Karsā tiek būvēts loģistikas centrs ar jaudu 412 tūkstošus tonnu, lai apmierinātu tirdzniecības slodzi, kas nāk no Baku Tbilisi Kars dzelzceļa. Centra, kas tiks izveidots 350 tūkstošu kvadrātmetru platībā, izmaksas būs 100 miljoni liru.
Turcija kļūs par loģistikas bāzi reģionā un kaimiņu reģionā ar 31 triljonu dolāru lielo Serhat Kars pilsētu, lai uzvarētu tirdzniecības kravu loģistikas centrā. Loģistikas centram, kas tiks izveidots starp cementa rūpnīcu Paşaçayır ceļā un organizēto industriālo zonu (OSB) uz 350 tūkstošiem kvadrātmetru, kravnesība būs 412 tūkstoši tonnu. Centra, kur tā nodošanas laikā tiks nodarbināti 500 cilvēki, kopējās izmaksas ir 100 miljoni TL.
STRATĒĢISKĀ NOZĪME
Līnija Baku-Tbilisi-Kars, ko dēvē par Dzelzs zīda ceļu, Karsu sasniedz no Azerbaidžānas galvaspilsētas Baku caur Gruzijas Tbilisi un Ahılkelek pilsētām. Tā ir gājusi garām starptautiskajam transporta koridoram Kars, Turcijas piekļuvei gan Vidusāzijai, gan Rietumiem, jo tas ļaus piekļūt Kaukāza stratēģiskajai nozīmei. Azerbaidžānas un Turcijas Kars loģistikas centra mērķis ir apvienot pabeigtos pieteikšanās un maršruta projektus.
AZERBAIDŽĀNA PĀREJU VIEGLI
Starp Kars-Erzurum dzelzceļu tiek būvēta 6 kilometru gara starpsavienojuma līnija, lai nokļūtu Loģistikas centrā. Aktašas robežas vārti, kas atver Ardahanu, Karsu, Iğdiru un Erzurumu uz Gruziju; Tas atvieglos pāreju uz Azerbaidžānu. Šī iemesla dēļ papildus Ardahānai, kur uzsvars tiek likts uz sadalītiem ceļa darbiem, caurteku un asfaltēšanas darbi maršrutā Kars-Arpaçay-Çıldır tiek veikti pēc A1 standartiem. Turcija, tādējādi strauji virzoties uz mērķi izveidot starptautisku koridoru ārpus viduslīnijas.
Miljardu dolāru ekonomiskais ieguldījums
Transports no Āzijas uz Eiropu, iespējams, pat 240 procenti no 10 miljoniem tonnu kravas šķērsos Turciju ar 412 tūkstošu tonnu Kars loģistikas centra jaudu, kas tas ir nepieciešams. Loģistikas centra pabeigšana kopā ar dzelzceļa līniju, kas nodrošinās algu par kilometru priekšrocības, katru gadu nodrošinās ekonomisko ieguldījumu miljardos dolāru izteiksmē gan provinces, kas atrodas maršrutā, gan Kars, kur krava tiks izmitināta. Tika īstenots Ankara-Kars ātrgaitas vilciena projekts, lai ātrāk nosūtītu tirdzniecības preces uz Serhatas pilsētu. Šis projekts tiks pabeigts 100. gadā - Republikas 2023. gadadienā.
PIEEJA EIROPAI Kritīs pēc 15 dienām
Paralēli Marmaray, kad tiks īstenots dzelzceļa projekts Baku-Tbilisi-Kars, būs iespējama nepārtraukta kravu pārvadāšana pa dzelzceļu starp Ķīnu un Eiropu. Tādējādi visu kravu pārvadājumus starp Eiropu un Vidusāziju plānots novirzīt uz dzelzceļu. Turkmenistāna un Azerbaidžāna saņēma papildu vilciena prāmjus, lai palaistu Kaspijas jūrā. Atkal Ķīna lielāko daļu no 240 miljoniem tonnu kravas, ko vēlas nosūtīt uz rietumiem, pa jūru, ar vilcienu. Ceļojums, kas pa jūru aizņem 45-60 dienas, Eiropai noslīdēs līdz 12-15 dienām, kad beigsies Baku-Tbilisi.
35 MILJONU TONNU IELĀDES SPĒJA
Turpinās gulšņu un sliežu ieklāšana uz dzelzceļa līnijas, kuras kopējais garums ir 840 kilometri. Sākotnēji sagaidāms, ka no dzelzceļa līnijas Baku-Tbilisi-Kars tiks pārvadāti 6,5 miljoni tonnu kravu, kuru ziemas apstākļu dēļ austrumos paredzēts nodot ekspluatācijā jaunā gada vidū. Tiek lēsts, ka caur dzelzs zīda ceļu vidējā termiņā slodze sasniegs 35 miljonus tonnu. Turklāt Turcijā starp Austrumu un Rietumu dzelzceļa līniju tiks izveidota 1 miljons pasažieru. Pasažieru un kravas vilcienu avārijas gadījumā apkopes un remonta darbi tiks veikti arī Kars loģistikas centrā.
Esi pirmais, kas komentē