots sabiedrībai. Projekts tiek realizēts, izmantojot Build-Operate-Transfer modeli, ar finansējumu aptuveni 1.245 miljardi USD. Investīcijām tika piešķirts starptautisks aizdevums 960 miljonu dolāru apmērā. 285 miljonu ASV dolāru lielu kapitālu nodrošināja Yapı Merkezi un SK E&C.