Ir noteikti Trabzonā būvējamā dzelzceļa sistēmas maršruti

Trabzona dzelzceļa sistēmas maršruti noteikti: Pirmais oficiālais solis Trabzonā vakar tika veikts vieglo dzelzceļu sistēmā, šodien tika noteikti maršruti. Dzelzceļa sistēmu ir paredzēts ievest 2019.
Trabzonas pilsētas pašvaldības vieglo dzelzceļu sistēma iepriekšējās dienas 2016 gada darbības programmā, šodien veicot otro soli pēc otrā soļa noteikšanas, noteica maršrutus.
Norādot, ka dzelzceļa sistēma parasti turpināsies ar horizontālām līnijām, tiks aizsargāti arī dolmuşçu tirgotāji.Gümrük Mēs sagatavojām maršrutus ar dzelzceļa sistēmu saistītā projekta konkursam. Mēs plānojam sarīkot projekta konkursu līdz šī gada beigām un rīkot to līdz nākamā gada vidum. Tad es ceru, ka mēs sāksim veidot. Redzēsim, vai mēs varam to izmantot 2019. Dievs svētī mūsu valsti. Sliežu sistēma parasti iet pa horizontālām līnijām. Būs dolmuşçu tirgotāji vertikālās līnijās un dažas horizontālas līnijas. ”
AKKAN IESNIEDZ MARŠRUTUS
Trabzonas Metropolitēna pašvaldības sanāksmes septembrī pasniedz Metropolitēna pašvaldības mērs. Sesija tika pabeigta Orhan Fevzi Gumrukcuoglu vadībā. Vakar Metropolitēna pašvaldības padomē vienbalsīgi tika pieņemtas izmaiņas Ortahisar rajona 1: 5000 mēroga pārskatīšanas aizpildīšanas ģenerālplānā un 1: 1000 mēroga pārskatīšanas aizpildīšanas ieviešanas plānā, kas noteica vieglā dzelzceļa projekta maršrutus.
Rekonstrukcijas komisija SözcüSü Hüsnü Akkan izskaidroja plānotos vieglo dzelzceļu sistēmas maršrutus: ği Kā zināms, ir uzsākti vieglo dzelzceļu sistēmas pētījumi.
Dzelzceļa sistēmā pirmā posma kopsumma tiek plānota 14 tūkstoši 156 metru dubultā līnija un 6 tūkstoši 702 metru vienvirziena līnija.
Šosejas 10. Reģionālais direktorāts, Akyazı stadions, maršruts, kas sniedzas līdz KTU, ir galvenais maršruts.
Pirmais posms ir sadalīts divās daļās. Aiz šosejām glabāšanas zona krastmalas zonā ir 70 tūkstoši 8 metru dubultā ceļa, sākot no ceļa E-136 un beidzot ar Atapark četru ceļu krustojumu jaunajā stat (Akyazı), Beşirli un Tangenti.
Otrā daļa ir dubultā līnija, kas savieno pilsētas centrālo un austrumu daļu no Atapark krustojuma līdz Meydan, Bar, Arafilboyu, Ostu, autoostu, rūpniecību, Değirmendere, Universitātes C vārtiem un lidostu, kā arī vienrindas, ielas tramvaja, kas ieiet Kahramanmaraş ielā no Meydan. un Kalekapısı caur Hagia Sophia krustojumu līdz Ziya Habiboğlu prospektam un Osman Turan ielai līdz līnijas pirmajai daļai, kas savieno Yavuz Selim bulvāri, tika plānots kā ielas tramvajs, kas pilsētas līniju savieno ar galveno līniju.
Turklāt vienrindas ielu tramvajs no Değirmendere līdz Milli Egemenlik ielai, kas adresēts universitātes pasažieriem, tiek plānots kā vienrindas tramvaja ceļš, un ielu tramvaja ceļš no Kalekapısı līdz Atapark krustojumam ir plānots kā viena līnija. Otrais posms ir maršruts, kura mērķis ir savienot Akcabatu un pilsētas centru. Kopējais posms tiek plānots kā 8 tūkstoši 578 metru dubultlīnijas un 260 metra vienas līnijas. Jaunā stat, Star, Sogutlu, Yaylacik, Akcaabat savieno dubultlīnijas centru, un tās mērķis ir arī vest piekrastes pasažierus uz pilsētas centru Yavuz selim Boulevard uz ugunsdzēsības krustojumu gar piekrastes dubulto līniju, krustojums tiek plānots kā vienīgā līnija, kas savienota ar pašvaldību.
Trešais posms ir maršruts, kas savieno pilsētas centru ar Yomra. Kopējais posms plānots 6 tūkstoši 308 metru, dubultā līnija. Skatuve, kas ir savienota ar maģistrālo līniju no Universitātes vārtiem C, ir paredzēta, lai apkalpotu universitātes, lidostas, Konaklar, Yalıncak, Kaşüstü, Yomra maršrutus. Esošā teritorija Akyazı uzpildes zonas rietumu pusē tiek plānota kā dzelzceļa sistēmas glabāšanas zona. ”
PIEPILDĪTIE CILVĒKI tiks aizsargāti
Paziņojot, ka dzelzceļa sistēma parasti turpinās darboties ar horizontālām līnijām un ka dolmuşu tirgotāji tiks aizsargāti, mērs Gümrükçüoğlu sacīja: bu Tas tiek uzskatīts par maršrutiem ar dzelzceļa sistēmu saistītā projekta konkursam. Mēs iepazīstināsim šo lēmumu ar Vides un urbanizācijas ministriju. Liels paldies par vakardienas pirmo soli. Sākot no šodienas, mēs turpinām.
Mēs plānojam sarīkot projekta konkursu līdz šī gada beigām un rīkot to līdz nākamā gada vidum. Tad es ceru, ka mēs sāksim veidot. Redzēsim, vai mēs varam to izmantot 2019. Dievs svētī mūsu valsti. Sliežu sistēma parasti iet pa horizontālām līnijām. Būs dolmuşçu tirgotāji vertikālās līnijās un dažas horizontālas līnijas. ”
Pēc runām komisijas lēmums tika pieņemts vienbalsīgi.