Relaksācija Stambulas satiksmē 2018de

Palīdzība Stambulas satiksmē 2018: ministrs Arslan, Yavuz Sultan Selim tilta savienojuma ceļi tiks samazināti, pabeidzot šo investīciju pabeigšanu, kas tiks pabeigta 2018 beigās.
Satiksmes, jūras lietu un sakaru ministrs Ahmet Arslan teica, ka, lai gan Stambulā ir Yavuz Sultan Selim tilta šķērsošanas vietas, aizņemto satiksmes savienojumu ceļi vēl nav pabeigti. Datums, kurā ministrs Arslan norādīja, ka šie ieguldījumi ir jāpabeidz, ir 2018 beigas.
Karsā, kur mēs devāmies uz CLK Energy zvanu centra atvēršanu, ministrs Arslan atbildēja uz mūsu jautājumiem par daudziem jautājumiem no investīcijām infrastruktūrā līdz telekomunikāciju nozarei.
Norādot, ka kredītkaršu sistēmas ieviešana tādās HGS kā OGS pozitīvi ietekmē satiksmi, ministrs Arslans sacīja: “Ir 215 kilometru savienojuma ceļu projekts. Tiek būvēts mūsu valsts ceļš ar 2 × 3 joslām no Odayeri līdz Çatalca. Mēs paaugstinām standartu. Tas beigsies 2017. gada beigās. Ziemeļu Marmora automaģistrāles Eiropas puse, kur mēs esam veikuši konkursu ar būvniecības, darbības un pārsūtīšanas modeli no 3. lidostas uz Kınalı, beigsies 2018. gada beigās. Anatolijas pusē posms līdz Akyazı, kas ir daudz garāks, tiks pabeigts vienlaikus, ”viņš teica. Arslans paziņoja, ka negatīvie apstākļi tiks novērsti, jo īpaši Mahmutbey Toll Booths, kas nodrošinās automātisku pāreju OGS un HGS. Ministrs Arslans paziņoja, ka reāls atvieglojums šajā reģionā tiks piedzīvots pēc dzelzceļa sistēmas darba.
Arslan skaidroja ar dzelzceļa sistēmu saistītās tendences: “Marmaray projekta priekšpilsētas līnijas pabeidzam 2018. no Kazlicesme Halkalılīdz 2018 beigām Anatolijas pusē no Ayrılıkçeşme līdz Gebze. Vecā piepilsētas līnija tika pilnībā atcelta. Tā vietā tiek nomainīts jauns 2 virsmas metro standarts. Turklāt 3 līnija tiek veidota tikai galvenajiem vilcieniem. Virspusējām metro platformām un galvenajiem vilcieniem ir arī atsevišķas platformas. Ātrgaitas vilcienu pasažieri izmantos galvenos vilcienu vilcienus. Īpaši, nakts, Marmaray kravas vilcieni izmantos, lai apmierinātu šo slodzi, mums ir jāpabeidz līnija uz Yavuz Sultan Selim tilta. Sākot ar Gebzi, 3 pār Yavuz Sultan Selim tiltu. no turienes uz lidostu HalkalıMēs piedalīsimies arī dzelzceļa piedāvājumā, lai to savienotu ar galveno līniju uz Eiropu un Eiropu. Šī līnija Halkalı- Tas ir saistīts ar Kapikuli. No otras puses, ja mēs uzskatām, ka Köseköy İzmit Gebze ir nedaudz ilgākā termiņā, mēs uzskatām, ka šī līnija nesedz šo slodzi. Tad mēs izveidosim jaunu savienojumu ar otro līniju no Akyazı līdz Gebze. Gebze-Yavuz Sultan Selim- Halkalı saite uz konkursu šogad. Tādējādi līnija tiks pabeigta 3 gadā. Izpildīsim papildu slogu no šīs Baku-Tbilisi-Kars līnijas. Tā kā piepilsētas līnijas šobrīd nedarbojas, mēs savienojam kravu ar Tekirdağ ar vilcienu prāmjiem no Derince vai Bandırma. Tas būs nepietiekams, palielinoties slodzes kustībai. Gebze-Halkalı piepilsētas līnija beigsies vienlaicīgi. ”
"UZ KURIEM LĪDZIŅIEM ir ļoti zems"
Arslan kungs kritizēja augstās nodevas Yavuz Sultan Selim un Osmangazi tiltos. Abi tilti tiek uzskatīti par zemiem salīdzinājumā ar viņu vienaudžiem pasaulē. Arī 15 jūlija mocekļu tilts un Fatih Sultāns Mehmets ir ļoti zemi
PAPILDU 500 TL KRIMINĀTAS PAMATOJUMS: “1.5 LEADS 10.500 TRANSPORTLĪDZEKĻA MFV LEAVE MONTH”
No rītdienas tiks samazināts Fatih Sultan Mehmet tilts, kas papildus 92 likuma Nr.
