Atpakaļskaitīšana uz Eurazijas tuneli

Eirāzijas tuneļa atskaite ir sākusies: Eirāzijas tunelis, kas savienos Āziju un Eiropas kontinentus ar automaģistrāles tuneli zem jūras grīdas, turpina strādāt ar pilnu droseli. Tunelis, 20 Tuneļs tiks atvērts decembrī, kad 89 ir pabeigts, tunelis būs 5.4 kilometri ar zemes tuneļiem. Tuneļa dziļākais punkts ir mīnus 106.4 metri. Šajā brīdī tuneļa vāka biezums būs 55 metri un jūras dziļums būs 62 metri jūras dziļākajā vietā.
Drošības pasākumi
Tuneļš tika izstrādāts, ņemot vērā katastrofu scenārijus. Kamēr tunelis tiek būvēts pēc 7.5 lieluma zemestrīces, kas var notikt galvenajā Marmaras vainas dēļ, Bosphorus sistēma varēs turpināt nesabojātu pakalpojumu pat lielākajā zemestrīcē, ko 500 var redzēt reizi gadā Stambulā. .
Katrā 200 mēraparātā būs patvēruma kameras, ja notiks negadījums un sprādziens tunelī. Evakuācijas kāpņu apakšējā un augšējā daļa neietekmēs pasažierus, kas iekļūst telpās briesmu, gāzes un dūmu gadījumā. Uzlaboti gaisa ventilatori ventilācijas sistēmā nodrošinās pastāvīgu svaigu gaisu.
Elektroenerģija tiks piegādāta gan no Āzijas, gan no Eiropas puses. Ja abās pusēs ir strāvas padeves pārtraukums, jaudīgās ģeneratora un nepārtrauktās barošanas sistēmas, kas tiks aktivizētas, nodrošinās, ka netiks traucēts.
Kazlıçeşme-Göztepe 15 minūtes
Pabeidzot Eirāzijas tuneli, ceļošanas laiks starp Kazlıçeşme un Göztepe tiks samazināts līdz 100 minūtēm. 15 kilometru divstāvu tunelis, kas būvēts ar īpašu tehnoloģiju zem jūras grīdas, būs 5.4 kilometru garš. Attālums starp Kazlıçeşme un Göztepe ir 3.34 kilometri. 14.6 kilometra maršruts Eiropas un Āzijas pusē tuneļa, ceļa paplašināšanas un būvdarbu veikšanai, tiek veikti transportlīdzekļu pazemes un gājēju tiltiņi.
4 dolāri + PVN
Eirāzijas tunelis tika uzcelts divos stāvos, no kuriem viens notiek, un viens no tiem ir ierašanās. Paredzēti tikai vieglo transportlīdzekļu pārvietošanai, automašīnas un mikroautobusi var nokļūt caur tuneli, maksimālais 2.80 m transportlīdzekļu augstums būs izdevīgs. Smagie transportlīdzekļi, motocikli un gājēji neiziet.
Kamēr maksimālais ātrums tunelī tiek noteikts kā 70 km stundā, ceļa nodevas būs 4 dolāri + PVN automašīnām un 6 dolāri + PVN mikroautobusiem. Tuneļos tiks maksāti abu virzienu ceļi, autovadītāji varēs samaksāt tuneļa nodevu caur HGS un OGS. Būs arī kases aparāts, un pasažieri netiks samaksāti atsevišķi.
600 skaitītājam ir kabata
Katrā 600 mēraparātā ir kabatas sloksnes transportlīdzekļiem, kas nedarbojas tunelī. 7 / 24 slēgtās ķēdes kameras un notikumu noteikšanas sistēmas tiks uzraudzītas tunelī, tās var ātri iejaukties avārijas situācijā.
pirmo pilno LED apgaismojums jāizmanto tunelī Turcijā. Tuneļos tiks izmantota pakāpeniska apgaismojuma sistēma. Tādējādi autovadītāji var viegli pielāgot tuneli un dienasgaismu pie tuneļa ieejas un izejas. Vadītāji tiks informēti no radiofrekvencēm. Atšķirība no citiem tuneļiem ir tā, ka apakšējā un augšējā daļā esošie transportlīdzekļi tiks informēti no dažādām frekvencēm.