Arslans nodod 20 automašīnu no Osmazgazi tilta

Ministram Arslan, 20 tūkstoši transportlīdzekļu šķērso Osmazgazi tiltu. Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrs Ahmets Arslans sacīja: "Es nevēlos ienākt polemiskos, bet komentāri tiek sniegti ar nepilnīgu informāciju. Mūsdienās vidējais diennakts šķērsojums tiltam pārsniedz 5 tūkstošus. Šis skaitlis pārsniedza mūsu cerības. ” Arslans arī sacīja, ka pārejas cena nemainīsies.
TRANSPORTS Jūras lietu un komunikāciju ministrs Ahmets Arslans novērtēja apgalvojumus, ka pārejas ir bijušas ļoti zemas, ņemot vērā augstās algas uz Osmangazi tilta, kur 30.jūlijā sākās naudas pārskaitījums, kas tika atvērts 11.jūnijā. Pretenzija, ka tiltu ikdienas šķērsojumu skaits pēdējās dienās saglabājās 5-6 tūkstoši, un tāpēc Valsts kasei būtu jāveic nopietns garantijas maksājums, un tā bija liela diskusija presē. Arslans skaidri runāja par šiem apgalvojumiem: “Sākot ar 11. jūliju tilta vidējais šķērsojums pārsniedz 20 tūkstošus. Šis skaitlis pārsniedz mūsu cerības. ”
PAR IZDEVUMU
Norādot, ka diskusijas par Osmangažu tiltu nav politikā iesaistāms temats, Arslans sacīja: “Pirmkārt, Osmangažu tiltam ir tikai viena projekta daļa un 385 kilometru garš šosejas posms, un tie visi noslēgsies 2018. gada sākumā. Pašlaik tikai 58 kilometri projekta ir nobraukti ar Osmangažu tiltu. Mūsdienās vidēji tiltu šķērso vairāk nekā 20 tūkstoši transportlīdzekļu. Tas pārsniedz skaitļus, kurus mēs sākotnēji gaidījām. Ir komentārs ar trūkstošu informāciju. ”
NO PRICE SETTING
Atzīmējot, ka projekta laikā sabiedrība nav samaksājusi pat 5 centus, Arslans sacīja: “Protams, neviens to nedara sava tēva labā. Bet ir jāņem vērā, ka ar Valsts kases garantijām saistītos procesus aprēķina, ņemot vērā vidējos rādītājus gada beigās. Šāds projekts jānovērtē 3–6 mēnešu laikā. Neviens projekts neuzņemas savu slodzi no pirmās dienas sākumā. Tiek prognozēts, ka vidējā termiņā un ilgtermiņā palielināsies to transportlīdzekļu skaits, kas iet garām. Tilta pārejas maksas netiks mainītas. Nosakot cenu, mēs ievērojām izmaksu un ieguvumu līdzsvaru. Mēs nevaram strādāt, ja ņemam vērā dažu indivīdu un grupu intereses. Valsts, reģiona un reģiona iedzīvotāju intereses ir mūsu galvenās prioritātes. ”
PĀRVADĀJUMU FONDS
Skaidrojot, ka viņi strādā kā valdība, lai radītu jaunus līdzekļus-resursus transporta infrastruktūras projektiem, Arslans sacīja: “Šis ir īpašs darbs, kas ir nodalīts no aktīvu fonda. Drīz noskaidrosim detaļas un dalīsimies ar to sabiedrībā. ”
YAVUZ SULTAN UZTURĒTAS 15 DIENAS
