Izmira tramvaju projekti ir veikti pret transporta plānošanas metodēm

Izmiras tramvaja projekti ir veikti pret transporta plānošanas metodēm: Dr. Saskaņā ar Orāla ziņojumu tramvaja projekti bija pretrunā ar vispārējiem urbanizācijas principiem un principiem, kā arī transporta plānošanas metodēm.
Pilsētplānotāja, transporta un satiksmes plānošanas eksperte Dr. Ziņojumu sagatavojuši Yıldırım Oral, Konak un Karşıyaka Atklāj tramvaja projektos pieļautās kļūdas. 335 pilsonis Konak un notiekošā būvniecība Karşıyaka Prasībā, kas iesniegta ar lūgumu atcelt tramvaja projektus, Oral ziņojumā, kas sagatavots pēc viena no prasītājiem Gülşen Çamurcu pieprasījuma un iesniegts tiesā, norādīja, ka ir jāveic pilsētas projektēšanas un satiksmes inženierijas pētījumi un projekti, lai nodrošinātu transportlīdzekļu un gājēju drošību abos tramvaja maršrutos. Mutvārdu ziņojumā teikts, ka "Izmaiņas, kuras nevar uzskatīt par" detaļām ", tiek veiktas nepārtraukti pēc iepriekš minēto maršrutu izgatavošanas uzsākšanas un citām neskaidrībām ražošanā, kā arī sabiedrības informēšanas traucējumiem rodas iespaids, ka nav paveikts noteikts projekts. Norādot, ka Izmiras transporta ģenerālplāns, kas stājās spēkā 2009. gadā, ir novecojis, “Tāpēc nav iespējams zināt, kā galvenie ieguldījumi, kas ietekmēs Konak tramvaja maršrutu (Konaka tuneļa un pazemes ceļu projekti Mustafa Kemala pludmales bulvārī), tiks iekļauti pārskatīšanas plānā. Citiem vārdiem sakot, var teikt, ka tikai Izmirā nav plāna (kas šobrīd ir spēkā), kuru var izmantot par pamatu lielām investīcijām. Būtu jāzina, ka šī situācija ietekmēs arī 5 tūkstošus un 1000 mērogotus zemes ierīcības plānus un būs nepieciešama attīstības plāna pārskatīšana. Savrupmāja un Karşıyaka Ir arī redzams, ka pirms pieteikšanās tramvaju maršrutiem netika veikti pieprasījumi un pārskatīšanas mēģinājumi attiecībā uz zonējuma plāniem ”.
KONFLIKTS AR TIESĪBU AKTIEM
Ieteicamie vietējie tramvaju koridori ir Konak un Karşıyaka Norādot, ka tramvaju pieteikumi tika uzsākti kopā, Oral sacīja: “Tomēr rodas iespaids, ka šie divi tramvaja maršruti, kas nav noteikti pēc tā, kuri precīzi īstenošanas projekti ir uzsākti, tika ieviesti praksē, neveicot nepieciešamos, pabeigtos pieteikumu projektu testus. Tiek saprasts, ka neskaidrības Konak tramvaja projektā nav atrisinātas ar sabiedrības līdzdalības centieniem. Tiek novērots, ka tā pati situācija bieži mainās. Karşıyaka Tas attiecas arī uz tramvaju. Jāatzīst, ka visi šie jautājumi ir pretrunā ar vispārējiem plānošanas un urbānisma principiem, kā arī transporta plānošanas paņēmieniem. Turklāt būtu jāzina, ka tas radīs pretrunas attiecībā uz spēkā esošajiem attiecīgajiem tiesību aktiem, ”viņš teica. Norādot uz transporta pamatplānu nozīmi savā ziņojumā, Oral norādīja, ka “mēģinājums īstenot šādus ieguldījumus, nepārbaudot tehniski ekonomisko pamatojumu transporta sistēmā vairāk un vairāk, radīs pilnīgi pretēju tehnisko rezultātu ar pieeju galvenajam transporta plānam”.
3 NO GADU TRANSPORTS GALVENĀ PLĀNS
Mustafa Kemals Turans, kurš pārņēma 335 pilsoņu iesniegto prasību par tramvaja projektu atcelšanu, sacīja, ka Izmirā aptuveni trīs gadus nebija spēkā transporta ģenerālplāns. Konak, kas šodien tiek būvēts, izmantojot nelegālo mājokļu sistēmu, ar situāciju, kas paredzēta vecajā transporta ģenerālplānā, Karşıyaka Konstatējot, ka tramvaju ražošanai nav nekā kopēja, Turans savus vārdus turpināja šādi: “Mūsdienu tramvaja ražojumiem, kas veikti nelegālo graustu loģikas ietvaros, nav vietas gaidāmajos attīstības plānos. Citiem vārdiem sakot, notiek neplānota nelikumīga būvniecība. Yıldırım Oral, kurš bija delegācijas loceklis, kas sagatavoja veco transporta ģenerālplānu, savā zinātniskajā atzinumā paziņoja, ka nav derīga transporta ģenerālplāna un ka tramvaju zonās zonējumu plāni nav pārskatīti ”.