Šeit ir sapņu projekti, kas tiks uzsākti 2016. gadā

Šeit ir sapņu projekti, kas tiks atklāti 2016. gadā: Projekti, kas palielina Turcijas kopējo tuneļa garumu līdz 400 kilometriem, tostarp Eirāzijas tunelis, tiks nodoti ekspluatācijā šogad.

Lai gan daudzi projekti, kas padarīs Turciju par pasaules zvaigzni, tiek uzsākti pa vienam, tā sauktie “sapņu” projekti stāsies spēkā pēc dažiem mēnešiem.

Drīzumā tiks pabeigts Persijas līča tilts, kas samazinās brauciena laiku starp Stambulu un Izmiru no 7-8 stundām šodien līdz 3.5 stundām. Tas sāks darboties 2016. gada pirmajā ceturksnī.

Pēc Marmaray, kas ļauj veikt dzelzceļa pārvadājumus, šķērsojot Bosforu zem jūras, 2016. gadā sāks darboties Eirāzijas tuneļa projekts, kas ļaus pārvietoties ar gumijas riteņiem aprīkotiem transportlīdzekļiem.

Stāvie kalni, kas padara pārvadāšanu pa ceļiem sāpīgu, sāks viegli iziet cauri tā sauktajiem "nebeidzamajiem" tuneļiem. 12.6 kilometrus garais Ovit tunelis, 7.2 kilometrus garais Tırık un 3.2 kilometrus garais Kavak tuneļi savienos Melno jūru ar dienvidaustrumiem, Vidusjūru un Marmoru. Ar tuneļiem, kas sāks darboties 2016. gadā, Turcijas kopējais tuneļa maršruts pārsniegs 400 kilometrus.

Turpinās darbi pie Melnās jūras-Vidusjūras ceļa ar kopējo garumu 681 kilometrs, kas savienos Melno jūru ar Vidusjūru pa Ordu, Sivas, Kayseri, Kahramanmaraş un Osmaniye maršrutu. Pavisam starp Ordu un Sivas būs 25 tuneļi, un darbu beigās attālums starp Sivas un Ordu, kas iepriekš ilga 5 stundas, tiks veikts 2,5 stundās.

Tas atvieglos Bosfora slogu

Eirāzijas tuneļa projektā, kas ir viens no labākajiem inženiertehniskajiem projektiem pasaulē, svarīgākais projekta posms, kas sastāv no trim galvenajiem posmiem ar kopējo garumu 14,6 kilometri, ir 3,4 kilometrus garais Bosfora šķērsojums. Ar Eirāzijas tuneli, kas kalpos līnijā Kazlıçeşme-Göztepe, brauciena laiks maršrutā ar ļoti intensīvu satiksmi Stambulā tiks samazināts līdz 15 minūtēm, un 130 tūkstoši transportlīdzekļu dienā šķērsos kontinentus pazemē. Projekts tiek īstenots ar aptuveni 1 miljarda 245 miljonu dolāru finansējumu, izmantojot modeli būvēt-darbiniet-nododiet.

Bursa-Izmira tiek samazināta līdz 2 stundām

3 metru garais Samanli tunelis, kas lielā mērā ir pabeigts Gebzes-Orhangazi-Izmir šosejas un līča šķērsošanas tilta projekta ietvaros, sāks darboties 591. gada martā. Viņš norādīja, ka caur Samanli, Turcijas garāko šosejas tuneli, attālums starp Stambulu un Bursu tiks samazināts līdz 2016 stundai, bet attālums starp Bursu un Izmiru tiks samazināts līdz 1 stundām. Paredzams, ka posms Balikesir-Manisa-Izmir, kas ir projekta otrais posms, tiks pabeigts 2. gadā.

Ilgaz tunelī parādījās gaisma

Ilgaz tunelis, kas, domājams, samazinās satiksmes negadījumu skaitu un samazinās transportēšanas laiku starp Kastamonu un Ankaru līdz 1.5 stundām, tiks pabeigts nākamā gada aprīlī. Ar 5 tūkstošus 391 metru garo tuneli, kas tiek būvēts, var tikt garām 8 minūtēs, kas autovadītājiem ir murgs. Kā lielākās investīcijas Kastamonu tiks reģistrētas arī Ilgaz tunelis, kura izmaksas ir 572 miljoni TL un kuras tiks atklātas 2016. gada aprīlī. Tunelis, ar kuru paredzēts ietaupīt 345 tūkstošus 655 stundu vidējā brauciena laikā un 8 miljonus 300 tūkstošus litru degvielas patēriņa gadā, ekonomikā ienesīs 38 miljonus 200 tūkstošus TL.

Ovits būs garākais vīrietis Turcijā

Ovit tunelis, kas uzbūvēts kā dubultcaurule, pēc tā garuma būs ceturtais garākais tunelis pasaulē un 4. tunelis Turcijā. Ovit tunelis sastāvēs no diviem galvenajiem tuneļiem 1 km garumā. Tuneļa kopējais garums būs 12.6 kilometri. Pēc Ovit tuneļa pabeigšanas maršruta stratēģiskā un komerciālā nozīme palielināsies, pabeidzot 14 metrus garo Tirikas tuneli un 7 metrus garo Kavakas tuneli, kas turpinās starp İspir-Erzurum uz Rize- Mardin šosejas maršruts. Turklāt turpinās darbs pie tuneļa būvniecības, kas savieno Vidusjūru ar iekšējiem reģioniem, īpaši Antāliju. Līdz ar tuneļu pabeigšanu 200. gadā, pēdējo 3 gadu laikā pabeigto tuneļu kopējais garums pārsniegs 200 kilometrus.