Arslan teica, ka 1,5 tūkstoši 10 kravas automobiļi un smagie transportlīdzekļi nelegāli šķērsoja Fatih Sultan Mehmet tiltu (FMV) mēneša laikā kopš Yavuz Sultan Selim tilta atvēršanas un teica: „Ir kaut kas, ko mūsu pilsoņi nezina. Ja mēs piemērosim sankcijas, kuras mums būs, tās sāpēs. Viņi beidzot atnāk uz mūsu durvīm. Mēs nevēlamies, lai mūsu pilsoņi tiktu izjaukti, mēs ceram, ka viņi ievēros noteikumus ”.
Papildus kopējam sodam 592 TL Arslan, šo transportlīdzekļu vadītāji tiks dzēsti no katra vadītāja apliecības. 20 punkti tiks dzēsti. Leo de ministri tiks pārstāv pats attiecas uz piemērošanu ārvalstu pārklājumu transportlīdzekļiem, tad sods no tiem atstājot vadītāju teica, ka Turcija nav atļauts atstāt, ja jums nav jāmaksā muitas vārtiem.
"CANAKKALE BRIDGE TENDER TĀS MONTH"
Çanakkale 1915 tilta paraksti, kas pabeigti šā mēneša oktobrī, paziņojums par konkursu par paziņojumu, ka ministrs Ahmet Arslan, 2017 janvāra vidū vai otrās puses tilts saņems piedāvājumus, 18 marts 2017 paziņoja, ka vēlas veidot pamatu.
Canakkale 1915 tilts 2023 metri ar pasaules pēdējo pēdu un tagad kājām starp 1991 metriem Japānā iet caur Akashi tiltu un sēž vispirms, norādot Ahmet Arslan, sacīja, ka tilts nebūs dzelzceļš. Viņš teica, ka Canakkale 1915 tilts ar savienojošajiem ceļiem ap jūru un gredzena līniju tiks ieviests. Norādot, ka šī situācija pozitīvi ietekmēs preču un kravu pārvadājumu satiksmi, Arslan piebilda, ka līdzīgi maksājumi tiks veikti, lai pārvarētu pārbrauktuves, kas joprojām ir spēkā, kad tiek īstenots Çanakkale 1915 tilts.