MINISTRS Arslans, atzīmējot, ka tas bija kaut kas no apvērsuma mēģinājuma, neviens negrib izteikt šādu paziņojumu par lieliem projektiem: "Bet pasaulei ir parādīts vēl viens skatījums uz Turcijas demokrātiju - pilsoņiem, kas nāk ar demokrātisku likuma varu tiesību ietvaros. Šobrīd demokrātiskas valsts pastāvība ārpus pasaules faktiski ir svarīgs iemesls, lai pārliecinošāk skatītos uz Turciju. Mēs turpināsim lielus projektus. Nav aizķeršanās. 26. augustā mēs ar lielu piedalīšanās ceremoniju atklāsim Yavuz Sultāna Selima tiltu, mums ir darbs 10-15 dienas. Darbi Eirāzijas tunelī turpinās pilnā ātrumā. Izņemot pirmās vienas vai divas apvērsuma mēģinājuma dienas, viņš turpina intensīvi strādāt. Mēs strādājam, lai to atvērtu 20. decembrī. Trešajā lidostā 3 stundas diennaktī strādā 16 tūkstoši cilvēku. Mērķis ir pabeigt projektu 24. gada pirmajā ceturksnī. Kad projektos kaut kas noiet greizi, mēs ātri iejaucamies. ”
Mēs atradāmies pēdējos posmos kanālā ISTANBUL
Ahmets Arslans, kurš sacīja, ka saistībā ar JAUNIEM projektiem viņi koncentrējas uz 1915. gada Çanakkale tiltu, sacīja: “Mēs vēlamies pabeigt konkursu un sākt darbu gada sākumā. Maršruta pētījumi tika veikti daudzos punktos Kanal Istanbul un nonāca pēdējā posmā. Tagad mēs runājam par finanšu metodēm. Pēc finanšu metodes nosaukšanas mēs sāksim konkursa procesu. Neatkarīgi no tā, vai mēs izmantosim publiskos resursus, veidosim vai darbosimies, vai arī mēs sadarbosimies ar publisko un privāto sektoru citā veidā, mēs strādājam pie visiem šiem. Šajā projektā iespējamie maršruti jau ir iekļauti sabiedriskajā dienas kārtībā, mēs strādājam pie visiem tiem. ”
PIRMĀ IZGLĪTĪBA IETVER FILIJU OSTU
Atgādinot, ka pēc 3. jūlija ir izsludināts konkurss 15 stāvu Grand Stambula tuneļa projektam ISTANBULĀ, ministrs Arslans sniedza šādu informāciju: “3 uzņēmumi saņēma tehnisko kompetenci. Finanšu piedāvājumus atvērsim 10. augustā. Nesen tika pabeigts konkurss par Filyos Port. Vietne tika piegādāta, mūsdienās tiks veikta rakšana un sāksies projekts. Viena no labākajām pazīmēm, ka lietas neapstājās pēc 15. jūlija, ir tas, ka ir sākusies šīs ostas būvniecība. Rize-Artvin lidosta ir otrā lielākā lidosta, kuru mēs uzbūvēsim uz jūras. Šeit mēs vēlamies saņemt konkursa datumu par septembra pirmo pusi. Mēs vēlamies pabeigt Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa projektu līdz gada beigām un sākt ekspluatēt vilcienu. Mēs vēlamies paātrināt visus projektus. Mūsu valstī bija nemierīgs periods. Veids, kā to ātri sasniegt, ir tirdzniecības un ekonomikas izaugsme un virzība uz 2023. gada mērķiem. Tāpēc transporta infrastruktūras projekti ir svarīgi. ”
Darbs, lai apturētu kuģus
"No tā, ka tas ir tilts pār tītara ģeogrāfiju, pasaules tirdzniecības koridori mēģina padarīt tiltu," Arslan ministrs izsaka komentāru: "Kad jūs savienosit projektus savā starpā Turcijā, izveidosies koridors, kura preces jūs varat starptautiski pārvietot ātri un ekonomiski. Bet starptautiskās aprindas, tirdzniecības-transporta centrs pasaulē, šī tirgus maiņa Turcijā sāka "apstāties", ko viņi domāja. Mēs nevēlamies, lai Turcija spiež mums vēnas, viņi nevēlas Receptu Tajipu Erdoganu.