3 no autobusiem. tilta iebildumi

3. tilta iebildums no autobusu vadītājiem: Tilta iebildums no autobusu vadītājiem; "Trešais tilts palielināja autobusa izmaksas par 5 tūkstošiem TL uz vienu autobusa cenu."
Nosakot, ka starppilsētu pasažieru autobusiem obligāti jābrauc caur Yavuz Sultan Selim tiltu, kas tika atklāts pagājušajā mēnesī, izraisīja autobusu operatoru reakciju. Autobusu operatori apgalvoja, ka trešais tilts pagarināja ceļu par 130 kilometriem un palielināja autobusa izmaksas par 5 tūkstošiem liru.
Turcijas Autobusu vadītāju asamblejas federācija, Starptautiskā Anatolijas un Trāķijas autobusu vadītāju asociācija, Visu autobusu vadītāju federācija, Starptautiskā pasažieru autopārvadājumu asociācija sniedza kopīgu paziņojumu presei.
Esenleras autoostas vadības ēkā pausto paziņojumu izteica Turcijas autobusu vadītāju federācijas priekšsēdētājs Birols Özkans.
Paziņojot, ka viņu mērķis nav protestēt, pretoties vai pretoties valdībai, Birols Özcans sacīja, ka sektors ir bojāts, izmaksas pieauga un pasažieri, īpaši pasažieri, kas ieradās no Izmitas un Stambulas Āzijas puses, zaudēja laiku, kad Yavuz Sultan Selim tilts. kļuva par obligātu starppilsētu autobusiem.
Özcan paziņoja, ka viņi tikās ar ministriem un amatpersonām un izteica viņiem vēlmi izmantot gan Yavuz Sultan Selim, gan Fatih Sultan Mehmet tiltus, kā arī norādīja, ka vēlas brīvdienās izmantot trešo tiltu.
Özcan, kurš apgalvoja, ka, pirmkārt, transporta, laika, izdevumu un degvielas ziņā visas izmaksas tika pārskaitītas autobusu kompānijām, jo ​​trešais tilts kļuva obligāts, un teica: "Mēs teicām, ka 140 kilometri ir atšķirības. ir zaudējumi ekonomijas un laika ziņā. "Ministrs mūs uzklausīja, veica piezīmes un teica, ka viņš to nodos Ministru prezidentam," viņš teica.
'IZMANTOSIM Abus TILTU'
Paziņojot, ka viņi cietīs lielus zaudējumus uz Jalovas, Izmitas, Adapazari, Düzces, Bursas un Izmiras ceļiem, Özcan sacīja: “Mēs saņēmām UKAME lēmumu, kas ir dīvains lēmums. Visi tūristu autobusi izmanto visus 3 tiltus, tikai mūsu reģistrētajiem 8 starppilsētu autobusiem ir jāizmanto trešais tilts. Tā ir netaisnība, tā ir netaisnība. Mums ir jāpieprasa savas tiesības, jo nozare ar katru dienu kļūst sliktāka. Mēs teicām pret to, jūs darāt mūs nepareizi, izmantosim Fatih Sultan Mehmet Bridge un Yavuz Sultan Selim. Mūsu draugi izveidoja loku pret mums. Mēs nekad to neuzskatījām par darbību, nemaz nerunājot par darbību. "Īpaši ārkārtas stāvokļa likumā, ko mēs kā autobusu kopiena nekad neesam darījuši," viņš teica.
“Pēc mūsu skaitļiem atšķirība ir 63 kilometri. "Atbrauca 65, kļuva par 130," sacīja Özcan un turpināja savus vārdus šādi:
“Tagad, ja uzņēmumi, kas strādā Anatolijā, Melnajā jūrā un Izmirā, šķērso tiltu un vienu reizi izmanto šoseju, to ikmēneša izmaksas ir no 5 tūkstošiem līdz 6 tūkstošiem liru. 12 tūkstoši liru tiem, kas to izmanto divas reizes. 12 tūkstoši liru ir liels skaitlis. Iztērējot 12 tūkstošus liru uz sēdvietas, uz tilta, uz dīzeļa, uz šosejas iztērējat 15-16 vietas. Mūsu konkurenti ir dzelzceļu sistēma un privātie uzņēmumi. Šis Yavuz Sultāna Selima tilts sagrauj mūsu konkurētspēju.
Ja izmantosim šo tiltu šajos svētkos, tad svētkos nopelnīto naudu atdosim tiltam un šosejai. Mūsu ienākumi ar katru dienu samazinās. Es lūdzu jūs par to informēt pasažierus. Visi pretosies. Ejam uz Saeimu, runāsim Saeimā. Ejam pie Ministru prezidenta. Ejam pie prezidenta. Ejam uz Satiksmes ministriju. Mums nekas cits neatliek, kā rīkot tikšanos Saeimā. Es domāju, ka viņi mums iedos vietu Saeimā uz šo tikšanos, mēs parunāsim un nāksim. Ne boikots, ne streiks, ne nekas.
180 uzņēmumi sūdzas par Yavus Sultan Selim tilta izmaksām. Visi mūsu 330 uzņēmumi atbalsta to. Izmaksas ir patiešām augstas. Tas ir ļoti liels nobraukums un nogurdinošs darbs. Mēs neesam pret valdību, mēs neesam pret mūsu prezidentu. "Mēs to nevēlamies tikai finansiālu zaudējumu un laika zaudējuma dēļ."