“INFRASTRUKTŪRĀ IEGULDĪJUMU PROCESĀ NAV PROBLĒMAS”
„Investori, kas redzēja jaunākos tiltu un tuneļu projektus, teica:„ Kad jūs sākat jaunus? ”. Saka, "teica ministrs Arslan:" Es paļaujos uz iekšzemes un ārvalstu uz Turciju. Fakts, ka Turcija paredz ieguldījumus kā galvenajiem izaugsmes virzītājspēkiem padara izdevīgi mums šajā sakarā. Tāpēc mēs neciešam no investoru interesēm. ”
"CHANNEL būs sajaukts finansēšanas modelis ISTANBUL"
Ministre Ahmet Arslan paziņoja, ka ir izpildījuši nepieciešamos darbus, saglabājot alternatīvas Canal Istanbul piedāvājumā un sacīja: „Mēs esam ieinteresēti, kā mēs varam strādāt ar jaunu finansēšanas modeli. Agrāk, tā kā mēs esam izmantojuši būvniecības pāreju kā citu finansēšanas modeli, mēs vēlamies ieviest jaunu modeli, kas šeit būs jaukts un paraugs. ”
Mēs neatradīsimies TREŠĀS LIDOSTAS LAIKĀ AHL
Ahmet Arslan, 3. Darba kārtībā tiek uzsvērts, ka viņi paaugstinās lidostu laikā un ka jautājumi par Atatürkas lidostas nākotni tiek izvirzīti darba kārtībā: „Mēs veicam papildu paplašinājumus AHL. Bet mēs tos redzam kā sociālos pabalstus. Tātad 3. Mēs vēlamies nodrošināt, lai Atatürk lidostā nebūtu pārtraukumu, turpinot savu darbību lidostā. ”
“VALSTS NEKĀDUŠĀS FIBRĀ”
Novērtējot to, ka Türk Telekom, kas ir dominējošais operators šķiedru tīklu infrastruktūrā ar 4.5G tehnoloģiju, nepiekrīt citiem operatoriem (Turkcell, Vodafone) par uzņēmuma izveidi, Ahmet Arslan teica: „Kaza padara optisko šķiedru infrastruktūru absolūti nepieciešamu. Ļaujiet viņiem satikties kopējā infrastruktūrā, vismaz kopējā dienesta papildu daļā visiem. Mēs varam arī apkalpot daudz vairāk cilvēku ar šo kopējo infrastruktūru. Bet šeit, Türk Telekom pamatoti saka: „Agrāk esmu cietis līdz šim, kāpēc kādam citam vajadzētu braukt tagad?” Citi saka: “Sāksim infrastruktūras uzņēmumu”. Es domāju, ka Türk Telekom un citi operatori tuvosies. Tas būs pušu labā. Taču mēs nevaram teikt, ka jūs noteikti pievienosies Türk Telekom šeit. Dienas beigas ir atkarīgas no tiem, kas pārliecina viens otru. Tas ir komerciāls līdzsvars. ”
"BAKU-TIFLIS-KARSā, mēs esam gatavi uzņemties ĶĪNAS PERCENTU 10"
Arslans paziņoja, ka vēlas pabeigt Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa projektu šā gada beigās un teica: başında Šis projekts tiks īstenots gada sākumā. Projekts tika iegūts no 2 gada tiesību aktu atlikšanas. Mēs pašlaik esam pie 95 procentiem. Irāna ir šeit. Es ceru, ka šī ir mūsu reģiona uguns, uguns beidzas īsā laikā. Kopējās ikgadējās 28 miljoni tonnu kravu tiek transportēta ar dzelzceļu elleşleniy Turcijā. 4 parakstīja protokolu ar valsti. Kazahstāna ir starp šīm valstīm. Kazahstānas vidējā gada slodze vien ir 10 miljoni tonnu. Turkmenistāna arī rūpējas par šo līniju. Turkmenistāna un Azerbaidžāna arī saņēma papildu vilcienu pasūtījumus, lai darbotos Kaspijas jūrā. Arī Ķīnas ikgadējie 240 miljoni tonnu, ko tā vēlas nosūtīt uz rietumiem, jo ​​īpaši pa jūru. Tas ir konteinera slodze. 45-60 iet pa dienām, kad tas iet pa jūru. Kad Baku-Tbilisi ir beigusies, šis ceļš nokļūst līdz 12-15 dienai Eiropā. Tieši tāpēc pat 240 10 miljoni tonnu un piekabes, kravas Turcijā elleşlen pietiekami, lai būtu nedaudz pārvietots. Baku-Tbilisi-Karsam ir šāda priekšrocība ”. Arslans teica, ka plāno reģiona loģistikas centru: „Loģistikas centrs ir svarīgs. Mēs veidojam loģistikas centru Karsā. Mēs saņemsim piedāvājumus šī mēneša oktobrī 26. ”
100 MILJONU LOGISTIKAS BĀZE KARS
Aslan teica, ka šis loģistikas centrs tiks būvēts, lai šajā reģionā tiktu izplatīta krava. Karstā atvērtais loģistikas centrs 350 tiks izveidots uz tūkstoš kvadrātmetriem. 100 var būt investīciju izmaksas miljoniem mārciņu. Papildus loģistikas jomai mēs rezervējam arī rezerves zonas. Tā atrodas blakus industriālajam centram Kars rietumos. ”