Spānijas CAF uzņēmums piedāvāja zemāko piedāvājumu ar 3 miljoniem eiro no 273.2 starptautiskajiem uzņēmumiem, kas piedalījās konkursā. Kā zināms, mūsu ātrgaitas vilcienu līnijās joprojām tiek izmantoti CAF vilcieni. Tam sekoja vācu Siemens AG-Siemens AŞ ar 21 miljoniem eiro ar 349.3% lielāku rezervi.
Piedāvājumu iesniedza TCDD ģenerāldirektorāts 30 janvārī 2017, piedaloties starptautiskām kompānijām, kas šajā jomā aktīvi darbojās ar aizdevumu no Islāma Attīstības bankas (IDB). Sarunu konkurss 3 starptautiskā uzņēmumu grupa piedalījās konkursā 273.257.433 Euro piedāvājumā un Spānijas CAF uzņēmums sniedza zemāko cenu. Tam sekoja 349.345.401,91 Avro un vācu Siemens AG-Siemens AŞ. Pēdējais uzņēmums ir franču Alstom, un tā piedāvājums ir aptuveni 362 miljoni eiro.
Pēc CAF piedāvājuma, ātrgaitas vilcienu komplekts atbilst 23,2 miljoniem eiro, bet Siemens ātrvilciens kursē ap 2,9 eiro.
Paredzams, ka TCDD konkursa komisija beigs tehniskā novērtējuma procesu un pēc tam novērtēs finanšu piedāvājumu. Konkursa process beigsies ar TCDD Valdes un IDB Valdes apstiprinājumu.
Piedāvājumam iesniegtie piedāvājumi,
5 uzņēmums tika uzaicināts piedalīties konkursā.
Šajos uzņēmumos; Tika mēģināts iegūt licenci, lai ražotu vilcienu, kas spēj paātrināt 300 km stundā, lai iegūtu pietiekamas zināšanas, lai iepriekš saņemtu darbu no TCDD. Piedāvājums tika izsludināts sarunu procedūrā. Uzaicinātie uzņēmumi;
- Siemens (Vācija)
- Alstom (Francija)
- CAF (Spānija)
- Rotems (S. Koreja)
- Bombardier (Kanāda)
Turklāt IDB 312 miljonu eiro valdes apstiprinājums par aizdevuma līguma projekta apstiprināšanu tiek iesniegts Valsts kases sekretariātam par saņemto informāciju.
Siemens uzņēmums uzvarēja 6 ātrgaitas vilcienu komplektu iegādē, kas tika iegādāti iepriekš. Siemens 244 miljonu 907 tūkstošu 795 eiro piedāvājumā bija iekļauti 7 gadu apkopes un remonta darbi.
Viss ir labs, jauks, patīkams TA, šeit jūs dodaties uz kādu standartizāciju neizbēgami NEPIECIEŠAMĀS PRASĪBAS! Ja priekšroka dodama vairāk nekā vienai ražotāja sistēmai, pieņemsim, ka tas nerada problēmas, jo sākotnēji tiks iekļauts xx gadu apkopes remonta (BO) serviss (BOH). Kā ar amatu? Pieņemsim, ka BOH laiks ir beidzies un TCDD vēlas sākt sniegt šos pakalpojumus, piemēram, tāpēc, ka tie ir dārgāki. Iedomājieties: atsevišķas rezerves daļu rezerves, atsevišķi BO speciālisti, iespējams, arī vairāki dažādi BOH-vienības / -vienības utt. Neizbēgami iesaistīs dažādas vienības. Neskatoties uz dažādiem apgalvojumiem un viedokļiem, BO filozofijām, tas galvenokārt būs. Tāpēc loģika un ekonomiskie uzskati un teorijas, kas šeit jāstājas, daži 5, 10, 20 gadi pirms nepieciešamās stratēģijas, lai domātu neizbēgami, lai radītu obligātu! Mums vajadzētu būt pienākumam radīt un atstāt sistēmas, kas rada maz un nekādas problēmas mūsu bērniem un mazbērniem. Galu galā mums nevajadzētu aizmirst, ka nauda, kas ieguldīta vidū, mums visiem, nodokļu maksātājiem, tas ir, vai mēs to vēlamies vai ne, mēs visi esam ieinteresēti. Šīs lietas ir pārāk nopietni mēģinājumi nodot tālāk, bragging un efekti un triki. Pašlaik lētākais piedāvājums nav labākais un piedāvājums, kas mūs virzīs uz priekšu… No otras puses, mums ir jāpieņem, ka nopietna institūcija, piemēram, TCDD, domā un plāno tik detalizēti
vispirms ļaujiet man pateikt, ka ir pārpratums, ka kafejnīcu pasažieru skaits un alstom komplektu pasažieru skaits nav vienāds ALSTOM ieteikto komplektu pasažieru ietilpība ir tieši ap 600-650 pasažieriem.