Satiksmes, jūrlietu un komunikāciju ministrs Ahmets Arslans sacīja, ka uz tiltiem un automaģistrālēm, par kurām atbild valsts, aptuveni 7,5 miljonus reizes ir pārkāpti.
Arslans paskaidroja, ka tilti un automaģistrāles ir lieli starptautiski projekti un attiecīgi tiek noteikti noteikumi, kā arī modeļa "būvēt, vadīt un nodot" nodevas tiek noteiktas, pamatojoties uz valūtas kursu reizi gadā un piemērot visu gadu. Paužot, ka tilta un šosejas nodevas šādā veidā tiks noteiktas nākamgad, Arslans uzsvēra, ka nekādas izmaiņas šajā jautājumā netiks veiktas.
Arslans norādīja, ka uz tiltiem un maģistrālēm, par kurām ir valsts atbildība, ir bijuši aptuveni 7,5 miljoni pārkāpumu, un sacīja: “Cilvēkiem ir nācies braukt garām nelegāli, vai nu automātiskajā piespēļu sistēmā (OGS) un ātrgaitas caurlaidības sistēmā (HGS) nav pietiekama līdzsvara. vai nav savienots ar kredītkarti. Cilvēki domā, ka līdzsvars ir pietiekams, bet ar līdzsvaru nepietiek, patiesībā viņš to var redzēt, ja atgriežas un pārbauda. Vēlāk, kad pienāk kavētie paziņojumi, nav iespēju laboties, jo ir beidzies 15 dienu iebildumu periods. Tādējādi ir gaidāmi 7,5 miljoni paziņojumu. Šajā ziņā soda skaitļi par šosejām un tiltiem, kurus pārvalda šosejas, ir aptuveni 900 miljoni liru. Mēs centāmies likvidēt šo soda sankciju pret mūsu pilsoņiem, ko mēs centāmies izdarīt ar TBMM plāna un budžeta komisijas vakar pieņemto likumprojektu, un atbrīvoties no tā tikai tad, ja viņi maksā galveno naudu ar likumīgiem procentiem. " viņš runāja.
Norādot, ka viņi nevēlas, lai pilsoņi būtu upuri, Arslans sacīja: “Lūdzu, ļaujiet viņiem saistīt HGS etiķetes ar savām kredītkartēm, apmeklējot PTT. Ja viņiem nav kredītkaršu, viņi var atvērt kontu PTT un saistīt to ar šo kontu. Šajā ziņā PTT ir daudz iespēju. " teica.
Veids, kā HGS vietā iekasēt skaidru naudu, ir neizdevīgs
Automaģistrāļu nodevas dažreiz nedarbojas, un, iekasējot autoceļu nodevas, tās tiek maksātas skaidrā naudā, dažreiz līdzsvara vai ātrās pārejas sistēmas (HGS) etiķešu nepietiekamības dēļ nolietojuma dēļ vadītāji tiek novirzīti uz kases kasi.
Arslans norādīja, ka PTT šādos gadījumos HGS izmaiņas veic bez maksas, un sacīja: “Kad mēs dodam priekšroku skaidras naudas savākšanas metodei, nevis HGS, notiek darījumu process. Būs prasība pieņemt darbā 24 stundas, tas ir izmaksas. Savāktās skaidras naudas glabāšana ir papildu maksa. Iekasētās naudas nogādāšana bankās ir arī izmaksas, jo pastāv risks. Šīs operācijas mums nekad nav priekšrocība. Tas noteikti nav vēlams. " viņš runāja.
24 stundu nodevu iekasēšanas sistēmas, kas savienotas ar ātrgaitas sistēmām, un kameru ieraksti, kas seko “Arslan” komandām, ja var notikt šo notikumu sabrukums, ja pilsoņi pauž sūdzības.
Arslan, automātiskā nodevu iekasēšanas sistēma kasē (OGS) un HGS ierīces, lai apmierinātu uzņēmuma skaidrās naudas vajadzības, atgādinot iedzīvotājiem, ka jānovirza maksājot skaidru naudu, atgādinot, ka šāda situācija nenotika, uzsvēra Lielceļu ģenerāldirektorāts vai Valsts ministrija.
Ministrs Arslans sacīja: “Šī ir situācija, kas izjauks sistēmu un turpmāk novērsīs tās ieviešanu. Mēs to nekad nevaram pieņemt. " izmantoja izteicienu.
Esi pirmais, kas komentē