Kad atvērs ātrvilcienu līniju Ankara-Sivas: transporta ministrs Ahmets Arslans veica pārbaudes Ankaras-Sivasas YHT līnijas Elmadağ būvlaukumā. "2018. gada otrajā pusē mēs savienosim Ankaras-Šivas YHT ar Ankaras-Stambulas YHT," viņš teica.
Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Ahmets Arslans paziņoja, ka līdz šim Ankaras-Sivasas ātrgaitas vilciena (YHT) projektā infrastruktūras darbos ir panākts 70 procentu progress un ka konkurss par Jeremijas un Sivasas elektromehāniskajām sistēmām un virsbūvi notiks 6. oktobrī.
Arslans veica pārbaudes Ankaras-Sivasas YHT līnijas Elmadağ būvlaukumā.
Arslans savā uzrunā šeit uzsvēra, ka nācijas gars tika pierādīts visai pasaulei ar apvērsuma mēģinājuma atvairīšanu, pateicoties 79 miljoniem: “Mūsu darbs ir atrasties būvlaukumos. Mūsu uzdevums ir parādīt, ka mūsu valsts bizness turpinās tādā pašā tempā arī pēc 15. jūlija, kad kļūdījās nepareizie cilvēki. Savos transporta infrastruktūras projektos, kas ir neaizstājami šīs valsts attīstībai, izaugsmei un ekonomikai, mums jāstrādā ātrāk nekā vakar, neatkarīgi no tā, kurš mēģina nodevību nodarīt. " izmantoja izteicienus.
Atgādinot, ka 1950 gadus pēc 50. gadiem dzelzceļa nozare ir atstāta novārtā, Arslans sacīja, ka viņi ir centušies attīstīt dzelzceļa nozari, kurai investīciju ilgums ir ļoti ilgs apmēram 14 gadus ar ārkārtēju ātrumu.
Pēc Ankaras-Eskišehiras YHT līnijas Turcijā, Ankarā-Konijā, Konjā, Eskišehirā, Ankarā un Stambulā, šajā sakarībā pārsteidzoši iestājoties dienestā starp Koniju un Stambulas Arslanu, viņš teica:
“Pēdējo 10 gadu laikā mūsu valsts dzelzceļa nozarē ir iztērējusi 50 miljardus liru. Mēs cenšamies izveidot galveno mugurkaulu no Edirnes līdz Karsai un savienot tos ar Vidusjūru, Melno jūru, dienvidiem, Sīriju un Irāku. katrā no mūsu valsts un visas Turcijas YHT adītā tīkla pusēm, lai nodrošinātu piekļuvi dzelzceļam, it īpaši, ja vēlaties nodrošināt integrētu transportu pa autoceļiem un jūras ostām. Šajā brīdī mēs esam gājuši garu ceļu. "
ANKARA-SIVAS 2 SĀKUMS
Ankara-Sivas YHT Projekts ar 250 km ātrumu stundā, divvirzienu, elektrisks, signalizēts par 405 kilometriem garu jauno dzelzceļu, kas aprakstīts Arslan, visi pašpārvaldītie projekti starp abām pilsētām starp 11 stundas brauciena laiku tiks samazināti līdz 2 stundām.
Arslans norādīja, ka turpinās darbs pie visa attiecīgā maršruta infrastruktūras: “Mēs esam panākuši 7 procentu progresu infrastruktūras darbos projektā, kuru esam izsludinājuši 70 posmos. Starp Elmadağ un Kırıkkale, kur mēs tagad atrodamies, ir 800 viadukti 6 tūkstoši 216 metru garumā, no kuriem lielākais ir 4 metrus garš. Īpaši tika izstrādāti arī viaduktu projekti, kas ir īpaši garuma, pēdas leņķa un augstuma ziņā. Pirmo reizi pasaulē un mūsu valstī viaduktu būvniecībā tiek izmantota kustīga veidņu sistēma, kas ražota, vienlaikus izlaižot 90 metru laidumu. Ik pēc 16 dienām visas sijas starp divām kājām tiek iemestas vietā. Izmantojot šo sistēmu, darbs kļūst ļoti ekonomisks, un tās pašas sistēmas prasības tiek veiktas ar vieglāku materiālu. " atrada vērtējumu.
"MĒS ESAM VIETĀS ĀTRĀK ĀTRĀK"
Uzsverot, ka ieviešana ir ļoti svarīga, lai Ankara-Sivas YHT nodotu ekspluatācijā 2018. gadā, Arslans paziņoja, ka tie ir izsludināti elektromehānisko sistēmu un virsbūves konkursā starp Jerköy un Sivas un ka būvniecības konkursa piedāvājumi tiks saņemti 6. oktobrī.
Arslan, Ankara-Yerköy teica, ka šonedēļ viņi iziet konkursā, sacīja:
“Oktobra otrajā pusē mēs veiksim konkursu par virsbūvi un elektromehāniskajām sistēmām. Tādējādi starp Ankaru un Sivasu nebūs nevienas daļas, kas nebūtu uzsākta vai apstrādāta. 2018. gada otrajā pusē mēs savienosim Ankaras-Sivasas YHT ar Ankaras-Stambulas YHT un būsim izveidojuši YHT no Edirnes līdz Karsam 2023. gada mērķu ietvaros. Mēs kopā nēsāsim savu valsti uz 2023. gadu, līdz 2053. līdz 2071. Mēs vēlējāmies sniegt šādu vēstījumu mūsu 79 miljoniem cilvēku, kuri ir apsargāti laukumos, rūpējoties par savu demokrātiju, pārbaudot tehniku uz vietas. Jums pieder laukumi, bet mēs nemazinām ātrumu, turpinot savus projektus, kas ir nepieciešami šīs valsts attīstībai un uzlabošanai. Lai paātrinātu vēl vairāk, mēs atrodamies būvlaukumos, gar ceļiem, liekam sliedes un veidojam elektromehāniskās sistēmas. Mēs vēlamies visus šos projektus pēc iespējas ātrāk nodot mūsu cilvēku rīcībā. "
Esi pirmais, kas komentē